最近陸續試開了一些車，最後決定入手GOLF 280 CL。
這段時間也研究了一下怎樣的駕駛習慣可以好好保養DSG。
看了一堆影片還是有些地方不是很了解想跟大家請教一下。
目前知道的是整段開車的過程需要盡量減少變速箱半離合的狀態，那在以下狀況是變速箱的狀態是怎樣呢?
紅燈
D檔 輕含剎車 – 半離合
D檔 深踩剎車 – 無半離合?
Auto hold或是拉手煞 – 無半離合狀態?
N檔 不管怎樣都無半離合?
市區(塞車)
D檔 輕含油門 – 半離合
打M1 輕含油門 – 也半離合?
高速(原本D檔時想超車) 這其實跟半離合沒甚麼關西..
油門放開打S檔超車後打回D檔?
還是油門放開打M檔降檔超車後打回D檔?
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jama555 wrote:
就D檔到底，會壞怎麼愛護都會壞，開個車不用那麼傷腦筋。
全程D檔毀滅論有理論根據??
大師說DSG SOP可以永保安康，號稱連光陽機車用了都可以安然度過百萬公里。 又是根據什麼理論???
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=609&t=5635393&p=2#13
崇尚M模式是吧? 那何不請出"手排變速箱"本尊 ?
這兩天有人說，捷克有台 TDI 2.0 16V(BKD引擎)，配備純手排變速箱，開了10年50萬公里之後(大多數高速公路)，全車大分解來驗傷。 結果是甚麼? 引擎的汽缸頭損壞的厲害。
不是常說 跟了SOP， 連引擎都會頭好壯壯，拿百萬里程來號召?
看看才50萬公里的引擎，還配備SOP要仿效的手排變速箱本尊，會是甚麼結果。
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=609&t=5567457&p=4#34
附註: 手排變速箱的驗傷結果: 完美。 顯示開車方式正確。
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fanworld wrote:
平常當然是D檔到底
...(恕刪)
這問題一段時間就會有人問一次，我相信減少半離合可以有效延長離合器壽命，所以我還是會盡量減少，而平常一般代步，離合器耗損不大我都是用D檔開車，但我沒有買過DQ200的車，我從2005年開始開DQ250到現在，AUDI A3 還在使用中，變速箱也沒出過任何問題....
這兩篇是我用VCDS 抓出來半離合的相關資料：
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=609&t=5440252
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=609&t=5423997
DQ200 有一位Skoda 原廠技師也用VCDS 抓資料，結論跟我抓DQ250的一樣...
結論只有一個就是減少引擎大扭力輸出時的半離合發生頻率與總次數，DQ250因為有散熱所以比較經得起操，但如果連續玩彈射器步，一樣回會熱離合器片碳化
DQ200 注意一下，要避免離合器過熱或壽命過短，我認為很容易，只是有的DQ200損壞並不是半離合過熱所造成，我看網路上的影片與資料，我個人認為自己比較像是設計或製造瑕疵所造成，這只能賭運氣....
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=609&t=5419703
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=609&t=5216170
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