Volkswagen T-Cross R-Line 試駕,來勢洶洶級距新梟雄

試駕 Volkswagen T-Cross 這輛都會精靈休旅的時候,天氣不怎麼好,不光是下雨而已,氣溫也相當不友善,但這倒是讓人回想到當初從機車晉級到汽車的初衷,就是為了遮風避雨不受寒,讓這次試駕別有一番緬懷過往的情趣。而且即便最終天氣逼得我們只能在停車場完成拍攝作業,濕漉的地面和狹小的路線,卻也意外考驗車輛的性能,見識到 Volkswagen T-Cross 的確是一輛八面玲瓏的小車,不愧為今年品牌壓在終局的壓軸之作。


回想起最初從機車一頭跳進汽車的世界,除了興趣使然之外,其實最關鍵的還是不想繼續夏天曝曬、冬天受寒、吹風淋雨,好好照顧自己也好好照顧女朋友,光陰似箭歲月如梭,轉眼間駕照也拿了十年,女朋友也改朝換代,開車代步也從想要變成必要,成為吃飯的重要工具。這份工作可以開到很多車,體驗各種不同的性能之餘,其實「勸敗」是其中的核心價值之一,不只要讓人有更豐富的購車參考依據,同時也希望能讓更多人得到晉級的契機!

Volkswagen T-Cross 相當符合這樣的背景,它可以說是 Polo 的休旅版本,是由集團的 MQB A0 底盤為基礎建構而成,是品牌在國內市場入門級距的休旅成員,車身尺碼短截、操控靈活,相當適合作為機車族晉升汽車族的選擇,但其實 T-Cross 不只是如此而已,面對著當前市場的同級對手,初出茅廬茅廬就用售價和配備建立優勢,獲得不俗的銷售反應,延續 Volkswagen「T字頭」休旅家族在國內市場的熱度。(延伸閱讀:【紙上評比】VW T-Cross完整規格配備揭露 v.s.國內11名競爭對手比較!

早在國內市場發表之前,我們就已經前往西班牙進行海外試駕,後續更偶然在國巧逢實車,陸續報導下都有相當不錯的關注度,發表後國內獲得共四種車型規劃,從入門的 Comfort、Life 到進階的 Design 與頂級車型 R-Line,售價區間從82.8萬一路延伸到104.8萬元,全車系標配 IQ.Drive 安全輔助科技,不只是全速域 ACC,Life 等級以上還能加入車道維持、盲點偵測等配備,而且1.0三缸渦輪動力對上國內稅賦制度更是佔盡便宜,同時還讓油耗表現更加亮眼。

基本的概念說完,就開始看車吧!



◼︎外觀


T-Cross雖然級距和底盤基礎與Polo想同使用MQB A0模組化系統,但外觀設計風格走的是截然不同路線,視覺上自然是比Polo更有氣勢,雖然車長只有四米二(R-Line),但看上去格局並不像入門等級車款,尤其車尾樣貌更有特色,粗實的線條包圍紅色指示燈,視覺回饋感相當強烈。這次試駕我們抽到頂級R-Line車型,當然外觀風格與其他車型略有不同,主要是透過材質應用和塗裝分配營造出更運動化氣質,對比之下Design與Life等車型就顯得粗獷許多,更有越野氛圍。

比較特別的是,雖然R-Line與Design車型的設計在基礎上相同,可是車身尺碼卻有不同,R-Line車身尺碼全長4235mm,其它車型則是4108mm,車寬、車高則是相同。此外,對比之下R-Line在車身下緣使用車身同色烤漆,看起來精緻許多,18吋雙色輪框設計也不一樣,黑銀雙色比Design的車身同色設計正經許多,還有R-Line專屬銘牌的水箱護罩、前葉子板。

就我來說,T-Cross頗為討喜,帶有年輕時尚的氣息,甚至有些許的前衛,可我不覺得這會是長輩排斥的設計,基本上可以說是大膽又不失格調,而且車身尺碼雖然不大,線條和細節可都沒馬虎,車側腰線從葉子板R-Line銘牌向後一路延伸到車尾與尾燈相連,而尾燈也採用左右對稱橫貫的設計,視覺延伸感很好,同時車尾的線條層次比例相當漂亮,就算這是一輛頂級車價突破百萬元的車也算對得起價格。


Volkswagen T-Cross車系中Life等級以上車型,皆配備LED光源遠近頭燈與日行燈條,並具有光感應自動開啟功能。


專屬水箱護罩是屬於R-Line車型限定的外觀件之一,當中的核心自然是右前車頭的R-Line標籤。


R-Line車型有許多專屬配備,包含前保險桿和車側側群都是,但其實本質設計上差異不大,主要是透過不同材質和塗裝應用,營造出不同外觀風格,而R-Line自然是更時尚的風格。


車頂架絕對是休旅車不可少的配備之一,而在T-Cross的車型規劃中,Design、R-Line兩款高規格車型配備湛銀色車頂架,Comfort、Life則是黑色車頂架配置。


葉子板上方的徽飾也是R-Line專屬的外觀配備,同時也是車身折線的起點,一路向後延伸到尾燈。


R-Line車型車身側群使用車身同色烤漆,取代黑色的塑料防刮材質,不只視覺上看來更運動化,同時也讓車輛本身有更精緻化的表現,只是在後續養護可能要多花點精神。


左右連貫一體式的尾燈是T-Cross的一大特色,粗實的線條包覆紅色指示燈,展現強烈的視覺風格,同時也帶來大膽、前衛的視覺效果。


雖然Design與R-Line車型外觀設計基礎基本相同,但在不同尺碼的保桿配置之下,創造出兩種車身尺碼,分別是R-Line的4253mm和其他車型的4108mm,其餘的車寬、車高則是完全相同。


T-Cross R-Line與Design車型皆配備18吋規格輪框搭配215/45R18規格輪胎,但兩者輪框設計有所不同,Design還用上與車身同色的設計,讓視覺效果更加繽紛,至於入門的Comfort車型則配置16吋、Life是17吋規格圈胎。

◼︎內裝


座艙內,依循車輛本身的定位設定,用上相對年輕活潑的筆觸設計,當然你會覺得和Polo有相當程度的共通性,但兩者之間還是有比例上的不同,就佈局來說儀錶的設定更高聳,除了營造出SUV的駕駛氛圍之外,還給人一種無形的安全感。除此之外,因為T-Cross使用傳統的排檔機構、傳統機械式手煞車,引擎啟動按鍵就在排檔旁邊,就連冷氣控制面板都是最簡單的設計,真的是上了車誰都可以在20秒內發動開走。


而且我覺得有件事真的可以好好讚賞一下,其實不論是過去試駕的Polo還是這次的T-Cross,雖然這兩款車都是偏向入門導向的車款,可內裝的設計佈局、材質應用,都營造非常好,縱使其中仍有硬塑膠材質,但使用的比例配置、表面處理,搭配不同車型的專屬飾板或配色,都可以創造出相當出色的空間氛圍;以這次試駕的R-Line為例,雖然座艙內是用相對沉靜的深色佈局,但這當中仍有至少四種以上的灰階交互應用,若是Design車型,還會有更活潑的黑橘、深綠等配色,(延伸閱讀:Volkswagen T-Cross 西班牙試駕,好酒沉甕底,新一代休旅主力報到!

方向盤
左側按鍵
右側按鍵
Volkswagen新世代的方向盤設計簡單大方,八角形的主體透過圓潤的線條修飾,搭配雙色材質應用與線條區分出不同的功能按鍵,用於操控駕駛輔助系統、多媒體系統、電子虛擬螢幕等。

儀錶樣式 1
儀錶樣式 2
全電子式的數位儀錶為T-Cross加入幾分科技氛圍,透過不同的模式切換,可以有傳統指針顯示,或是更豐富的資訊投射,資訊辨識度更高。


中控台上方有一處短淺的收納空間,可以暫時放置零碎的物品,或是比較軟質的物品。

桌面
汽車狀態
Apple CarPlay
儀錶樣式
音響調整
功能完整的10.25吋中控螢幕,除了基本車輛的設定之外,還具備手機互聯功能,讓車輛的實用性有所擴充,使用起來相當便利,但這項配備同樣是Design與R-Line兩款車型的標準配備,Life車型則必須選配升級。


簡單直接、功能明瞭的空調操作模組,提供全車左右雙曲恆溫控制功能,而上方功能鍵則是怠速熄火、停車輔助、自動停車輔助等功能。


中控台下方空間除了收納功能之外,亦具備無線充電功能,此外有兩個USB插口,除了與車載主機連結之外,也能作為充電使用。


有別於以往Volkswagen排檔設計方式,這次T-Cross將檔位顯示設置在旁擋頭上,並且會有亮光指示檔位,而其本身較高較長的行程設定,駕駛使用上也相當就手。


排檔後方就是兩個簡單的杯架,手煞車也使用傳統機械式。


中央扶手內部收納空間是方形較深的空間,且內部其實並不平整,至多擺放一些零碎的隨車小物。


試駕車款另外選配的beats音響系統,具備300W輸出、重低音等,雖然能提供更出色的音質,但會犧牲掉些許的後廂空間。


兩側門板同樣有碩大的收納空間,也可以作為杯架使用。


手套箱空間一般,而且空間深斜,主要可以用於放置一些隨車文件或面紙等物品,此外,音響的CD吸片箱與SD卡插槽也在手套箱空間中。

前座
面料花紋
後座標準
後座向前滑移
前座示範
後座標準示範
後座標準腿部空間
後座向前滑移腿部空間
至於實際的操作跟乘坐,雖然T-Cross不能說是很純粹的駕駛導向設計,但坐在駕駛座上感覺是很舒服的,受惠於高底盤高車身的優勢、較高的坐著點,不論上車還是坐姿都比較輕鬆些,行程較長較高的排檔位置更是就手。整體泡棉設定不硬不軟相當適中,連帶後座也是相同,而且T-Cross的身長雖然只有四米二,可在177公分的成人設定下,前座保留一個拳頭,後座居然還能有兩個拳頭的腿部空間,不管是論級距、論尺碼,都相當了不起,甚至後座座椅還可以前後滑移14公分,依照乘坐狀態調整後廂空間大小,只是當然這會影響到後座的空間,而且可惜就算座椅可以前後滑移,椅背卻不能調整。

後廂標準
後座傾倒
後座、副駕傾倒
底版下空間
其實T-Cross也算是空間魔術師,因為除了實際乘坐的空間表現,還有前後滑移14公分的後座外,副駕駛座也可以向前傾倒放平,延伸出更大的空間乘載更大的物品,甚至是衝浪板都能完全塞進車內,只是如此一來,乘客的空間自然會被壓縮。喔對了,還有件事忘記說,別看T-Cross標準後廂空間只有385公升,但其實他的高度是可以直立放進29吋行李箱沒問題的,但如果是選配升級beats環繞音響系統,可能就沒辦法享受T-Cross這項天賦,但依然能透過座椅前後滑移,將後廂擴充到455公升,再進一步打平後座則有1281公升,肚量相當有看頭,日常使用當然不會有問題。

由衷的說,T-Cross的座艙是真的了不起,只是就我而言,因為對於空間比較敏感,又習慣把座椅盡量調低,所以剛才說到能給人無形安全感的高聳儀錶台,反而會讓我覺得有點壓迫,可是關於這點,當日同行的同事並沒有這樣的煩惱。再者,大概就是後照鏡跟車後的視野比較狹窄,其它都有相當不錯的表現。


至於全車系標配的IQ.Drive駕駛輔助系統,並不是全車系都有相同的配置,全面標配的項目是全速域ACC主動式定速系統、AEB車前碰撞預防警示系統、前方行人監控系統、後方輔助停車煞車功能、疲勞駕駛警示系統等。至於車道偏移警示、車側盲點警示、RTA後方交通警示、主動成員防護幾項系統,入門Comfort車型沒有配備、Life車型可以選配,要到Design、R-Line車型才是標準配備。至於實際的使用操作相當簡單,全電子數位儀錶的顯示也相當完整,系統作動的順暢性也有一定水準。



◼︎動力


帶著讓人點頭的外觀設計,讓人覺得了不起的座艙空間,進入到動力系統的章節,說實話,看到1.0升三缸的配置時,多少是有種冷水桶澆下來的感覺,但在同樣的定位論下,這其實是一個相當好的配置,輕巧、節能、同時還在稅賦制度上佔了便宜,就是可惜動力只有115匹、20.4公斤米。只是話又說回來,115匹、20.4公斤米的動力,使用在這個級距定位的車款上,卻又是不多不少相當適切的配置,而且在渦輪還有燃油直噴技術的輔佐下,有低轉速大扭力的輸出特性,實際開起來絕對不是你心裡想的那麼無力,這點從過往的Polo上就可以證明了。


但就跟Polo相同,T-Cross同樣有一副好架子、好身段,有著操控性大於動力的演出,讓人不得不想入非非,思考著海外市場的1.5 TSI動力,或者是Polo GTI的1.4 180匹動力,在T-Cross上能迸發出什麼樣的火花。當然,我必須強調,1.0 TSI T-Cross百公里加速還有10.2秒(原廠數據)的能耐,一點都不疲弱,但就真的是單純了點,可能也會讓人覺得有點無聊,因為在如此靈活的底盤下,你總是會想著更多可能性,例如多一點加速的延伸性等等的。

撇開這些想法不談,這顆1.0升三缸渦輪引擎還是不錯的,我們不是第一次遇到,但每一次都是同樣的感覺,不吵不鬧、盡忠職守,噪音跟震動抑制得很好,和七速雙離合器變速箱配合的也不錯,起步加速輕盈,中速仍有推力,高速也還是有一些激情在,只是不得不向現實低頭,排氣量就是只有999c.c.,要再更多的延伸性就無法達成了,可當然作為一般的通勤、代步工具,已然足矣。


至於操駕表現的回饋,雖然T-Cross有比較高的車身設定,但開起來其實和Polo的差別不大,開起來相當靈活刁鑽,在我們拍攝的停車場,也徹底發揮這項特長,短截車身和超小迴轉半徑,讓後軸緊緊跟隨前軸的轉向,快速修正車身朝著方向盤指向進發。只是隨著拍攝結束離開停車場,伴隨的是公共道路上更快的車速,T-Cross就展現出另一項特質,較高的車身和懸吊行程,完善處理路面的碎震與起伏,增添行車的舒適性,同時也伴隨更多的側傾,多少稀釋了原本在停車場展露的靈活性,可是依然相當受控。


Volkswagen 2019年放了個長假,一路到年底11月才正式導入一款全新車型,而且還是輛入門級距的車款,但是它絕對不簡單。不要以為它入門就陽春,其實外觀設計時尚精緻;不要看它車身尺碼緊湊,就以為內部空間小,其實有著177公分成人都舒適的腿部空間,還有魔術一般的空間變化。其實光是這兩點其實就已經夠滿足其身價,但原廠還標配了IQ.Drive駕駛輔助系統,讓全車系都有全速域ACC可用,但如果你要的更多,自然是要付出多一點代價,選擇車系中的高階車款,獲得更完整的防護等級,保證不只不用吹風淋雨,還把女朋友照顧地安安全全的,面對同級對手也絕對不趨於弱勢,你說,歲末年終還不晉級一下嗎?

Volkswagen T-Cross 1.0 TSI R-Line 規格諸元表


引擎型式:直列三缸DOHC 12V 汽油渦輪增壓
排氣量:999c.c.
最大馬力:115hp/5500rpm
最大扭力:20.4kgm/2000~3500rpm
驅動方式:前輪驅動
變速箱型式:七速自手排
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:麥花臣
後懸吊結構:扭力樑
輪胎規格:215/45R18
車身尺寸:4235mm x 1760mm x 1559mm
軸距:2563mm
車重:1270公斤



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抽獎實況影片:

2019-12-11 9:32 #1
對本篇 Volkswagen T-Cross R-Line 的觀點:

進口CUV又有滿滿配備,很值得入手!
Volkswagen T-Cross在台灣賣的贏URX嗎?
好期待2020第一季的銷售排行榜。
看過T-Cross之後, 更加覺得非常是當老婆大人的"小大車".
安配足夠,大小剛好.適合接送小孩的"大車".
艾咪 wrote:
試駕 Volkswa...(恕刪)

這台是台灣首款採用全新福斯品牌LOGO的車型嗎?
Volkswagen T-Cross 這次安全性配備給蠻足的,後座座椅也能前後移動很不錯,唯一就是不能調椅背很可惜!!
不然小家庭買來開還蠻適合的
超愛OZ金屬松石綠
福斯汽車
品質保證
歐系優良血統
讚讚讚
這台車看起來甚麼都好,
唯一的大缺點,
就是還在用手拉煞車,
太Low好可惜。
這後座 感覺還是只能載小孩
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