一家之主的生活魔術師 VW New Touran 1.4 TSI 荷蘭海外試駕

一家之主的生活魔術師 VW New Touran 1.4 TSI 荷蘭海外試駕
由家族中主力車型為基礎,進而延伸發展其它功能車款的方式,已是目前的市場主流,列舉幾個具有代表性的例子,包括M.Benz旗下以MFA底盤衍生的NGCC車系(A-Class、B-Class、GLA-Class等)、BMW的UKL前驅底盤系列車型(2 Series Active Tourer、X1等)以及這次試駕主角New Touran所代表的VW MQB底盤架構系列。

共用開發架構的好處不用多說,主要就是為了加快新產品推出時程以及更有效率的產能,也因此提高車款之間部件的共用率,由於共用組件的比例增加了,也就產生俗稱的「家族風格」,講白話點就是同品牌的每一款車型長得都很像,眼前這部New Touran也有許多地方延續七代Golf的設計,要是對VW車系比較沒有概念的民眾,可能就分辨不出Touran、Sportsvan與Caddy這幾款VW新世代車型的外型差異,雖然它們各自屬於轎式MPV、高頂式掀背車與商旅車,但外型相似且皆強調空間機能,一般消費者要如何挑選最適合的車款就是門學問;不過,經過這次遠赴荷蘭的試駕體驗後,確實在New Touran身上發現許多較前代車型進步的地方,除了車室空間運用之外,均衡的各項表現更是New Touran的拿手項目,接下來就由我們帶著各位進一步認識這部全新車型吧!

一家之主的生活魔術師 VW New Touran 1.4 TSI 荷蘭海外試駕
New Touran的車長為4527mm,車寬與車高各是1829mm與1659mm,這樣的車身尺寸設定也符合一般轎式MPV的範疇,若用國內十分常見的Toyota Wish當成比例尺,New Touran的車長較Wish略短9.8公分,但車寬與車高各多了10.9與6.9公分,仍是一部相當適合在都會區使用的車款。這回原廠特地選在荷蘭阿姆斯特丹舉辦試車活動,其實就是希望媒體們能在街道狹窄且單車眾多的市區內,體驗Touran不俗的靈活度。

一家之主的生活魔術師 VW New Touran 1.4 TSI 荷蘭海外試駕
插撥一下,先來回顧Touran的車型演進史,自2003年誕生的第一代Touran,是由五代Golf衍生而來的轎式MPV車型,其實Touran的演進正好隨著Golf車系而改朝換代,2010年推出的第二代車型,開發基礎也是源自於當時的六代Golf,而在今年日內瓦車展發表的第三代Touran,自然也是從七代Golf衍生而來,同時也是VW第一款以MQB底盤架構打造的轎式MPV。

至於台灣市場方面,直到2010年初才正式引進第一代Touran後期版本在國內販售,獲得不錯的迴響之後,隔年再引進大改款的第二代車型,而我們這次試駕的第三代Touran,也會在年底前正式與國人見面。

一家之主的生活魔術師 VW New Touran 1.4 TSI 荷蘭海外試駕
第三代Touran的造型仍維持方正車體輪廓,不過與前兩代的務實設計風格相較,透過面積放大且銳利的頭燈造型,搭配顯眼的鍍鉻水箱罩,也使得New Touran的整體風格變得年輕動感許多,尤其是燈組下緣醒目的LED日行燈條,在增進安全性之餘也帶來了帥勁,這部試駕車還選配了LED遠近燈組,照明效率也較以往提升許多。

一家之主的生活魔術師 VW New Touran 1.4 TSI 荷蘭海外試駕
筆者與Touran的第一次接觸,是在2006年的德國街頭,雖然當時國內還沒有引進本車,但周遭許多親友都已是這個級距車型的用戶,自然也會注意到這部歐系轎式MPV,還記得我與同行友人共四人,帶著四件大行李箱與一只登機箱,正在煩惱計程車是否空間足夠能載我們去機場,適時出現的Touran計程車,正好解決了我們的難題,因此對這部空間表現出色的轎式MPV感到印象深刻。

隨著世代演進,如今的Touran擁有更長的軸距,空間機能表現勢必升級,在外型增添帥氣之餘,MQB架構底盤對於行路質感的提升也會有實質的幫助,這都是本回的試駕體驗重點項目之一。

一家之主的生活魔術師 VW New Touran 1.4 TSI 荷蘭海外試駕
自第一代Touran開始,就具有前方小三角窗的設計,第三代車型將此部位面積加以放大,對於增進駕駛者前方視野有實質的幫助。

一家之主的生活魔術師 VW New Touran 1.4 TSI 荷蘭海外試駕
車頂行李架也是Touran的重點配備項目之一,針對空間需求較大的車主,能夠加裝車頂自行車架或行李箱,可以擴增休旅機能。

一家之主的生活魔術師 VW New Touran 1.4 TSI 荷蘭海外試駕
與前代車型相比,New Touran的內裝質感增進不少,也徹底擺脫過去給人較為務實的印象,照片中也可以看到隨處都有置物空間的設計,而這部試駕車幾乎是配備全選的狀態,除了八吋中控台螢幕之外,還配置了三區恆溫空調、自動停車系統、類麂皮材質座椅等配備。安全配備部分,Touran全車系標配六具安全氣囊、循跡防滑控制與動態穩定系統,試駕車還配備了倒車顯影、主動式跟車巡航等系統。

一家之主的生活魔術師 VW New Touran 1.4 TSI 荷蘭海外試駕
New Touran同時推出了五人座與七人座車型,而這回試駕的七座版本,除了駕駛座之外,其餘座椅皆能向前傾倒打平,不過與前代車型最大的不同,在於以往第二排座椅具有獨立拆卸的功能,可在從事戶外休閒活動時取出當成臨時座椅使用;但實際上,座椅本體並不輕,就連筆者想要嘗試以己之力搬出車外也不容易,因此第三代Touran取消了這項功能,也因為少了拆卸機構之後,收折座椅時就可以更為平整,而且二、三排座椅皆可以單座獨立前傾收納,具有十分靈活的空間運用表現。

一家之主的生活魔術師 VW New Touran 1.4 TSI 荷蘭海外試駕
無論五人座或七人座車型,第二排座椅皆具有前後滑移功能,椅背也具有兩段式傾斜度調整,能視乘坐需求調整座椅位置,使得空間變化更為靈活。

一家之主的生活魔術師 VW New Touran 1.4 TSI 荷蘭海外試駕
實際操作Touran的座椅變化並不困難,熟悉收折方式後,大多以一隻手就能將所有座椅前傾打平,椅面也會隨著座椅變化機構自動下潛,形成平整的行李廂空間。

一家之主的生活魔術師 VW New Touran 1.4 TSI 荷蘭海外試駕
第二排座椅可以像照片中這樣整張向前翻起,便於第三排乘客進出。此外,Touran的二三排座椅皆具有ISO-FIX兒童安全座椅固定裝置,最多可以安裝五張兒童專用汽座。

一家之主的生活魔術師 VW New Touran 1.4 TSI 荷蘭海外試駕
試駕車所搭配的八吋觸控式液晶螢幕具有完整的多媒體功能,並支援Apple CarPlay與MirrorLink等擴充連結方式,像是照片中我們示範以iPhone連結主機開啟CarPlay功能,就能以內建的APP使用導航、音樂播放及通訊等功能。

一家之主的生活魔術師 VW New Touran 1.4 TSI 荷蘭海外試駕
螢幕主機下方具有感應式設計,將手靠近螢幕面板時,下方的隱藏式選單就會自動跳出,便於操作主機功能。

一家之主的生活魔術師 VW New Touran 1.4 TSI 荷蘭海外試駕
前座上方的吸頂式置物盒則是延續前代Touran的配置方式,對於收納太陽眼鏡、停車票卡等小型物品而言十分便利。

一家之主的生活魔術師 VW New Touran 1.4 TSI 荷蘭海外試駕
手套箱上方的面板打開後,可以發現光碟主機藏身在此處,同時還具備兩組SD記憶卡插槽與一組SIM卡插槽。

一家之主的生活魔術師 VW New Touran 1.4 TSI 荷蘭海外試駕
許多人關心的乘坐空間表現,由於New Touran的車長增加,軸距也較前代增加了113mm,理論上能帶來更長的縱向空間,以身高176公分的筆者實際示範,在前座調整至適當位置後,第二排的膝部空間大概還有10公分的伸展距離,高車頂設計也帶來良好的頭部空間。

一家之主的生活魔術師 VW New Touran 1.4 TSI 荷蘭海外試駕
接著換到第三排乘坐,由於座椅底板較第二排來得高,因此就形成照片中這樣屈膝的乘坐姿態,在第二排位置維持先前設定的狀態下,可以看到筆者的膝蓋已經頂到前面的椅背,頭部也快要接觸車頂。不過,像是Touran這樣的五+二座轎式MPV並不特地強調第三排的空間表現,通常最後方的這兩張座椅多為應急用途,即使如此,New Touran的第三排乘坐空間其實已較前代進步,對於偶爾有載客需求時,也能提供較佳的舒適度表現。

一家之主的生活魔術師 VW New Touran 1.4 TSI 荷蘭海外試駕
試駕車選配了三區恆溫空調系統,而後座出風口的設計也能為二、三排空間帶來較佳的冷房效果。

一家之主的生活魔術師 VW New Touran 1.4 TSI 荷蘭海外試駕
接著看看本車的小型置物空間表現,首先是排檔座後方的杯架,具有可收納式的固定座設計,因此除了傳統的圓形飲料杯之外,也能放入體型較大的水瓶或大包裝飲料。

一家之主的生活魔術師 VW New Touran 1.4 TSI 荷蘭海外試駕
再來是中控台上方的附蓋置物盒,可以直接將整瓶礦泉水放進去。

一家之主的生活魔術師 VW New Touran 1.4 TSI 荷蘭海外試駕
手套箱的內部空間也不小,目測可以放入大約五、六瓶照片中這樣的礦泉水,上方還具有可調式空調出風口的設計。

一家之主的生活魔術師 VW New Touran 1.4 TSI 荷蘭海外試駕
前座中央扶手內的置物空間,放置手機、零食等物品綽綽有餘。

一家之主的生活魔術師 VW New Touran 1.4 TSI 荷蘭海外試駕
前門旁的置物空間相當大,除了可以放入好幾瓶礦泉水之外,筆者還試著將13吋筆電放進去,竟然可以毫無阻礙地順利放入。

一家之主的生活魔術師 VW New Touran 1.4 TSI 荷蘭海外試駕
後門同樣擁有巨大的置物空間,令人好奇出遊時到底要帶多少東西才能將所有的置物空間塞滿?

一家之主的生活魔術師 VW New Touran 1.4 TSI 荷蘭海外試駕
前座椅背後方設置了折疊式小型桌板,面積大概就跟飛機經濟艙的餐桌大小相同。

一家之主的生活魔術師 VW New Touran 1.4 TSI 荷蘭海外試駕
中控台旁設置了置物網,雖然現在已經很少人會在車上擺地圖,但想要放入一台iPad也不成問題。

一家之主的生活魔術師 VW New Touran 1.4 TSI 荷蘭海外試駕
將行李廂底板打開,原本放置備胎的的地方成為一處大型置物空間(改以配備補胎劑),內部附有隨車工具與補胎用具,就連行李廂置物網也可以收納在此處。

一家之主的生活魔術師 VW New Touran 1.4 TSI 荷蘭海外試駕
行李廂兩側也規劃了小型置物格的設計,照片中央銀色部位就是行李廂置物網的可調式固定座。

一家之主的生活魔術師 VW New Touran 1.4 TSI 荷蘭海外試駕
行李廂內還具有12V與230V電源插座(國內版本應會改成110V),對於從事露營等戶外活動時相當實用。

一家之主的生活魔術師 VW New Touran 1.4 TSI 荷蘭海外試駕
隱藏式掛勾這種看似簡單的設計,其實也是相當好用的機能之一,至少在購物Shopping之後,能將購物袋懸掛在這裡,避免袋內物品滾動或碰撞。

一家之主的生活魔術師 VW New Touran 1.4 TSI 荷蘭海外試駕
行李廂內的照明燈可以獨立拆卸使用,成為一組臨時的手電筒,平時未拆下時就能進行充電。

一家之主的生活魔術師 VW New Touran 1.4 TSI 荷蘭海外試駕
Touran五人座車型在標準狀態下,擁有743公升的行李廂容積,若是將座椅前傾打平,則可將容積擴增至1980公升;七人座車型受到座椅收折機構的影響,空間表現與五座版本略有不同,在第三排座椅未收折的狀態下,容積為137公升,將座椅全數打平則擴增至1857公升,我們以兩個大行李箱與一個登機箱進行示範,可以看到置物空間表現確實出色。

性能表現與駕馭感受

一家之主的生活魔術師 VW New Touran 1.4 TSI 荷蘭海外試駕
靈活的空間變化為Touran的拿手項目,這些在先前的靜態體驗中就可以深刻感受到,不過New Touran的進化項目不僅是空間變大與質感升級,搭載新世代MQB底盤架構,也能讓Touran的動態表現具有全新的詮釋方式。

一家之主的生活魔術師 VW New Touran 1.4 TSI 荷蘭海外試駕
第三代Touran初期提供1.2升TSI、1.4升TSI、1.8升TSI、1.6升TDI與2.0升TDI五款引擎的配置,國內初期將引進1.4升TSI與1.6升TDI兩款動力單元,這回我們將試駕重心擺在1.4升TSI版本,其實這具引擎也曾出現在國內正在販售的Golf與Passat,採用四缸汽油渦輪增壓設定,雖然排氣量僅有1395c.c.,但最大馬力輸出為150hp/5000~6000rpm,最大扭力更達到25.5kgm/1500~3500rpm的水準,不過,這具引擎並不像Passat 1.4 TSI版本搭載ACT氣缸間歇休止技術,但New Touran的油耗表現仍有不錯的水準,原廠提供的平均油耗數據為18.5km/L。

附帶一提,國內也會引進的1.6升TDI版本,搭載一具排氣量1598c.c.之四缸柴油渦輪引擎,可輸出110hp/3200~4000rpm的最大馬力,最大扭力為25.5kgm/1500~3000rpm,強調低引擎轉速就擁有高扭力的表現。

一家之主的生活魔術師 VW New Touran 1.4 TSI 荷蘭海外試駕
實際駕馭時,就可以發現這具1.4升TSI引擎的運轉品質相當平順,當我們在阿姆斯特丹的市區行駛,輕踩油門就能獲得充足的行進力道,整體的動力感受讓人覺得輕鬆而容易控制。雖然用力踩下油門時,Touran 1.4 TSI並沒有那種讓人心跳加速的貼背感,加速力道隨著轉速攀升而線性增加,但也絕對不會產生力不從心的感受,至少我們在高速公路行駛時,皆能以110~120km/h的速度輕鬆巡航,搭載的七速DSG變速箱也擁有良好的動力傳導效果,也使得Touran 1.4 TSI能在8.9秒完成0~100km/h加速,極速達到209km/h。

一家之主的生活魔術師 VW New Touran 1.4 TSI 荷蘭海外試駕
近幾年陸續試駕採用MQB底盤架構的VW車款,給人印象最深刻的就是車體紮實、路感明確且轉向受控度佳,New Touran同樣也有這樣的感覺,雖然第三代Touran的車身尺寸較前代車型放大,但受惠於MQB底盤架構,因此車體也獲得輕量化的助益,操控表現亦有明顯的提升。

坐在Touran的駕駛座,稍高的座姿加上不小的前擋風玻璃面積,並不會讓人有激烈操駕的衝動,但在良好的駕駛視野設定下,很容易掌握前方交通路況,但為了體驗MQB底盤帶來的改變,我們找了幾處彎道來回穿梭,就能發現Touran擁有不錯的轉向精準度,軟硬適中的避震器設定,在合理的速度範圍內,可帶來令人滿意的操控表現,除非你刻意加快速度切入彎道,才會使得行程稍長的避震器讓車身產生較多的側傾,也就是所謂的「推頭」轉向不足現象,但只要及時降低車速,很容易就能讓車輛回到正確的行進路線。

一家之主的生活魔術師 VW New Touran 1.4 TSI 荷蘭海外試駕
轎式MPV在國內擁有不少的擁護者,也因車室空間優於房車與掀背車,也不像SUV受到車高影響而壓縮了停車範圍,可說是一款相當適合在都會區使用的多功能車型。事實上,隨著年紀的增長,經歷成家立業的過程,家庭成員也陸續增加,許多人面臨這樣的轉變,當然就會考慮換一部大一點的車。

身為父親與丈夫,同時也是最常坐在駕駛座的一家之主,既然都要開車了,何不選擇一部能夠輕鬆駕馭且空間充足的車款?New Touran正好符合這樣的需求,豐富的置物空間與座椅變化,駕駛人就不必費心張羅物品的擺設位置,只要乘客能帶上車的,相信Touran都可以輕鬆收納,而這次試駕的1.4升渦輪動力,雖然不會讓你有駕馭性能鋼砲的感受,但整體而言,性能與操控表現還是可以符合多數人的需求,New Touran稱得上是一部各項表現皆均衡的新世代轎式MPV。

VW Touran 1.4 TSI規格諸元表


引擎型式:直列四缸DOHC 16V渦輪增壓
排氣量:1395c.c.
引擎最大馬力:150hp/5000~6000rpm
引擎最大扭力:25.5kgm/1500~3500rpm
驅動方式:前輪驅動
變速箱型式:七速DSG自手排
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:麥花臣
後懸吊結構:多連桿
輪胎規格:225/45R18(試駕車選配)
車身尺寸:4527mm x 1829mm x 1659mm
軸距:2791mm
車重:1478kg
油箱容量:58公升

一家之主的生活魔術師 VW New Touran 1.4 TSI 荷蘭海外試駕
我居然是頭香,難道我跟這部車有緣?
這部車不錯啊~~

但變速箱是七速DSG~~~

請問各位大大~~
這顆變速箱~~還有問題嗎??
看到DSG還是怕怕的~~

艾薩克 wrote:
由家族中主力車型為...(恕刪)


怎沒考慮進1.8TFSI

TDI沒人敢買單了吧!
搭載EA189引擎的TDI都停售了,車商無誠信車好有屁用,唉!
Roger996 wrote:
怎沒考慮進1.8TF...(恕刪)

艾薩克 wrote:
前座上方的吸頂式置物盒則是延續前代Touran的配置方式,對於收納太陽眼鏡、停車票卡等小型物品而言十分便利。...(恕刪)

沿續前一代雞肋的設計。東西在裡面”康康康”的響...


艾薩克 wrote:
接著換到第三排乘坐,由於座椅底板較第二排來得高,因此就形成照片中這樣屈膝的乘坐姿態...(恕刪)

不知道底盤結構設計,既然可以多留了不放備胎的半備胎室,是否有可能下潛第三排腳處的地板,可以坐得不那麼”蹲”。

艾薩克 wrote:
,因此除了傳統的圓形飲料杯之外,也能放入體型較大的水瓶或大包裝飲料。...(恕刪)

台灣好多”新鮮屋”包裝...

1. 中控台旁設置了置物網,雖然現在已經很少人會在車上擺地圖,但想要放入一台iPad也不成問題。
2. 行李廂內還具有12V與230V電源插座(國內版本應會改成110V),對於從事露營等戶外活動時相當實用。
3. 隱藏式掛勾這種看似簡單的設計,其實也是相當好用的機能之一,至少在購物Shopping之後,能將購物袋懸掛在這裡,避免袋內物品滾動或碰撞。
4. 行李廂內的照明燈可以獨立拆卸使用,成為一組臨時的手電筒,平時未拆下時就能進行充電。
真的希望台版都還能保有這些"小"東西...


艾薩克 wrote:
國內初期將引進1.4升TSI與1.6升TDI兩款動力單元,這回我們將試駕重心擺在1.4升TSI版本,其實這具引擎也曾出現在國內正在販售的Golf與Passat,採用四缸汽油渦輪增壓設定,雖然排氣量僅有1395c.c.,但最大馬力輸出為150hp/5000~6000rpm,最大扭力更達到25.5kgm/1500~3500rpm的水準,另一方面,這具引擎還搭載ACT氣缸間歇休止技術,能在動力輸出處於低負載狀態時,讓中央兩組汽缸的氣門暫時歇止,同時停止進氣與燃燒動作,達到節省油耗的效果,原廠提供的平均油耗數據為18.5km/L,節能表現可說是相當出色。

如果是試駕這一台,我想我的Tiguan可以交班了~
* 簽名長度為英文字母100個(中文50個字)以內
覺得確實粉均衡的車,帥靚的造型也讓介意跨入小7人就=與好看的車絕緣的車友,比較容易接受吧!

好車一部! 只是在品牌形象較間介的時點導入~ 1.4T 25.5kgm是夠用但較應該已不太可能引進的2.0TDI還是顯得有小可惜...

蠻期待在車展前粉快有實車可以看到實際感覺如何!...

話說若是台版有R Line外觀式就真的超靚!!
http://www.kingautos.net/42374
希望能加入選購全景天窗+四輪驅動
不知道何時開始接受預訂?
第二排座椅還可以前後移動 + 椅背傾斜嗎?
獨立三張椅子有三組 ISOFIX?
買Touran就是要買它的座椅變化,介紹得非常少,真是失敗的介紹文
關閉廣告
文章分享
評分
複製連結

今日熱門文章 網友點擊推薦!