福斯針對旗下部份車系所推出的R性能版本，熱血車迷們肯定不陌生，如Scirocco R、Golf R都是建立R系列響亮名號不可或缺的經典性能掀背，除掀背車款以外，福斯近年總算將R性能版本延伸至更多車系，讓更多因家庭人數與空間需求而不得不更換房車、旅行車或休旅車的熱血爸爸、媽媽們，享受天倫之樂之餘也能回味年少輕狂時的熱血駕馭感受，尚未導入的Arteon/Arteon Shooting Brake、T-Roc R及本篇主角Tiguan R皆擁有如此多功能性與性能實力。
試駕影片在此：
假如你也是預算在100~150萬元區間的進口休旅車消費族群，應該很難不將Tiguan放進口袋名單當中，適當尺碼、出色空間、不錯動力等各方面均衡表現，使得Tiguan不論是在國內或者歐洲市場均大受歡迎，銷售表現甚至超越自家國民車代表Golf，Tiguan產品實力與大家對休旅車的熱衷程度可見一斑。
Tiguan小改款車型已在今年四月中發表，在Tiguan R性能版本加入之後，整體車系編成更加豐富並將價格範圍由109.8萬元延伸至202.8萬元，其中涵蓋280 TSI、330 TSI、380 TSI及Tiguan R四種動力選擇，除280 TSI配置1.5升四缸渦輪引擎及前輪驅動以外，其餘三款車型皆是搭載2.0升四缸渦輪引擎及4MOTION四輪驅動系統。
| 車型 | 引擎 | 最大動力 | 0~100km/h | 價格 |
| 280 TSI Life |
1.5T | 150hp/25.5kgm | 9.2秒 | 109.8萬元 |
| 280 TSI Elegance |
129.8萬元 | |||
| 330 TSI Elegance Premium |
2.0T | 190hp/32.6kgm | 7.4秒 | 153.8萬元 |
| 380 TSI R-Line Performance |
2.0T | 245hp/37.7kgm | 6.0秒 | 178.8萬元 |
| R | 2.0T | 320hp/42.8kgm | 4.9秒 | 202.8萬元 |
上方表格與圖片是Tiguan車系簡易規格表及低、中階車型的配備差異，入門280 TSI目前列為接單生產車型，建議各位想入手Tiguan的話可以從280 TSI Elegance車型看起，這20萬價差已可獲得相當完整的內、外觀豪華、科技配備及安全科技輔助系統，既然選擇德系進口休旅車，不妨就將預算提升來享受更完整、新穎的科技配備內容。
若將目標提高至330 TSI或380 TSI，連同鋁圈尺碼、科技配備或車內舒適性配備均會再度強化，動力當然也是，假設對動力沒有特別需求，330 TSI豐富配備項目及不錯動力其實已足夠滿足大多數消費者；如果購車選擇是設定在380 TSI，想必對於動力表現有所在意，那麼建議你多花點錢直上頂規R版本，不然日後在路上遇到或車聚參加見到Tiguan R，肯定會後悔當初怎麼不多掏出24萬元坐擁地瓜王！
如果想讓別人一眼認出你開的是Tiguan R，可以考慮選擇試駕車這款R版專屬的金屬炫藍車色塗裝，這樣其他Tiguan車主就不用再透過外觀套件、鋁圈及標誌等配件進行再次確認，另一款專屬配色是星鑽珍珠白，但是沒見過實車不確定與一般版Tiguan的冰晶白差異多少，另三款共用車色是珍珠黑、星砂海豚灰及金屬科技銀。
除入門280 TSI Life車型以外，Tiguan其餘車款均將LED Matrix矩陣式頭燈列為標配項目，這組IQ.Light智慧燈組提供DLA動態頭燈自動切換(330 TSI以上)及AFS動態彎道輔助照明功能(280 TSI Elegance以上)，前者具有遠光燈遮光功能，後者則可將頭燈照射角度跟隨方向盤轉向角度進行同步，都是相當聰明且實用的科技輔助配備。
另外R版本外觀套件造型亦與380 TSI做出明顯差異，包含前保桿更具張力的擾流造型、全車黑化飾板使用、藍色卡鉗及彰顯性能的四出尾管配置，都是Tiguan R獨享配備項目。更讓人感到誠意十足的一項配備，來自這組巨大21吋圈胎組合，國外列為選配但台灣福斯選擇列入標配，內部搭載經過放大與強化的碟盤及卡鉗，21吋尺碼雖然氣勢強烈且在舒適模式中保有不錯路感表現，不過日後更換輪胎費用也會相當有感，尤其試駕車配置的是抓地力出色但價格也不低的Pirelli P Zero胎款。
從新一代Golf R開始換上新式R字樣標誌，可在Tiguan R的前車門飾板及車尾中央見到。
車尾配置貨真價實的四出圓形尾管，舒適模式並無特別聲浪表現，切換至賽車模式才會開啟排氣閥門，加速時的澎湃聲浪及收油時的回火聲響，都是以往未曾在Tiguan想像過的體驗。
進入到車艙內部環節，Tiguan R內裝配備、樣貌與中高階車款並無明顯差異，擁有10.25吋數位儀錶、9.2吋多媒體螢幕及HUD抬頭顯示器等顯示輔助配備，自280 TSI Elegance以上車型即標配30色氣氛燈，並採用與380 TSI車款相同的Carbon Gray車內飾板、金屬踏板及黑色頂篷等運動化裝扮，R性能版本車型的專屬配備項目則來自方向盤及座椅樣式。
這組R版專屬方向盤肯定會讓許多一般Tiguan車主看了心生羨慕，藍/黑色飾板加上藍色縫線、R字樣標誌及大型換檔撥片，顯得精緻又符合熱血設定，兩側透氣皮質包覆並提供出色握感，同時提供四向調整設定。
左側設有一個可直接進入賽車模式的R按鈕，Tiguan R的方向盤亦升級為觸控操作方式，輕微壓下會得到輕微震動回饋感受。
右側的VIEW按鍵可以改變儀錶板顯示模式，並配備此級距休旅車少見的方向盤加熱功能，配合加熱座椅這兩項貼心設施，於寒冷冬天便會感到相當實用。
10.25吋儀錶提供三種顯示模式，中央除基本行車資訊或多媒體內容以外，還附有單圈計時器功能。
HUD抬頭顯示器為330 TSI以上車型的標準配備，行駛速度、駕駛輔助系統及導航目的地指引均可從中顯示。
中控台搭配9.2吋觸控式多媒體螢幕，內建MIB 3操作系統及Soft Key全平面虛擬按鍵、手勢控制功能，不僅如此，整合項目還有原廠中文衛星導航、360度環景影像輔助系統(含3D畫面輔助功能)及Android Auto/Apple CarPlay連結方式，其中Apple CarPlay並擁有無線連結功能，加上可自訂喜愛功能的選單設定，實用性方面已無從挑惕，黑底藍框的介面設計也跟Tiguan R內裝配色相當契合。
380 TSI以上車型標配具有十支揚聲器、輸出達到480W的Harman/Kardon環繞音響系統(330 TSI可選配)，媒體輸出音量並可隨車速高低或停車時自動調整，
Tiguan R同樣搭載完整的IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統，達到Level 2駕駛輔助水準，小改款車型並增加「主動乘員防護系統」，可在預測事故發生前將安全帶收緊、關閉車窗及豎直椅背，進一步降低車內前、後乘客的車禍傷害程度。
規劃為1.5/2.0升四缸渦輪引擎兩種基本動力形式的小改款Tiguan，其中1.5升引擎及2.0升引擎的330/380 TSI為搭載DQ381的DSG七速濕式雙離合器變速系統；Tiguan R則配置可對應更大扭力的DQ500 DSG七速濕式雙離合器變速箱，同樣提供S運動模式及M手動換檔模式。
排檔桿旁的旋鈕不只可切換行車模式，外環亦有多種越野模式可供選擇，所以要帶著Tiguan R去露營或經過些基礎越野路面也不是問題。
小改款Tiguan已將車內充電設施全數改為USB Type-C規格，於中控台底部設有兩個充電孔及一個12V插座。
鞍座位置附有雙置杯架及扶手置物空間等基本設施，這個位置的排列設計與280 TSI Elegance略有不同。
三區恆溫空調列為全車系標準配備，這裡還有USB Type-C與12V充電孔各一給予後座乘客使用。
Tiguan R雙前座皆擁有電動調整、電動腰靠、記憶及加熱功能，並施以藍色滾邊、椅背藍色R字樣及R版專屬的碳纖維花紋皮質包覆，位在座椅側翼位置，座椅包覆性並無經過特別強化使得包覆性表現一般，仍舊是以乘坐舒適性為主的設定。
出色空間表現是Tiguan的優勢之一，也是可以說服太座買單的一項主因，請身高172公分的同事Robert進行乘坐示範，當副駕駛座設定為他的一般坐姿時，可見後座享有極為充裕的乘坐空間，還有全景天窗可提供良好採光。
後座椅背可以調整傾斜程度也可以調整前後距離，對於長途乘坐的舒適性具有莫大幫助，透過椅背底部的黑色拉環即可進行傾斜調整動作。
後座坐墊旁另有一個小型置物空間，擺放手機或零食相當合適。
行李廂基本空間已具備出色的615公升載物容量，若將4/2/4分離式後座椅背全數傾倒則可換得平整的1655公升容量使用。
右側配有椅背一鍵傾倒拉柄、掛勾及12V插座等多項實用設計。
底板下方並無實體備胎配置，不過足以放進雨傘等體積不大的物品。
掀開引擎蓋才發現「地瓜王」的引擎外蓋裝扮頗為樸素，我以為至少會加個R字標來增加一點獨特性，這具2.0升四缸引擎實為集團銘機EA888的EVO4新版本，排氣量1984c.c.，於Tiguan R身上可輸出320hp最大馬力及42.8kgm最大扭力，先前認為380 TSI的245hp馬力與6.0秒加速破百能力已屬亮眼，現在Tiguan R再將標準提升至300hp以上，同時將百公里加速推進至4.9秒！
Tiguan R可於4.9秒加速破百的性能實力，正好與Macan GTS旗鼓相當，這項比較不止表示Macan車主日後相見也別輕易招惹(山路除外，Macan操控依舊更勝一籌！)，而是過往你需要付出三、四百萬才可換得的性能水準，現在約需兩百萬元即可實現，Tiguan R引進國內相信會滿足不少針對空間有所需求，但對於動力又不想妥協的熱血族群，難怪發表至今的接單數量已超過500張！(目前交車期聽說得等三、四個月...)
針對Tiguan R的強勁動力發揮，福斯也對其周邊如懸吊、煞車系統進行強化，由於四驅系統及內、外配備加持，Tiguan R 1761公斤的車重足足比280 TSI增加220公斤之譜，因此福斯為Tiguan R標配DCC主動式底盤控制系統，也就是電子阻尼懸吊來兼顧舒適性及操駕所需的支撐力道及穩定性，同時透過降低1公分的車身高度及21吋圈胎組合，達到足以對應Tiguan R車重與性能表現的支撐性及抓地力。令人驚艷的是，即使配置圈胎達到21吋，於舒適模式中依然保有不錯的舒適性表現，路感回饋是比標準Tiguan如280 TSI來得稍硬一點，不過還在可接受的舒適範圍以內，另外舒適模式的油門與變速箱反應也溫馴許多，可以讓駕駛者輕鬆的控制車輛平穩動態。
進入運動模式才會加深對於Tiguan R的強勁動力認知，此時阻尼強度持續強化，經過不平路面已可明顯察覺由輪胎、懸吊傳回的震動回饋，油門踩踏時的動力輸出反應亦靈敏不少，包含變速箱也是，加速或減速降檔亦可聽見更澎湃的排氣聲浪，此時排氣聲浪並非全然真實，運動模式會由喇叭傳出低沈聲浪模擬來強化熱血氛圍，聽起來是不至於太過虛假，不仔細聽並不容易發現。不過運動模式中的循跡系統及扭力分配系統依然偏向保守，出彎時想全油門輸出便會感受到循跡系統介入並抑制動力輸出。
想徹底體驗Tiguan R的性能實力請切換至賽車模式，此時包含油門、變速箱、轉向反應皆為最敏感狀態，後方排氣閥門亦會全數開啟，若你以乘客身份閉著眼睛坐在車內，肯定不會聯想到這是從一輛Tiguan所展現出的加速度及聲浪展現，不單是聆聽全油門加速或降檔聲響相當過癮，全油門出彎的動力鎖定標準也已提高許多，反倒可以感受到扭力分配系統不斷的在調節內、外側輪動力輸出，進一步協助車輛過彎能力及平穩性，懸吊、避震系統亦能牢牢牽制住車身重量，不讓車身動態發生多餘晃動與起伏，整體協調性極為優異。
兩百萬預算選擇一輛福斯或許會讓部份消費者感到猶豫，不過試想此價格帶若想入主豪華品牌，大概也只有入門的BMW X1、M.Benz GLA或同集團中的Audi Q3等車款可選，不只是動力水準相差甚遠，配備內容與空間實用性同樣差距不小，比較後也突顯出Tiguan R的定價其實很合理。如果你預算達到兩百萬元，同時想找一輛兼具家庭需求與熱血動力的休旅車款，Tiguan R肯定可列為首選！
▌回文抽獎活動
活動規則：看完本篇文章後，回覆文章留下你對Tiguan R的觀點，任何看法或評價都可以，就符合抽獎資格，但複製貼上別人的回覆內容，會直接喪失抽獎資格，請務必發表自己的看法。獎品是車廠原廠精品，僅有一個名額。
抽獎回文活動截止時間至2021年6月16日中午12：00止，之後會抽出得獎人並在本篇文章內文更新得獎名單，請把握時機參加！
Volkswagen Tiguan R 規格諸元表
引擎型式：直列四缸DOHC 16V汽油渦輪排氣量：1984c.c.
最大馬力：320hp/5350～6500rpm
最大扭力：42.8kgm/2100～5350rpm
驅動方式：四輪驅動
變速箱型式：七速雙離合器自手排
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：麥花臣+電子懸吊
後懸吊結構：四連桿+電子懸吊
輪胎規格：255/35R21
車身尺寸：4514mm x 1859mm x 1668mm
軸距：2678mm
車重：1761公斤
國內售價：202.8萬元
