各位前輩
小弟最近在看中古車
前天在高速公路看到golf 5 gti
雖然現在已經7代
但小弟剛出社會沒多久現金也有限
不過必須每天開高速公路通車
想問一下golf 5 gti 養起來會很辛苦嗎
家中已有golf passat b7 和 golf 6
是我爸爸和我哥哥的
但golf 5 gti 畢竟是中古車 有什麼地方需要注意嗎?
謝謝
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我想是要注意該車的年式，每個不同的年式要注意的重點不同。這一些資訊可以在網路上去得。
當然最簡單的就是越後面的年式，改進的比較多，問題也會跟著少一些。但是，缺點是價格也會跟著高了一些。不過所幸五代是舊車了。就算加一些錢也加的很有限了。
另外就是車況，建議找你信賴的修車人員陪同去看車。（付他一些錢或是請吃個一頓）
瞭解一下原車的改裝幅度，如果太大的話要謹慎一些。（有些會在要賣之前改回來，所以需要有人幫你看）
好不好養就見仁見智了
我的09 GTI V 大部份時候就只是耗材的更換和定期的保養而已。
也只有小幅度的改裝，所以沒花多少錢。
也沒什麼異音之類的(可能是我有把避震改軟有關)
隔音比起六代的有比較差
輪胎因為我都用PSS所以要花的錢多一些，每條只跑大約一萬八就下課了。
加油只加中油直營98，每個月錢大約4000元。
統計下來，包含保丙式車碰車、燃料牌照稅、保養、油錢，每個月支出平均為一萬元。
提供給您參考
（ＰＳ：我的車“沒有”要賣，只是單純的提供訊息）
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Edison09 wrote:
各位前輩小弟最近在看...(恕刪)
如你所說，gti已經到7代。選擇5代會遇到的問題就是，輪下實際出力195匹馬力左右的動力會顯得起步外的再加速，於現行的環境下，不是那麼強悍(80-150這一段加速，其實拉不太開2.0T的納智捷S5)。09年式末代的GTi v品質其實不差，扣除天蓬與門板飾版的泡綿以及皮革漆會水解外，其實沒有特別需要花錢的地方。（會水解的內裝，你賞車時應該都能看出來，有處理過的就沒問題了，沒處理過的自己去做內裝的處理也不會太貴）車況好的末代gti V大概也是要50-60萬才收的到，有改精品顧的漂亮的當然可能會賣超過60。其實再存個10萬，你可以買國產不錯開的同級距新車了（EX:focus/Tiida ）甚至再忍一下...存個20萬，買Luxgen S5 2.0 Eco hyper，後座舒適度/安靜度/異音程度應該都比較好，性能也不輸原廠gti V太多（起步除外。）
但gti V也不是沒好處，當年台北路上爆量的golf V，gti V也是時常穿梭大街小巷，不論是外觀零件、燈組、改裝部品與性能提升的solution都很成熟好找，價格也合理。就看你個人取捨了。
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http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=444&t=4624355
Golf V GTI, 0~100 印象中是 6.9 sec, 應該很明顯比 S5 快, 雖然沒有去查 100 km/hr 的再加速性,就簡單的引擎數據推測,我不是很相信 S5 會加速比較快.
我是 2005 AUDI A3 2.0T 車主,這車跟 Golf V GTI 的輸出幾乎一樣, 這幾年也是評估要換車, 考慮的車有 AUDI RS3, AMG A45, M135i, Golf R, WRX STI 等,
因我在南部, SUBURA 僅有 WRX 2.0T 那部比較容易試駕到, 6/5 剛開過,雖然 268 HP比 200 HP高, 但開起來 100 km 左右的加速貼背感我覺得比我的 A3 還差, 或許是 CVT 變速箱削弱了加速感, 不然就是我還踩不夠重...
這篇是我保養的心得, GOLF V GTI 應該幾乎可適用:
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=606&t=4742575&p=3#59688552
這部車讓我開始對它有點失望的是約 2016/04 時, 壞到這個零件: Central Electronic Control Module: 8P0 907 279 F
壞掉的現象:
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=606&t=4767597&p=1
為了修它又不想回原廠,因為原廠報價約3萬, 在外廠修,一直弄到 6/3 才修好,不過也因此更了解 VW 車系...
只是這零件,我問了日系的 SUBURA WRX 也是有類似的零件, BMW 也是有車友壞類似的零件, 所以換它牌也不見得就沒有這問題.
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不過,我覺得養日系車應該還是比較不用勞心勞力,Luxgen S5 我沒開過不評論,我老婆 2016/04 剛買 Mazda 3, 它明顯比較省油,就算是市區也很容易跑到 12.5 km/L, 不過,開去跑阿里山公路,高速公路的再加速性,切換車道的穩定度,我都覺得還是明顯不如我 11 年的 AUDI A3, 底盤下 A 臂的用料也還是不如 A3:
Mazda 3 下A臂,是兩片鋼板焊接:
A3 的下A臂,應為整根鑄鐵:
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AlfaBrera32 wrote:0-100Gti絕對比較快，這跟變速箱的效率有關，但50-150確實是拉不太開S5唷。
2秒的進步：Luxg...(恕刪)
當然不會比較慢，但會有被咬住屁股的感覺。（改裝後GTi V 可以比原廠s5快很多沒錯，但其實2.0 Eco hyper也有人改到馬力機可拉出350hp的境界了。）Gti V原廠的方向盤轉向齒比配置很保守，高速公路就算單手開車，遇到坑洞去擺動到方向盤，車子也沒有絲毫的反應...我覺得福斯車系方向盤的配置真的是高速公路很穩的一大關鍵Orz因為150以上的速度跑洲美與環快，確實是Gti比CLA45有安全感（而且是很明顯的安全感）但我不認為GTI底盤用料與結構剛性比Cla45好Orz
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AlfaBrera32 wrote:
2秒的進步：Luxgen...(恕刪)
<<開去跑阿里山公路,高速公路的再加速性,切換車道的穩定度,我都覺得還是明顯不如我 11 年的 AUDI A3, 底盤下 A 臂的用料也還是不如 A3:
Mazda 3 下A臂,是兩片鋼板焊接
A3 的下A臂,應為整根鑄鐵:>>
1. 之前有部大陸的影片, 把幾台德日系高級車的底盤做了一個比較. 最重要的懸吊件, 德系車的都是實心鑄造的, AUDI的還是用鋁合金鑄造的. 日系L牌就只是空心鍛造的, 空心鍛造的還有分單面或雙面, 兩者成本差了5倍以上.
2.從這點就可看出, 要買底盤導向的人, 就不會再去考慮日系車, 光看懸吊件心就涼了. 這就是為什麼日系車主攻中低速 ,德系車主攻中高速, 在底盤的用料就可見到分野.
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這是我接手近3年 里程96000km 的06 GTI 到目前已經開7年的紀錄表(只貼上近期紀錄還有總額)
,包含保養 維修(包含刮傷烤漆)換輪胎 改裝(其實只有換了一組國產避震器及國產鋁圈,淘寶買RCD510
還有倒車雷達及一些小物DIY)的花費,花了我超過33萬,即使扣掉非例行項目也花了我25萬,比對我只跑
了5萬多公里,還是車庫車 實在很花錢.
這台車的優點 1.加速快 超車沒壓力
2.底盤性能優
3.車上配備我都覺得很實用
4.安全性讓我載家人很放心
5.讓你更懂車
缺點 1.時間到了所有耗材幾乎都會壞而且不便宜連工錢都比國產車高
2.變速箱引擎損壞要花大錢的陰影會讓你毛毛的
3.內裝是消耗品,輪胎損耗也很大,會吃機油
總結 車真的不錯好開有樂趣,但現在GTI 5都有年紀了所以要維修的東西一定越來越多,一定要找到懂
這台車的保養場才不會在查修時走太多冤枉路,最好自己懂點車,很多零件可以上淘寶買回來自己DIY或
花點工錢請人裝可以省很多,不然花費比國產車高太多了,不過現在只要花個4-50萬元就能買到這樣性
能的車,我覺得很值得.
