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GOLF5TDI wrote:
＜＜舊款車主想像過去...(恕刪)
>>偏偏我的Golf是唯一一台過保固還繼續持有的轎車, 前幾台日系車過保固就換車, 其中一個主要的原因就是沒有新鮮感了
過保固要換不換是個人的自由，99%的車主還是開到一定里程/年限才換
你說你有沒有新鮮感是想證明甚麼？
>>在此爭辯DSG好不好, 我是覺得都是在繞圈子打轉, 不會有什結論. 尤其是一堆沒碰過DSG的人, 喊的更大聲
我倒覺得你打死不敢保證自稱sop一定沒有問題才是在繞圈圈，dsg的黑歷史所有消費者有目共睹
要開地圖炮說別人沒碰過dsg，狗夫五自己也沒碰過乾式7速，還不是說的振振有辭
>>凡人心中有些小熱血的, DSG不可不試
有小熱血的人買L4不買V6引擎，那不就很好笑？
真正喜愛操控車的駕駛，都會考慮買純手排車，我公司就有人買速霸陸的純手排車
>>買了配有DSG的車, 就千萬不能每天都[順順開]
這又是誰說的？車子買來要不要上山下海都是車主自己決定
有本事叫vw把這條建議寫到車主手冊裡啊？
>>享受一下一台平價車,卻擁有高級車的底盤,傳動系統及車身板金, 那是日系平價車無法做到的
2017年式golf 280 tsi 1.4L型號就要106.8萬，價錢都比2016年最頂級的camry 2.0L的99.9萬還要高上一截
這樣叫平價車？這樣還要要求日系車穩定度高？
這麼愛比怎麼不去跟volvo 1.5L V40比？光會跟比較便宜的車型比較？
>>雖然在台灣是相對的小眾市場車, 好處也是有的, 那就是失竊率極低. 像神車及2B失竊率相對就高很多, 甚至還要加保零件失竊險, 所以凡事有得有失啦!
真不知道失竊率低的資料是從哪來的？腦補？
這種跟車輛品質完全無關的事情也可以拿來說嘴，又一次讓人開眼界
怎麼不說偷車賊也知道vw的二手市場差，因為沒有賺頭就不覬覦了？
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看過了很多網路魔人,也看到很多的網路鍵盤手,
小弟是GOLF6 1.4TSI的第一批車主,當初會被它吸引,純粹朋友開了一台GOLF5代的GT,
從一開始推出雙渦輪的GOLF,說真的,一開始除了關於機械增壓和渦輪增壓的接合問題,渦輪遲滯,到自排變速箱是否受的了增壓等等都曾提出質疑,直到朋友開了3年,才相信這個技術真的夠成熟了,但也是惡夢的開始
在09年底買了第一批的GOLF6 1.4TSI,因為相信朋友當過白老鼠,應該不會有太大的問題,除了它的維修零件費以外,
第一年過了,用保險折扣換上了"原廠"主推的ABT晶片,畢竟當時在保固內,用仿間的,可能會不太好
慢慢的,死亡閃光的問題開始在網路上發酵,才開始正視自己車上的變速箱
小弟並沒有遇到這樣的情況,而是在發現行駛之中有不對時,就會回原廠處理,畢竟顧路可是讓人不太好的感受
這7年,前前後後換過五次離合器片,因為ABT的關係,每次回廠更換都必須留車兩星期
而在第六次因為車輛在入D檔,紅綠燈停止再起步,會頓一下,而且不是普通的頓,在回原廠檢查後,當時原廠開始召回更換閥體油和軟體,在找不出原因的情況下,原廠換了一顆全新變速箱,當然幸運的是只有出到拆裝工資,其它費用原廠吸收了
也在換變速箱時,把ABT移除了,原廠竟然說ABT它們不負責,若要裝回需要付3000元的移除和灌入費用
想說的是,別再告訴我說該怎麼開或怎麼用車,如果要用手排方式來開,當初就買手排車來開,還是開這種車,要先上DSG的駕訓課呢? 叫新手或女生用這方式用那方式開車,當做載送小朋友的車主,會造成多少困擾?
再者,也許男生對於機械稍懂,但女生或新手,在路上遇到死亡閃光,手腳無措時,會發生什麼事,原廠能保證嗎?
如果DQ200沒問題,又何必欲蓋彌彰的說是個案,最好有那麼多個案啦!
要的並不是換換油或修改軟體就好,這只是搪塞的藉口和拖延的方式而已,機械設計上原本就有問題,應該有誠意的提出個替代變速箱更換,即使需要車主分攤一些費用也可,
把一個在車上也算重要零件總成的DQ200變速箱放出,把消費者當白老鼠,幫忙實驗抓問題,等過了保固就不干它們的事,這算是負責任的原廠嗎?
雖然在德國算是國民車,但對於現在經濟狀況,一部一百多萬的小車,也不算便宜,要換車有這麼簡單嗎? 一百多萬不是錢嗎?
看著電視狂打廣告,德國工藝,德國品質,真覺得好笑,
做為一個負責任的企業,車商,應該正視這批裝著DQ200變速箱的車主,孤兒才是,但看到的卻是一個傲慢,不負責任心態的總代理和原廠
促銷或是說著這車多好,有什麼用? 這不像之前沸沸揚揚的黑心油事件,說著XX鮮乳多好,有什麼用?
我相信DSG是好的技術,但要把品質和測試完全的零件裝到車上給消費者才是,要有負責任的態度,而不是一昧的掩飾問題,一切認為是個案
某公認神車,在市場的銷售排行總是在前頭,即使如此,它們也願意為了安全帶和安全氣囊全面召回,而福斯發現問題後的態度又是如何呢?
yuyen0130 wrote:
有些人只要看到DSG...(恕刪)
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