最近看到福斯版上一堆板大因為轎車中的DSG閥體故障
讓本來又回來看福斯的我有點卻步,心中很想問像一堆商用車(T5 TDI)起步幾乎大腳油門
他們好像幾乎沒看到有DSG故障的問題產生
是不是轎車與商用車的DSG設計不一樣?
而且他們的公里數都是好幾十萬的操,好像也很耐用
我以前公司的T5 1.9TDI是手排的,起步轉速最高似乎會限制在2500~3000rpm(有點忘了),常常檔檔紅線開,真過癮(好孩子不要學)~

但在每位同事習慣不同以及惡操之下,3萬公里時離合器片斷裂導致顧路...拖回原廠是天價,在外場也修了3~4萬,記得拆下的飛輪竟然是彩虹色的,加上斷成多片的離合器,可見多"暴力"哈哈~
回樓上的 是開去龍潭賽道嗎?

起步我都小腳 大概2500轉就換檔

joy6811 wrote:
最近看到福斯版上一堆...(恕刪)


小弟剛入庫T5 Multivan TDI 4Motion,好開、省油。但懸吊太軟。
近來得知DSG狀況訊息還真多,所以收尋了一下DSG的資料,
據說,T5用的DSG是適合箱型車載重、大扭力需求的7速溼式DSG,代號DQ500。
也因此比較耐用。參考參考囉。
這是網路訊息,有誰能幫助確認呢??
車都買了,只能祈禱...我的DSG乖乖囉。。

mac-GS wrote:
小弟剛入庫T5 Mu...(恕刪)

.



好期待大大的開箱文唷








mac-GS wrote:
小弟剛入庫T5 Mu...
據說,T5用的DSG是適合箱型車載重、大扭力需求的7速溼式DSG,代號DQ500。
(恕刪)


所以轎車都是用乾式的囉?
乾式比較不耐操?
以扭力大小為類別區分,25.5kgm以上的使用濕式DSG,有6速及7速兩個機型。25.5kgm以下的使用乾式DSG目前只有7速依個機型。

je6688yr wrote:
以扭力大小為類別區分...(恕刪)


那請問濕式的DSG有災情嗎?
還有一點很好奇 kombi的車型 25kg 是用濕式的嗎?
請問是依據哪邊的技術文章來的?

joy6811 wrote:
那請問濕式的DSG有...(恕刪)

kombi-這車型應該是5速 或6速 手排的
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