【搶先看】Volkswagen第8代Golf 280 eTSI R-Line 初步試駕體驗分享,耳目一新亦忠於原味

【搶先看】Volkswagen第8代Golf 280 eTSI R-Line 初步試駕體驗分享,耳目一新亦忠於原味
台灣福斯汽車在6月23日針對媒體發布第八代VW Golf的引進車款資訊後,我們接著進行新車試駕,目前第8代Golf引進國內的陣容共有230 eTSI、280 eTSI、GTI三款動力設定,並涵蓋五門掀背Hatchback與旅行車Variant(GTI僅有五門掀背版本),而在車型等級方面,230 eTSI車型共區分「Comfort」與「Life」兩個等級,280 eTSI則是區分「Style」與「R-Line」兩個等級,旅行車型僅規劃280 eTSI動力設定,因此同樣採用「Style」與「R-Line」的等級區分;我們這次拿到的媒體試駕車為280 eTSI R-Line車型,車身規格與動力數據可以先參考下方表格。

由於試駕報導還需要一些時間消化這輛車帶給我的回饋,但已有不少網友正在期待第8代Golf的各項表現,因此我先以快速導覽的方式先行介紹本車的重點表現,以及試駕過程中得到的初步回饋。

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先來複習第8代Golf引進國內的車型編成,本回試駕的280 eTSI車型主要亮點便是搭載1.5升四缸渦輪增壓結合48V輕油電系統的動力單元,而先前的7.5代Golf同樣也曾推出280 TSI車型,動力系統則是採用1.4升四缸渦輪增壓的配置;動力數據方面,8代與7.5代Golf 280 TSI(8代為280 eTSI)同樣是150hp、25.5kgm的動力數據,就連馬力/扭力的輸出峰值也相同,原廠所公布的加速數據:8代Golf 280 eTSI的0~100km/h加速為8.5秒,7.5代Golf 280 TSI的0~100km/h加速成績為8.2秒,不過8代Golf 280eTSI的極速又比7.5代Golf 280 TSI增加8km/h;從數據看來,8代Golf 280 eTSI多了31kg,可能是加速表現稍微退步的原因之一,而在油耗表現部分,8代Golf 280 eTSI的平均油耗為18.5km/L,7.5代Golf 280 TSI則是16.8km/L,因此初步看來8代Golf的48V輕油電系統未必帶來更好的加速表現,但在節省油耗與碳排放量部分就勝出許多。

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接著來看外型設計,連貫式的車頭中央LED燈組為新世代VW車款的特色之一,加上末端上揚設計的頭燈、面積更大的前保桿氣壩等,如果你對於Golf車系比較沒概念,會覺得8代車型好像變化不大,但實際上VW各車型的家族風格本來就比較濃烈,在8代Golf身上還是可以見到許多歷久彌新的設計元素,正巧試駕過程中就遇到5代、6代的Golf車主路過,他們倒是一眼就能認出新車身份而感到新奇,我個人的感覺是質感精進許多,而且還有一種更時尚、更引人注目的視覺效果。

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280 eTSI R-Line車型在塑造性能風格方面可說是相當成功,除了車頭水箱罩之外,兩側葉子板上方也有專屬的R-Line飾徽。

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原廠配胎尺寸為225/40R18,搭配的胎款是Bridgestone T005。

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內裝鋪陳是我認為第8代Golf進化最有感的部分,有別於上一代車型比較務實的設計風格,從照片中就可看到8代Golf駕駛座導向設計更為鮮明,列為全車系標配10.25吋全數位液晶儀錶搭配中控螢幕(280 eTSI為10吋規格),大部分的車輛資訊與控制介面皆整合於此,氣氛燈的運用也讓車艙更有時尚感。

值得一提的是,駕駛座高度與前方螢幕的上緣位置設計相當好,所以開車時視線不會被這些螢幕所阻擋,同時也不會有方向盤擋住儀錶板辨識的問題,這些小細節雖然在原廠資料中沒有特別提及,但對於駕駛安全而言就有實質的助益。

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排檔改為線傳式設計,包括新世代的VW、Skoda、VW商旅等車已陸續換上這樣的配置,有一種向集團老大Porsche 911看齊的意味。

這次的設計變動對於操作方式我認為影響不大,使用上相當直覺,照片中可以看到引擎啟動鈕從先前的圓形改成與排檔座一致的方形,P檔同樣採用按鈕式設計,下方也規劃了電子手煞車與Auto Hold功能,線傳式排檔有一個好處,就是糊塗的車主在下車時沒有確實按下P檔,開車門後系統便會自動切入P檔。

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10.25吋液晶儀錶具有多重切換功能,除了照片中類似傳統式雙環儀錶的顯示介面之外,還可以切換全螢幕導航地圖、虛擬座艙、簡潔模式等,駕駛人可依照自己的需求切換畫面中顯示的資訊項目。

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多數功能操作都整合至中控螢幕之中,不過仍保留部分的實體操作按鍵,照片中可以看到空調與音量操作功能巧妙地設置在螢幕下方。

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本回試駕的280 eTSI R-Line等級最吸引人的地方就是這兩張菱格紋跑車座椅,採用麂皮與織布材質,包覆性與防滑效果都很棒,比較可惜的是沒有電動調整與記憶功能。

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初步分享8代Golf 280 eTSI的駕駛心得,開車上路之後,我認為動力表現、油門反應與7.5代Golf 280 TSI相比差異比較明顯的地方,在於變速箱銜接動力輸出的反應順暢許多,比較沒有低速稍為頓挫的感覺,雖然不會有強勁的衝刺感,但加速過程就是平順線性,踩下油門的反應很即時。

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操控表現方面十分均衡,雖然試駕車款為R-Line版本,搭載了專屬運動化懸吊系統,但不會產生令人不適的跳動,軟硬設定上相當中性,過彎時也未有過多側傾;對於一般使用者而言,Golf 280 eTSI R-Line的懸吊設定以符合多數生活用途,自駕兜風開得稍快點很ok,載人的舒適度也很棒,但如果你是前代Golf GTI車主或是對於操控表現比較高的熱血車迷,這樣的設定就不容易讓你滿足,建議直上GTI以上等級才是正解。

此回先分享以上初步試駕心得,我在下週一會補上完整版試駕報導,各位網友如果有特別想了解關於8代Golf的地方,也歡迎在下方討論串中留言。
頭香!
這個顏色好特別 好帥 我給過😍
坐等艾薩克分享試駕文😇
這車真是愈看愈美....尤其內裝
跟之前感覺完全不同世代的車了
期待完整試駕報導~
換上線傳排檔後中控簡潔好看
對福斯的第一印象就是Golf
不知不覺也到第八代了啊⋯真的是很經典不敗的車款~
想了解道路虛擬實境顯示功能,48V大腳起步感受
還有什麼時候會有Golf Variant試駕?
很多功能都整合到中控螢幕,有些還得多層點進。

駕駛者還得分心去按,這跟開車划手機有啥差別

以後會不會有法條是禁止開車期間觸碰螢幕,抓到罰錢
Edison9527 wrote:
很多功能都整合到中控...(恕刪)

先停售Tesla
覺的R-LINE沒有雙前電動椅 覺得失望。
以前買GOLF 5 GOLF 6 variant 到Tiguan
調整椅背都只能用手轉⋯⋯⋯現在想看GOLF 8 variant RLINE ,還是只能手轉。 想說跟阿塔一樣 把 電動尾門補上了。
都130萬左右的車了。
嘻哈粉粿
Style有電動座椅,或是直上GTI!
內裝質感很有科技感 跑車座椅好看
自己開過其他48V車款 起步和加速有感
期待完整試駕心得
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