柴油tdi有渦輪
相信會有部份車主會改晶片
請教一下
改完後你們曾有dpf堵塞的問題嗎?
dpf堵塞是否會造成出力衰減?
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我認同您得觀點,會提出100-200主要針對remap而論.馬力及扭力加大的情形下做衝刺所產生的回壓遠比原始設定來的大,因而導致溫度上升以至提早觸發DPF作動的臨界點,此時便產生鎖壓,亦即油門補不上.DPF對柴油車而言是remap的最大罩門.前陣子又重新換一家做remap.聽說不會有鎖壓問題,然而由於扭力提升接近變速箱承受得極限.這部分,在測試時自己得小心了,盡可能避免起步急加速.我想應該可以解決.
其實remap最大優點在於中高速領域有非常顯著改善,不須大腳油門(柴油車大腳好像也沒甚麼用!哈哈...)即可輕鬆遊走於高速.
目前由323/67.1-->350/71
定速120巡航,相信是剛好遇到DPF作動,並非每一次皆如此.
steven0415 wrote:
倒是約120km/h的定速巡航較會有這個問題
