Volkswagen以往搭載燃油動力時，在部分車系中有規劃GTI等性能取向車型，車迷們熟知的Polo GTI、Golf GTI即是代表性車款，而隨著純電車型日漸成為車廠研發重心，加上與傳統燃油車相比，純電車款在動力與加速性即佔有一定優勢，延伸出性能版本的純電車型也是理所當然，而福斯原廠先前也曾預告將推出隸屬於ID純電家族的「GTX」性能版本，並預告於4/28登場。最終福斯也如期發表旗下首款純電性能車型ID.4 GTX，成為首款基於MEB平台搭載雙馬達的純電車款，新車預計在稍後先在歐洲市場上市，德國當地售價為 50415 歐元(折合台幣約170萬元)。
動力系統的升級當然是ID.4 GTX的重點，相較於一般版本的ID.4動力來源為搭載後軸放置一顆電動馬達，GTX車型改由前後軸各放置一顆，達成雙馬達四輪驅動的配置，最大動力輸出來到299hp，扭力部分原廠並未提供數據，僅用ID..4 GTX能輕鬆地爬上坡度37.5％的陡坡來說明，0~100公里加速為6.2秒，最高速度為180km/h(電子限速)，以一台休旅車來說，這樣的動力已屬出色，足以撐起GTX之名。
另外在電池部分，因應較大的動力輸出，GTX車型搭載77kWh的鋰電池組，在WLTP規範下有約480km的續航力，相較於同樣搭載77kWh的一般車型，續航里程少了約40公里，在多了一具馬達並且強調性能的前提下，犧牲續航里程也是無法避免的。
為匹配出色的性能，ID.4 GTX在外觀與內裝上也有增加專屬運動化裝飾，同時與一般車型做出區隔，外觀上最顯眼的即是保桿兩側的三點式日型燈，類似的設計概念也能在八代Golf GTI上見到，前葉子板照慣例也有GTX銘牌，車頂架、保桿下方塑料改為高光澤黑烤漆增添質感，尾燈使用ID.4一般車型也具備的3D LED尾燈組，原先「ID.4」的置中銘牌直接改成「GTX」，以彰顯其性能味。
內裝架構與一般車型無異，但透過材質與不同飾版搭配彰顯GTX專屬風格；方向盤下方多了GTX字樣，內裝材質包含座椅、門板、中控台，均以深色色調搭配紅色縫線，雙前座椅也印上GTX字樣，象徵其運動性能。
另外福斯原廠透過此次ID.4 GTX的發表，表示未來集團將持續在電氣化領域努力，在2025年時將累積投資約160億歐元，至2030年時，歐洲市場純電動車的銷售比例能提升至70％，最終至2050年實現碳中和。
