繼上次大燈內，電線脫皮，裸線包覆重建之後，其實並不是相安無事的。
老柴狗你小心了-別以為這不會發生在你的車上
第34樓所擔心的事:短路 果然發生。
當初完工試燈的當下，當場給我一個CHECK ENGINE 燈，儀表螢幕顯示 EMISSION GARAGE! 然而，大小燈、遠燈、方向燈、駐車燈，卻都正常。 也沒有燈泡故障警示。
原本以為沒那麼巧合。 適逢該車的柴油真空串聯泵正在漏柴油，以為是漏柴油引起的。 根本沒有聯想:大燈內部短路，會引發引擎廢氣警示燈(下圖最左邊的引擎黃燈不會熄滅)。
大燈正常了幾天。 今天讀取故障碼，看看引擎燈到底在說甚麼? 竟然是空氣流量感知器或是相關線路???
由於很難找到線路圖。找了幾小時後放棄，開始保險絲一條條檢查。 終於在SC15找到燒斷的保險絲。(本車2007 GOLF PLUS 2.0 TDI BKD)
下圖是空氣流量感知器(G70)的接頭，第2腳是黑藍線。 這麼巧!? 右大燈的第一腳也是黑藍線! 該不會是同一條保險絲分出來的吧???
沒線路圖，只好土法煉鋼。 先拔開兩個可疑插頭。 一次只插上一個，然後開紅火測試。
結果: 大燈接頭插上時燒保險絲；空氣流量感知器插上時不燒保險絲(這還不夠。他們可能來源不同，各自獨立線路)。
另外，又使用電壓表，來驗證兩個接頭沒插上時的黑藍線電壓。
結果: 有SC15保險絲時，大燈接頭、空氣流量感知器接頭的黑藍線都有12V； 沒插保險絲時，兩者都沒電壓(這就可以推論電壓來源相同)。
既然驗證結果是: 電源來源相同 以及 大燈內部的角度控制線路短路。 只好把大燈第一腳(電動角度控制的電源)，退PIN(端子)，放棄頭燈角度調整功能。
退出的第1號端子，做好絕緣、防水、固定。 有機會換新大燈時，期待再相逢。
結論:
1. 本案例又是一次，活生生血淋淋的例子: 診斷不能完全相信/依賴故障碼、否則常常會踢到鐵板。
妹妹出毛病，悶不吭聲(大燈角度調整短路，沒出現故障警示)，卻是姐姐破口大罵(空氣流量故障，亮起引擎燈)。
另外，雖然引擎廢氣警示燈亮起(實則是空氣流量感知器沒有電源)，開起來的動力，並沒有不同。
2. 大燈內部的電動機構，有3條電線(PIN 1、2、3 用來作為大燈角度的電動調整)， 進到深處，根本包不到。 電動機構也拆不出來(除非分解大燈，易破壞，很難復原)。 這三條電線原本沒有短路。 是我在包覆它們的時候，外皮一碰就掉。導致電線外皮全線掉光。然而，最深處卻還是包不到，形成短路。 最後只能捨棄這個功能不用。
3. 空氣流量感知器的保險絲(本車是SC15，作為電源)，不管有沒有插上， 只要你沒有消除故障碼，引擎黃色警示燈就會一直亮著(即便系統是一切正常的。引擎重新啟動幾次都還會亮警示燈)。 要等多少時間才會消失，我不知道。 但是，消了故障碼，立刻熄燈。
同樣的，即使你沒有插上保險絲，只要你消除了故障碼， 則第一次發動試車是完全沒有警示(不會亮燈的)。 等到你熄火後，再次發動引擎， 馬上就會再出警示。
第三點，讓我在診斷的時後，產生不少困惑。
4. 大燈角度電器調整，似乎不受監控。 退PIN(端子)不使用，也沒有任何燈號或是警示，出現在儀表板。
以上是我想要分享的。
