LOCTITE 防卡劑正仿品比較

AlfaBrera32 wrote:
或許還比大力敲不傷軸...(恕刪)





國外討論有人說會,當然也是一堆人說不會.看你自己相信那個論點,我是盡量不敲軸承派的.

https://www.garagejournal.com/forum/threads/hammering-off-rusted-rotors.428233/post-8021741
這就是為什麼我們的工具機可以毫無問題地透過主軸施加數千磅的工具壓力,但如果用力錘擊主軸,軸承會立即損壞。

第一:軸承不承受靜態負荷(如軸承不旋轉時)。滾子軸承的動態(旋轉)負載能力通常比靜止時高 2-3 倍。

第二:汽車懸吊非常合規,當然有很大的力,但它分散在很長的時間內。你有輪胎、彈簧,甚至還有緩衝一切的大輪子。

相較之下,錘擊轉子可以在非常非常短的時間內在非常小的區域內傳遞所有能量。這是我發現的一個預先製作的示例:如果您以44 英里/小時的速度將大約5 磅的錘子揮入轉子,它會在鐵上留下1 毫米的凹痕,它會立即向車輪軸承施加90,000 磅的力。

這基本上歸結為時間。一輛汽車以60 英里/小時的速度撞上路上6 英寸長的隆起物,大約需要0.006 秒的時間來完成所有的工作。那把錘子在0.0001 秒內完成所有工作。那個坑洞有60 倍的時間來做任何事情它需要這樣做,這意味著峰值力量要低得多。
altezzaclio wrote:
國外討論有人說會,當...(恕刪)


討論串後面:
如果您想用雪橇繼續敲擊轉子 - 就繼續吧。我承認有時我也會碰到卡住的轉子,但我不會假裝我沒有損壞軸承。 16 盎司的錘子可能不會傷害它們,但 3 磅的錘子可能會傷害它們,而 8 磅的錘子幾乎肯定會傷害它們。車輪軸承轉速較低,布氏損傷可能需要很長時間才會顯現出來。甚至可能有數萬英里。這可能意味著您的車輪軸承只能行駛 170,000 英里,而不是 300,000 英里。

16oz=453g
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台灣蝦皮找到比較強力的氣動錘:
  專業級氣動鎚-250型
  外銷大廠指定機型、鑿斷能力9.5mm
  低速2,100BPM衝擊數、低反作用力
  19*66mm活塞+96mm行程=強而有力

氣動錘的活塞重量估算 1.9*6.6*7.8=308 g, 比 16 oz 的錘子輕,被加速的行程 9.6cm, 通常人拿錘晃動的距離超過 10 cm,氣動錘加速的末端速度可能比人高,所以那個衝量高? 沒精確估算或做實驗,也難知道

如果用 1.5~2 kg 的錘那是真的蠻重的,打擊造成的衝量(物理學上的衝量)確實不小.


這好像是用 4磅左右的雪撬去敲,碟盤上的凹痕蠻明顯的


用拉拔器不錯,確實沒有撞壞軸承的風險.

氣動錘如果撞擊力還不是太大,噴油再撞擊,幫助由滲入銹中應該也不錯,火烤也是,如果黏很緊,拉拔器把碟盤拉破的我也有看過...

黏很緊的話,要拆掉不傷軸承不容易,設法讓它不要黏緊,還是比較方便

我上次是先塗銹轉化劑:


然後因為沒有完全乾燥,我裝上去又想拔下來,會有點黏住,所以我才加塗防卡劑,有塗銹轉化劑,我是覺得也不會銹太嚴重了,只是這層銹轉化劑是否對摩擦係數有影響就不知道了,但應該沒有防卡劑影響這麼大
altezzaclio wrote:
國外討論有人說會,當...(恕刪)


國外用榔頭敲,這榔頭看起來不小


先噴潤滑油應該有幫助:


這個拉拔器台灣也有賣,淘寶我是沒找到
AlfaBrera32 wrote:
國外用榔頭敲,這榔頭...(恕刪)

真的要買工具,去淘寳找全钢加重两爪轴承拉马,我覺得這個就可以拉動碟盤了,又不像交流馬達皮帶盤,碟盤沒卡這麼緊.

碟盤中心孔和hub接觸的那一圈,可以塗防卡,平面就不要塗.


另一條路.
https://rennlist.com/forums/987-forum/967114-brake-rotor-puller.html
altezzaclio wrote:
真的要買工具,去淘寳...(恕刪)


工具等真的需要再買,其實我用車的習慣,不能能會需要更換碟盤,我這次拆碟盤主要是因為要換煞車皮,提早拆它,上防卡劑,以免以後真的要拆很辛苦,而我的用車習慣,即使跑15萬km, 前煞車皮連原廠都只是到一半厚度再少一點而已,不可能用掉2分前煞車皮

Wheel/hub 間如果儘量不要有水,應該不會嚴重生銹,所以盡量每次洗車後,開車出去跑個幾km,把這部位的水甩掉一點,應該就問題不大了,以往也只是有時洗車後,弄汽車美容會需要隔1-2天才能開車出去那種積水就會比較久
altezzaclio wrote:
真的要買工具,去淘寳...(恕刪)


假日花兩天把防卡劑清除,拆下來,從原廠設計的排水口甩出防卡劑的油,連鋁圈面上都有油漬:












碟盤鬆掉螺絲,仍需要用點力敲,拉拔,才能脫落.

清除完:







altezzaclio wrote:
我是很好奇,你之前不...(恕刪)


假日我測試正品樂泰防卡劑,我分多次,每次增加 10Nm, 每次增加都能再轉動一點點,所以不會有被卡住的狀況.

而觀察擦下來面紙上的顆粒大小,樂泰的細緻很多,手沾到也更難擦掉,只是讓我意外的是,樂泰鎖 40Nm=不上防卡劑的 130Nm



綠色字與標示: 不使用防卡劑的鎖緊扭力 vs 位置
黃色,藍色: 使用仿品防卡劑, 鎖緊扭力 vs 位置, 上次測試: 黃色 80Nm= 不使用防卡劑 130Nm
尺標示的位置: 使用樂鋁基防卡劑鎖 40Nm 的位置


由於 40Nm 實在太低,我會擔心扭力太小, 所以我增加約 10% , 45Nm 鎖,假日跑了 30多km,包含急煞車,中高等強度加速後,停車鋁圈略有溫度,與放一夜後再檢驗扭力值,都仍是 45Nm,目前就真的鎖 45Nm, 觀察一段時間,增加檢驗螺絲扭力的頻率

第一次塗完正品防卡劑:


鎖上後,鋁圈螺絲孔會沾滿防卡劑,然後把螺絲防卡劑完全擦掉,並用去油汙洗劑徹底清潔,模擬以後防卡劑不足對鎖緊力道的影響:



第二次鎖緊:
一樣鎖 40Nm, 位置一模一樣:


拆掉再驗證一次,位置還是一模一樣:


仿品防卡劑,擦拭使用過的防卡劑,可以看到有大片的鋁粉沫:




鋁圈螺絲孔可以看到有一些刮痕,可能就是大片鋁粉末造成的:

AlfaBrera32 wrote:
樂泰鎖 40Nm=不上防卡劑的 130Nm

鎖緊扭力只剩三十%,這正品樂泰的潤滑效果也太好了.

其實有做鎖緊角度測量,不會鬆,因為螺絲上的軸力是一樣的,也因為有軸力拉著螺絲,所以不會鬆.
altezzaclio wrote:
鎖緊扭力只剩三十%,...(恕刪)


理論是這樣沒錯,但看到緊鎖 ~30%, 實在太低,會怕...

我還故意用 WD-40 也測試一下, WD-40 60Nm=沒潤滑 130Nm= 樂泰防卡劑 Al 40Nm = 樂泰 Cu防卡劑 40Nm


樂泰防卡劑潤滑真的很好,而看美國有人塗機油用標準扭力鎖斷螺絲,讓我聯想到 2013 時我更換機車的機油粗過濾網時,鎖還去照原廠標準鎖,也是鎖斷,當時應該就是機油沒有清潔乾淨造成的
專業。
不過我也不是每次都上防卡,主要還是不讓他生鏽為目的。
輪框跟車體面接觸你都去除掉。防卡膏。







我是很懶得特地去維護。但是弱弱的問一下,看起來蠻髒的.....
是不是太常清洗呢

像是這張。我可能連塗都不會塗防卡。


我的動機就很簡單,單純,不要生鏽。然後輪框 拔不下來。

我上的真的很薄 很薄。跟當兵裝備保養一樣。看似亮亮但是真的油

因為會生鏽的地方,沒特別去防鏽。其實哪有不生鏽。一點點是正常的
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