自從Golf從1974年推出首代車種以來，伴隨著長青的銷售成績與迷人的操控特色，其在全球車迷心目中經典的地位可謂是難以動搖了，在時代與市場需求不斷變化之下，Golf也衍生出了許多不同特色的車型，包括了性能版本，敞篷版以及旅行車型等等，而日前所引進的Golf Variant除了補齊完整的Golf戰線之外，也提供了國內車迷更貼近一般人日常生活或是旅行用途車種的期待。
相對於一般房車而言，旅行車種有著空間寬敞且更具彈性應用的特性，對於注重實用性的歐洲市場來說更是銷售方面的一大主力，但是在國內市場卻因為有著較修長碩大的外型不受青睞而沈寂了許久的時間，不然就是所推出的旅行車款往往額外標榜著品味與豪華舒適的訴求而有著令人望之興嘆的身價...
反之這次Volkswagen所引進的Golf Variant 1.4 TSI則是以更符合一般人用車需求的定位來切入市場，尤其是1.4升TSI引擎的設定又有著小排氣量大馬力的優勢，後續的養護成本也可望有效降低，再加上Golf車系的優秀操控印象，勢必會在市場上引起相當高的注目度。另外這次還有小欣甜心來跟大家一起看車，這樣是不是精神都來了呢？
這次的試駕是由總代理所舉辦的公辦試車活動，為數眾多的Golf Variant一字排開，氣勢也是頗為驚人啊～
從Golf Variant的雙肋水箱護罩與多角造型頭燈承襲了Golf車系廣為人知的設計風格，從外型就不難看出其與源自於Golf的血統。標準配備方面為整合式高亮度鹵素頭燈並具有頭燈水平調整裝置，但是主動轉向HID頭燈(含LED日行燈)則是要另外選配。
基本上Golf Variant還是採用了跟Golf五代相同的PQ35底盤，只是另外增加了拉長的尾廂，其實若沒有仔細端詳倒是很容易認為這是一輛掀背版本的Golf。懸吊系統的配置為前輪麥花臣式加上後輪四連桿的設計，並且都加上了防傾桿來抑制側傾的幅度。
雖然說標準配備沒有LED日行燈的配置，但仍然使用了鹵素燈作為日間行車燈的延伸用途。Golf Variant在主動安全防護方面亦可說是相當齊全，包括了ESP電子行車動態穩定系統、TCS循跡防滑控制系統、EDL電子防滑差速器等配備，煞車系統的設定為四輪碟煞，並且也具備了ABS防鎖死煞車系統、EBD電子煞車力道分配系統以及BAS煞車輔助系統，相較於同級距車種的安全性標準而言還不錯。
整合了方向定位燈的車側後視鏡則是還具有加熱除霧功能，有效提高了雨天時的駕駛視野能見度。
在車頂則是標準配備了行李架以因應載運大型物品(像是沖浪板等)的需求，在Golf Variant上還有一個令人心動的選配項目，那就是有著全景式玻璃天窗可以選配，至少多了可以更親近大自然的選擇。
從側面看Golf Variant其實就很像是長了一截車尾出來的掀背版本Golf，車身尺碼增加為4534×1781×1504mm，軸距則為2578mm，車身重量為1426kg，不過在Golf Variant上採用了鋼圈的配置，輪胎尺寸為205/55 R16。
而在車尾的設計部分雖然大致上傳承了Golf車系的設計要素，但是在Golf Variant的車尾方面藉由更加圓潤的細節設計來做出造型上的變化，也讓Golf Variant的車尾看起來較具有活潑氣息，而不若傳統旅行車種有著較為呆板的外觀。
若不是在車尾有著GOLF字樣的徽飾，否則其實光看車尾較不容易將之與現有的GOLF車系連結在一起。
而Golf Variant在內裝的鋪陳方面依然維持著VW車系一貫的實用設計風格，所有的設計都以簡約耐用為出發點作為設計的主軸，並延續了容易上手的操作便利性，並利用金屬質感飾板的搭配來讓Golf Variant的車室座艙增添細膩質感。
在Golf Variant上並配備了速度感應式電子動力輔助方向盤，具有著低速輕手，高速轉趨重手的設定，因應不同用車情況而有著相對應的方向盤輔助力道，兼顧了駕駛上的便利性與高速時的穩定性。
在車門上除了具有中控鎖、後視鏡調整與車窗控制區之外，還設計了具有置杯功能的大容量收納空間，實用性更添一筆。
儀表板部分則是延續了雙環式指針式儀表的設計，採用了黑白相間高對比的配色具有一目了然的閱讀性，位於中央的螢幕則能夠顯示里程、檔位等相關行車資訊。
方向燈以及雨刷撥桿則是採用了VAG集團常見的共用組件，易於使用也具有齊全的功能性。
方向盤左側配置了照明系統的控制區域，同時具有頭燈射角與儀表板揮度調整的功能。
採用了織布材質的前座椅還具有駕駛座椅高低調整功能，雖然沒有真皮包覆與電動調整功能，但就實用性與舒適性來看的話，仍然具有相當水準的表現。
當然如果能夠肩負起與家人共同出遊的任務，那麼Golf Variant也算是相當稱職了～
即便在Golf Variant上我們看不到豪華的座艙設計，但就安全性方面來說，Golf Variant還配備了全尺寸雙前座氣囊、雙前座側氣囊以及防護範圍涵蓋前後座的側邊氣簾，對於注重安全性的人而言，這樣的安全性配備確實有著相當大的吸引力。
音響部分則是配置了原廠的RCD 310單片CD音響，利用遍佈全車的八支揚聲器來建構完整的聆聽效果，同時也附有MP3格式讀取功能，使用上也相當容易上手，不過比較可惜的是沒有AUX IN外接音源擴充裝置。
空調系統方面採用了半自動電子恆溫空調系統(Climatic)，並具有粉塵過濾器可提升車內的空氣品質。
動力系統方面則是VAG車系近年來相當強勢之處，在Golf Variant上自然也不例外，配備了七速DSG雙離合器自手排變速系統，並具有Hill Hold 升坡輔助功能，在提供了動力傳輸不間斷的操控優勢之外，也具備了更全面的實用性。
循跡系統的開關以及煙灰缸、12V電源的位置都設計在排檔座的前方區域。
排檔座後方則是隱藏式的置杯空間。
中央扶手內也具有收納機能。
值得一提的是手套箱雖然在空間方面不算特別出色，但是還具有冷藏功能，實用性增添了不少。
天花板上也設計了眼鏡的收納機能，B柱上也具有掛勾的配置，在許多細節之處都可看見Golf Variant注重實用的設計取向。
Golf Variant的後座空間拜軸距2578mm所賜而有著不錯的後座乘坐舒適性，以小欣甜心168CM的身材來做示範就可發現膝部跟頭部仍有一定的餘裕空間，同時後座並具有ISOFIX 型式兒童安全座椅固定裝置可滿足家庭用車需求。
後座的空調出風口與置杯架均位於中央扶手後方。
接著要來看看Golf Variant引以為傲的行李箱空間了，在標準座椅的配置模式下即擁有著505公升的大容積可供使用，而若是將分離式的後座椅背前傾之後則可將容積一舉擴充至1495公升，如果這樣的空間運用還不能滿足需求的話，那大概只能將目光投注在更大型的車種了，但相對而言購車成本也將更為提高...
而如果需要使用到完全平整的空間也可將後座椅面掀起來獲取更為平整的載運機能。
行李廂底板下方並具有一大一小的隱藏式置物空間可供收納使用。
在Golf Variant上也具有備胎與工具組的收納空間。
這次總代理所引進的Golf Variant為配置了1.4升(排氣量1390c.c.)TSI動力系統的單一車型，這具1.4 TSI直列四汽缸引擎搭載了缸內直噴與渦輪增壓技術而有著小排氣量與大動力輸出的特性，擁有著轉速達5000轉時可釋放出最大馬力122bhp的能耐，扭矩峰值方面亦具有20.41公斤米/1500-4000RPM的水準，搭配七速DSG雙離合器自手排變速系統的情況下由靜止加速到百公里的數據為9.9秒，極速則為201km/h。這具引擎在節能方面也具有一定的優勢存在，根據原廠公布的資料顯示：平均油耗有著每公升燃油可行駛14.8公里的數據，二氧化碳排放量也有著139g/km的表現，在後續的車輛養護成本方面亦可有效降低。
就動力系統方面的數據來看，受限於車重的影響，Golf Variant確實沒有著相當出色的成績，不過在搭載了七速DSG雙離合器自手排變速系統的情況下，Golf Variant依然能夠維持著頗為輕快的行車節奏，而且因為VAG在渦輪增壓技術的掌握上已是十分成熟，所以在Golf Variant上很難察覺到渦輪遲滯的現象，採用了小排氣量加上低增壓的設定，所以在動力曲線的展現上跟一般自然進氣引擎相當近似，不會有高增壓車種那不易掌握的個性，這樣的設定相當適合日常生活的用車取向，而若要追求操控樂趣，其實只要將轉速維持在3000轉以上再搭配七速DSG雙離合器自手排變速箱的手排或SPORT模式，傳承GOLF車系的操控特色就足夠讓人樂此不疲了...
在試駕過許多旅行車種之後，往往總是會因為額外的車尾重量影響了整體的操控表現，但在Golf Variant車尾對於操控性的影響卻比預期中要輕微許多，當小編駕駛Golf Variant於山區道路時發現在車輛的配重方面即便不如掀背車型般均衡，但其實在穩定與循跡性方面依然保有著GOLF車系允文允武的底盤特色，想要進行激烈操駕時，底盤的整體表現總是能夠帶給駕駛相當足夠的信心，當然用俐落來形容的話就有點言過其實，不過韌性十足與靈活的車身動態等特色倒是完整地保留了下來。更何況有了七速DSG雙離合器自手排變速箱的加持，即便不若大排氣量車種有著更為強悍的動力表現，但光是SPORT模式下的動力反應就已能滿足大部分人的日常用車需求了，不過因為Golf Variant沒有方向盤換檔撥片的設計，所以就必須時時利用撥動排檔桿的方式進行換檔，對於習慣使用方向盤換檔撥片的人可能就需要一些時間適應。
在底盤與動力系統搭配之下所形成的操控樂趣之外，講求實用的人對於舒適性肯定也有相當的要求，Golf Variant在舒適性方面的表現也不錯，懸吊系統在提供了足夠的支撐效果之後依然保有著不錯的乘坐舒適性，加上205/55 R16的配胎也是以取得舒適與操控間的平衡為主要取向，尤其是乘坐於後座時更能感受到其對舒適性所做出的貢獻。
在隔音的效果方面雖然整體上依然維持著歐系車種的水準，但是或許是因為配備了車頂行李架的緣故，當行駛時速達到120公里以上時就能聽見較為明顯的風切聲，是比較美中不足的地方。
經過了完整的試駕行程下來，或許Golf Variant在車身外型方面並不算特別出眾，但其底盤系統所呈現出的操控樂趣卻是打破了小編對於一般旅行車種的既定印象，安全性配備相較於同級距而言具有相當的優勢，而且還有著靈活多變的大空間足以應付旅行時的載運需求，但如果能夠再加上全景式天窗的話那就更能滿足貼近大自然與旅行的樂趣了。
最後就是小惡魔福利社單元嘍，看著小欣甜心燦爛的笑容是不是也讓人有著跟Golf Variant一起去旅行的衝動呢？
