國內對於貨卡車型後座的法規開放，讓車廠吃下定心丸。而日前展開預售的 VW Amarok 小改款車型也在今天正式亮相，在小針美容的外觀下，原本的 2.0 柴油引擎改以動力表現更出色的 3.0 V6 柴油雙渦輪增壓動力，讓扭力峰值達到 51kgm 的境界，以應對貨卡車型的相關使用需求。同時，也針對座艙內部設計和空間進行優化，獲得具備手機連結的車載多媒體系統，增加使用便利性。
VW Amarok 自 2010 年問世，便以貨卡身份提供出色的使用機能性。而在今年初海外市場率先推出的小改款車型，外觀細節經過優化，其中最為顯著的變化在於保險桿、水箱護罩、頭燈內部的重新排列等。全新設計的水箱護罩，雖然同樣以橫式隔柵為主，但在更顯著的縱向元素加入之後顯得更加活潑；而經過重新排列的頭燈模組，加入 LED 日行燈提升辨識性，並以投射式取代原本的反射式光源，有比較精緻且斯文的眼神；至於保險桿方面，大面積的蜂巢狀進氣壩則為原本略顯單調的樣貌增添年輕氣息，內部的霧燈也由圓形改以矩型樣式。
雖然頭燈輪廓相同，但在內部重新排列之後，樣貌更顯精緻。而原本的反射式光源也改以投射式取代，LED 日行燈也增添獨特性。
新設計的水箱罩是小改款車型新車頭的重點之一，而在面對車頭左側位置更鑲嵌「V6」字樣飾徽。
座艙後方的貨斗則有1222 mm的裝載寬度，及高達2.52平方公尺的總乘載面積。
相較於車頭的大幅改變，車尾外觀幾乎沒有變動，僅有尾燈重新排列，並有「回」字樣式。
高使用機能性的車體和格局相當親近休閒使用取向的消費者。
原本略顯老氣的內裝設計，藉由這次小改款的機會重新設計，並且在品牌家族化的樣貌下讓質感提升不少。中控台在重新設計之下，由原本分層樣式改以一體化設計，原有上緣的功能控制也改置冷氣以及多媒體系統之間。同時，再以橫向貫穿大儀表的飾板增加視覺層次感。新式方向盤樣式熟悉，擺脫原本厚重的樣貌，同時也提供更豐富的系統控制功能。多媒體系統也獲得 Composition Media 系統，可透過觸控方式操作，並提供 App Connect 等功能，藉由 USB 連接塚連結手機提升使用便利性。
大幅重新設計的內裝比以往細緻許多，質感表現也更加上乘。
新式方向盤使用品牌常見的樣式，但使用功能也更加豐富、握感表現更好。
新式儀表板雖然沒有彩色顯示，但比過去精緻細膩許多，並可以提供行車電腦數據顯示。
原本故障燈等功能的控制模組至於中控台最上端，現改置於雙區恆溫空調控制模組上方。
新配備的 Composition Media 系統，提供 App Connect 等功能，藉由 USB 連接塚連結手機提升使用便利性。
新式座椅的 Alcantara 拼接面料觸感舒適，泡綿設定支撐性也更好，而在麂皮以及一般面料樣式之外，還有類碳纖維式樣，加添熱血和視覺層次豐富度。
薄型化的座椅對於後排的腳部空間也相當有幫助，也直接性提供更出色的乘坐舒適性。
動力系統方面，原本 Amarok 僅有 2.0 四缸柴油渦輪引擎的配置，如今改換裝 3.0 V6 雙渦輪引擎，動力表現也比以往更加豐沛，204hp、51kgm 的動力輸出搭配八速自排變速箱，應對重負載、拖曳等需求都足以負擔，最多可以拖曳 3.5 噸的重物，還有著百公里加速 9.1 秒的能力。底盤也同樣具備 4 Motion 全時四輪驅動系統，並可鎖定後軸差速器，進行高強度的越野活動。搭配上裝載能力出色的貨斗，對於喜好野宿休閒活動的消費者而言是相當好的選擇。
安全性表現方面基本的循跡輔助、車身穩定系統等全數到齊，還為車輛的高機能性進行擴充，如 Off Road 越野輔助模式下，有 Off Road ABS 在摩擦路面上延長 ABS 系統的運作區段，進而減少煞車距離；另可針對多項系統進行模式的控制，以提供更加出色的越野表現，像是陡坡緩降、油門踏板的反應、電子差速器等。而在出色的拖曳能力之下，Amarok 也具備拖曳穩定輔助系統。至於最終防護方面則有雙前座和兩側氣簾的 6 只氣囊數規格，還有可潰方向機柱與二次撞擊預警系統等。
雖然小改款 Amarok 已經正式亮相，但今天只是發表前的預拍活動，因此仍未有正式的售價釋出，僅有 159.8 萬元起的預售價格。至於正式發表販售的時間，有機會在年底的車展上展開序幕。
