Volkswagen T-Roc 330 TSI R-Line Performance 試駕|小休旅也能有濃烈運動風

Volkswagen T-Roc 330 TSI R-Line Performance 試駕|小休旅也能有濃烈運動風
如果你問現在車壇什麼車最好賣,大家一定都會告訴你是「休旅車」,無怪乎這幾年各大車廠紛紛推出新款休旅車型搶市,而且一款不夠,最好各個尺碼都來上一款才能滿足不同消費者的需求,這也是近年來中小型跨界休旅車型如雨後春筍般冒出頭來的原因。在此潮流下Volkswagen當然也不落人後,2017年誕生的T-Roc便是他們的首款小型跨界休旅,也讓品牌終於有了一位大將能搶攻Tiguan以下的休旅市場;而後VW又於2018年推出了T-Cross,欲進攻的則是更入門、更年輕的消費族群。那T-Roc和去年底於國內推出的T-Cross還有什麼不一樣呢?簡單來說T-Cross是以集團的MQB A0底盤打造而成,也可以說是Polo的休旅版本;至於T-Roc則是沿用MQB A1底盤平台,換句話說就是Golf的休旅版本。

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話題回到T-Roc上頭,其實台灣福斯早計畫要在2018年將其導入,但因受到WLTP以及後來的新冠肺炎疫情影響,T-Roc直到本月才出現在我們眼前,還真是久等了!而T-Roc已於9月18展開預售,正式上市日期則訂在11月18日,國內銷售車型包括「280 TSI Style Design」與「330 TSI R-Line Performance」兩款,預售價格則分別為112.8與132.8萬元,相較T-Cross 82.8~104.8萬元的價格區間帶略高了些。而國內販售的T-Roc兩等級之差異,除了動力與傳動方式外(前驅與四驅),入門的280 TSI後懸吊為扭力樑而非330 TSI的多連桿,轉向系統也少了動態齒比轉向輔助系統;配備部分330 TSI則多了全景式電動玻璃天窗、陡坡緩降輔助、以及全車裡外專屬的R-Line Performance套件,其他舒適與科技配備則完全相同,也就是說即使是280 TSI也不因其身為入門而顯得配備陽春。

2021年式T-Roc預售價格表
車型 預售價格
280 TSI Style Design 112.8萬元
330 TSI R-Line Performance 132.8萬元

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雖是車身尺碼與定位介於T-Cross及Tiguan之間的最新休旅車型,但其實T-Roc R-Line Performance的車身尺碼與T-Cross R-Line Performance十分接近,外觀部分較大的差異便是車身後半部加入了些許Coupe-like的斜背元素,R-Line performance另具備炫銀車頂行李架、懸浮式雙色車頂、19吋鋁圈等配備,更是讓其質感與跑格均提升不少。

  車長(mm) 車寬(mm) 車高(mm) 軸距(mm)
T-Cross R-Line 4235 1760 1559 2563
T-Roc R-Line 4234 1819 1573 2593
Tiguan 4486 1839 1632 2681

280 TSI-1
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280 TSI-2
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280 TSI-3
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本次台灣福斯舉辦的媒體試駕活動準備車型清一色為頂規的330 TSI R-Line Performance,不過現場也擺放了一輛280 TSI Style Desig讓大家比較外觀上有何差異。

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T-Roc的水箱護罩造型與T-Cross十分相似,但兩側與大燈組的融合更為協調,諸多鍍鉻飾條以及外鈑件不同深淺層次所呈現出的光影,也讓車頭視覺效果相當豐富。

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T-Roc全車系均標配具光感應啟閉機能的LED遠近光頭燈,相較大部分車型將LED日行燈融合在頭燈組內,T-Roc的日行燈則獨立於下方的六角型燈組,並同時可作為方向燈使用。

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有沒有注意到車頭Logo好像跟以前有些不太一樣?這是Volkswagen去年發表的最新品牌識別系統,略微瘦身後更清晰簡單的字體,也象徵了品牌自此將要開創一個嶄新篇章;而目前這個新Logo在國內首度搭載於T-Roc上,之後各車款推出的21年式車型也將陸續跟進。

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單純平直或圓弧的鈑件是不是很無趣?因此每間車廠都會在車輛的外鈑件上做文章,拉幾條摺線、補幾個轉折看來就會大大不同;VW對於線條的運用向來出眾,在T-Roc上更是令人驚艷,看看引擎蓋、車側、車尾等鈑件的線條,讓你從各個角度望去都能看到精彩的光影變化。

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前葉子板的「R-Line」銘牌是R-Line Performance車型的註冊商標,仔細看裡頭的字體也與品牌Logo一樣經過瘦身,帶來更均衡的視覺感。

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車尾並未像T-Cross一樣大膽地運用橫亙左右的一體式尾燈,而採用分離式多邊造型,另外尾廂門上的兩道水平摺線也堪稱傑作,為車尾增添不少立體感。

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尾燈同為LED光源,燈殼則施以燻黑處理讓燈組亮起時呈現更高的對比與辨識性。

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330 TSI R-Line Performance足下搭載之前曾運用於Tiguan R-Line車型、運動風格相當強烈的「Suzuka」鋁圈,而且尺碼一舉用至霸氣的19吋,配胎規格則為225/40/R19。

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車艙內採用新世代內裝鋪陳,但設計以及黑色基底搭配「曜石灰」飾板的配色,讓整體看來較為中規中矩而不像T-Cross那般前衛大膽;另外R-Line Performance車型則在車艙部分加入專屬的金屬腳踏板、金屬門檻飾板、運動化真皮多功能方向盤、運動化湛黑色頂篷等配備。

方向盤-1
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方向盤-2
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方向盤-3
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方向盤-4
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專屬的R-Line Performance平底三幅式方向盤造型依舊與以往相同,不僅以觸感極佳的皮革包覆,另外還加入白色車縫線以及「R」標誌妝點;至於兩側多功能按鍵介面則與品牌其他車款相同,可操作ACC主動式固定車距巡航系統、音響、儀錶顯示切換等功能。

儀錶-1
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儀錶-2
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儀錶-3
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T-Roc兩車型均將Digital Cockpit Pro 10.25吋全邏輯數位化儀錶做為標準配備,具備相當彈性的顯示方式,兩側的雙環儀錶可放大與縮小、或隱藏僅留下中央/兩旁行車資訊;除此之外IQ.Drive智能駕駛輔助系統的各項設定也可在此切換。提到IQ.Drive,這當然也是T-Roc全車系的標配,包括含AEB自動輔助緊急煞車的「Front Assist車前碰撞預警」、「前方行人監控系統」、含修正輔助功能的「車道維持及偏移警示系統」、「車側盲點警示系統」、「RTA後方橫向車流警示系統」,當然也有便利的全速域ACC主動式固定車距巡航(0~210km/h)。

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中控台上是大家熟悉的Composition Media八吋多媒體鏡面觸控主機,下方加入亮黑飾板的的空調介面仍採與以往相同的三旋鈕設計。

螢幕-1
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螢幕-2
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螢幕-3
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螢幕-4
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八吋多媒體觸控螢幕的觸控靈敏度與反應均相當出色,除了掌管全車的設定及多媒體功能外,也具備App-Connect多媒體手機鏡射功能,可支援Apple CarPlay/Android Auto系統。

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中央鞍座最前方的凹槽是放置手機、皮夾等隨身物品的好地方,並提供一個12V電源、兩個USB插槽可供運用。

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整個排檔座同以亮黑色以及曜石灰飾板鋪陳,不過鞍座後半部雙置杯架處則有較重的塑膠感。

控制旋鈕
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一般
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越野
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個人化越野
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下雪
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排檔座下方為4MOTION主動式智慧型四輪驅動系統的切換旋鈕,並具備一般、越野、個人化越野、下雪等模式;而在「一般」模式下,還可透過旋鈕中央的「Mode」按鍵切換「節能」、「運動」、「個人化」等設定。

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中央扶手內部置物空間雖深但面積不大,僅能放置些零碎小物。

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手套箱的空間表現不錯,上方則配置了目前新車愈來愈少見的CD換片箱。

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頭頂照明燈組的介面倒是設計得頗為精緻。

前座-1
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前座-2
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R-Line Performance車型搭載的是以三種不同材質鋪陳的ArtVelour類麂皮運動型座椅,造型設計與座椅支撐性均屬出色,且雙前座均具備腰靠調整與電熱機能,但此價位車款未附上電調座椅是較為可惜的一點;另外前乘客座椅則能向前傾倒方便載運長型物品。

後座-1
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後座-2
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後座-3
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後座-4
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後座底板中央隆起略高,但具備後座獨立空調出風口以及一個12V電源插孔,另外扶手後方的蓋子可開啟讓乘客伸手至後廂取物或擺放長型物品用。

前座空間
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後座空間
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上圖為身高177公分乘員入座後的空間示範圖,由圖中可看出後座部分空間與近期試駕過的T-Cross相較並未有太大差異,約可留下1.5~2個拳頭的膝部空間,以四米三的車長而言其實並未特別突出,另外頭部空間則是較T-Cross更為充裕。

後廂-1
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後廂-2
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後廂-3
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以T-Roc的車身尺碼來看,五人座狀態下445公升的後廂容積其實相當不錯,可上下兩段高度放置的底板也增加了些許空間使用彈性;而透過6/4分離後座椅背傾倒,則可讓後廂容積擴充至1290公升,而且空間十分平整;另外值得一提的就是T-Roc全車系均標配了小型跨界休旅級距中少見的電動尾門。

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280 TSI與330 TSI動力分別採用1.5升與2.0升TSI四缸渦輪增壓引擎,並同樣搭配七速DSG雙離合器自手排變速箱;280 TSI具備150ps/25.5kgm最大輸出,一大特點便是擁有ACT主動式汽缸休止管理系統加持,在動力需求較低的行駛狀況下可於1400~4000rpm的轉速範圍內與最高時速130km/h之下,自動讓兩汽缸的汽門機構關閉並暫停供油,如此一來便可提升引擎燃燒效率10%並同步降低油料消耗和碳排放,結果就是其經濟部能源局油耗數據來到16.3km/L的亮眼成績,但也別以為這具引擎僅有經濟性可說嘴,因為原廠公佈280 TSI的0~100km/h加速可是有8.4秒實力,此等表現已經是小型跨界休旅領域中的佼佼者。

至於本次試駕的330 TSI動力當然就更帶勁了,它搭載了大家熟悉的EA888 2.0升四缸渦輪引擎,結合可變汽門正時與揚程,還有歧管與缸內直噴雙重燃油噴射系統等科技,可爆發190ps最大馬力,32.6kgm最大扭力更是誘人,原廠公佈的0~100km/h加速則為7.2秒,

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2.0升渦輪引擎以及七速雙離合器變速箱的搭配,讓T-Roc 330 TSI R-Line Performance在眾多的市售小型跨界休旅中顯得與眾不同,因為這讓它擁有十足衝勁,輕快的起步加速當然不用說,面對超車或再加速等狀況僅需稍稍加深油門即可得到猛烈的加速力道。

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而330 TSI R-Line Performance另一個武器便是可降低車身10mm的R-Line Performance運動化懸吊系統,較偏運動化的調校方式帶來相當直接的回饋感,支撐性與反應也均屬出色,馳騁於蜿蜒山路你會覺得這是一輛Hatchback而非高車身休旅車型,這些特點讓人覺得略微犧牲點舒適性其實相當值得,加上俐落精準的轉向反應與穩健的動態表現,都帶給駕駛者此級距車型中難得一見的操控樂趣,

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以目前公佈的預售價格來看,T-Roc其實不算是款平易近人的進口小型跨界休旅,不過它的帥氣長相、濃厚跑格、豐富配備,都是它面對對手時的優勢之處,而本次試駕的330 TSI更擁有充沛動力與出色操控,這也是以往此級距車款所欠缺的要素,無疑也能得到那些喜愛享受駕駛樂趣的消費者青睞!


▍Volkswagen T-Roc 330 TSI R-Line Performance 規格諸元表




引擎型式:直列四缸DOHC 16汽油渦輪
排氣量:1984c.c.
最大馬力:190ps/4180~6000rpm
最大扭力:32.6kgm/1500~4180rpm
驅動方式:四輪驅動
變速箱型式:七速雙離合器自手排
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:麥花臣
後懸吊結構:多連桿
輪胎規格:225/40R19
車身尺寸:4234mm x 1819mm x 1573mm
軸距:2593mm
車重:1517公斤
國內預售價:132.8萬元

▋回文抽獎活動



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活動規則:看完本篇文章後,回覆文章留下你對本篇T-ROC試駕的觀點及建議就符合抽獎資格喔!但複製貼上別人的回覆內容,會直接喪失抽獎資格,請務必發表自己的看法。獎品是T-ROC筆與筆記本,僅有一個名額。

抽獎回文活動截止時間至2020年11月16日12:00止,之後會抽出得獎人並在本篇文章內文更新得獎名單,請把握時機參加!

◆獲獎名單暨抽獎影片公佈:

獲獎名單(站內ID):
T-ROC筆與筆記本得獎者: T-MAX 500

抽獎實況影片:
不錯耶 好看 有型
現行(尤其休旅)車很多都作電動尾門,覺得並不算少見.
另外一個在意的後座能否調整躺臥角度...
車身大小跟價格區間跟小老弟和老大哥接近...會考慮車室空間跟稅金的客人應該會考慮小老弟跟老大哥吧???

對於這車的變速箱形式怎麼沒有特別介紹一下呢???
CD換片箱,我覺得這招漂亮
車型整體都很帥!
尤其是撞色這點~
期待快點看到實車
直逼豪華車系的小休旅,哇尬意
蠻帥的,但尺碼若能再大些會更好
你遲早要擁有歐系小休旅的
為什麼不現在換呢?

廣告台詞就這樣吧
簡潔有力
VW 讚
看起來還不錯,可惜太晚進了,內裝現在來看有點‘保守‘
展間目前有實車可看了嗎?
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