本人2007年購入福斯PASSAT 2.0 TDI 六速手自排柴油車一輛,期間均依原廠說明書指示里程數進場大、小保養,相關保養記錄均有紀錄可提供,目前行駛公里數約95000公里,車身完全未經過任何改裝,均保持原廠出廠狀態。
101/8/16因車子行駛中操控儀表版警示燈響起,至原廠維修中心檢查,經檢查後告知本人為 TDI EGR閥(柴油廢棄回收閥)故障需更換,本人現場支付新臺幣2萬5千多元更換新件,8/16下午六點領車後出廠即發現變速箱輸出動力與進場前有所不同,本人一開始以為係行車電腦重新調整有關並心想過幾天後如狀況未改善,再進廠請其檢查。
未料,本車於101/8/20開車上班途中,於早上7點50分國道3號北上接近中和交流道附近於高速行使狀況下突然出現全車無動力輸出之危險情況,儀表版警示隨即等響起,經滑行約50公尺後於交流道路中拋錨(可啟動,但油門完全無法書出動力),所幸當時後方無疾駛之來車,本人才得免於不幸。
以上為本人親身經歷,本以為死亡散光不會找上我,無奈運氣不佳!
各位,還在觀望的人,運氣不好的話,下一個可能就是你了!
難以置信.....
一台要價140萬元的車子,DSG真的只能用5年?
那建議福斯以後乾脆打個廣告叫『買一送一』(買一台車,多送一顆備用DSG!!)
目前交通部路政司已經著手調查DSG是否有設計瑕疵的問題,請各位爭取自己權益,發起一人一信到交通部,請原廠出來講清楚、說明白!
polarto wrote:
本人2007年購入福斯PASSAT 2.0 TDI 六速手自排柴油車一輛,期間均依原廠說明書指示里程數進場大、小保養,相關保養記錄均有紀錄可提供,目前行駛公里數約95000公里,車身完全未經過任何改裝,均保持原廠出廠狀態。
101/8/16因車子行駛中操控儀表版警示燈響起,至原廠維修中心檢查,經檢查後告知本人為 TDI EGR閥(柴油廢棄回收閥)故障需更換,本人現場支付新臺幣2萬5千多元更換新件,8/16下午六點領車後出廠即發現變速箱輸出動力與進場前有所不同,本人一開始以為係行車電腦重新調整有關並心想過幾天後如狀況未改善,再進廠請其檢查。
未料,本車於101/8/20開車上班途中,於早上7點50分國道3號北上接近中和交流道附近於高速行使狀況下突然出現全車無動力輸出之危險情況,儀表版警示隨即等響起,經滑行約50公尺後於交流道路中拋錨(可啟動,但油門完全無法書出動力),所幸當時後方無疾駛之來車,本人才得免於不幸。
以上為本人親身經歷,本以為死亡散光不會找上我,無奈運氣不佳!
各位,還在觀望的人,運氣不好的話,下一個可能就是你了!
難以置信.....
一台要價140萬元的車子,DSG真的只能用5年?
那建議福斯以後乾脆打個廣告叫『買一送一』(買一台車,多送一顆備用DSG!!)
目前交通部路政司已經著手調查DSG是否有設計瑕疵的問題,請各位爭取自己權益,發起一人一信到交通部,請原廠出來講清楚、說明白!
還好大大沒事
一人一信請原廠出來講清楚!?
原廠的態度一直很清楚 這是個案,如果不是個案就是大陸製的德製的不會
台灣消費者太好河蟹了,記者會後詢問菜單的發文也沒減少過