Volkswagen Polo 小改款試駕|掀背老二也要出頭天!

Volkswagen Polo 小改款試駕|掀背老二也要出頭天!
提到Volkswagen的掀背車,你很難不第一個聯想到Golf這個耳熟能詳又好記的大名。自1974年誕生至今,進化至第八世代的Golf已於全球累積超過3,600萬輛的驚人銷量;或許你不是車主的一份子,但要從身邊找到一個剛好開Golf的朋友,應該也不會是件困難的事。然而,今天我們要聊的不是Golf,而是比老大哥晚一年出生、在家族掀背車中排行「老二」的Polo!

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若是你有兄弟姊妹,在家中又剛好排行老二,對於上頭有個光環罩頂的哥哥或姊姊,一定很容易就會被拿來比較,心裡難免備感壓力。相較於家喻戶曉的Golf,尺碼小一號的Polo論及名氣和關注度就沒那麼高,不過在歷經六個世代演繹下,Polo的全球累計銷量也來到將近2,000萬輛,在B-Segement掀背小車的圈子裡闖出一片天,一樣稱得上是受歡迎的大紅人。現行第六代車型最早在2017年問世,並在今年四月份首次進行小改款,台灣福斯很快地在11月底宣布小改款Polo即將引進的消息,於本次試駕活動也正式揭露車系編成規劃。儘管最終價格還是得等到12/10發表會才會宣布,但從目前釋出的配備表中已能發掘不少亮點,顯現小改款Polo這次可是有備而來!

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先來看車系編成,小改款Polo規劃230 TSI Life、Tech、Style及R-Line共四等級,動力維持單一規格,但車型較小改款前從六個縮減成四個,而當前僅有Style釋出預售價91.8萬元,較舊款同等級車型漲價2萬元,由此可推估其餘版本的定價都有機會跟著上漲。各位看官可別看到漲價就急著先開罵,從配備表中可以看到的最大亮點,便是「ACC主動式車距固定巡航系統」和「主動式車道修正輔助系統」這兩項構成Level 2駕駛輔助等級的主動安全科技,直接就列為全車系標配;再來則是功能豐富完整的LED Matrix矩陣式頭燈,從第二階Tech以上等級就開始標配。這些功能不僅在此級距小車中難能可貴,甚至自家其他售價及定位更高的車款都未必有如此「大方」的配置,現在全都出現在家族的入門小車身上,是不是已經可以感受到誠意了呢?當然,這回試駕的230 TSI Style配備堆疊可也毫不馬虎,接下來都會在內文一一介紹。

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過去第六代Polo和第七代Golf在外觀造型有著極為近似的設計元素,隨著老大哥Golf迎來第八代全新樣貌後,才拉開了彼此間的外貌差距。處於小改款階段的Polo自然不會像大改款Golf那樣大改造,但原廠仍做出不少拉皮舉動,融入更多新世代家族語彙,使小改款新車看起來更加現代化。車頭部分將頭燈組、前保桿及下氣壩等全數重新設計,營造更為年輕動感的氛圍,同時於水箱護罩中導入「連貫式LED定位燈」作為新特徵,再和LED Matrix矩陣式頭燈搭配下,科技質感更勝以往。

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將矩陣式頭燈下放至小車級距實為領先同級的創舉,內建的多模式照明技術可根據周遭環境、當前車速、駕駛模式與轉向角度等行車資訊, 智慧調整照射範圍使能見度最佳化。除此之外,使用遠光燈時所搭載的DLA動態頭燈自動切換,可關閉部分LED光束來達到遮光效果,避免眩光影響前方或對向來車的視線,有效提升夜間駕駛的安全性。

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因造型更動的緣故,小改款Polo的車身尺碼也略有調整,車長從4053mm增加至4074mm,車高由1446mm長高至1451mm,2552mm的軸距也比小改款前多出4mm,車寬則維持1751mm。以B-Segement掀背小車的標準來看,Polo的塊頭要比同級車款稍微再大一些。然而,同是基於MBQ A0模組化平台打造的大改款同門兄弟車Skoda Fabia,車長一舉來到4108mm,軸距更有2564mm的水準,外加空間向來就是Skoda的強項,未來引進後對Polo肯定會造成潛在威脅。

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車尾同樣也有帶來新意,舊款有稜有角的方正尾燈現改為向內側延伸拉長,和Golf有著異曲同工之妙;內部光源為LED,Tech以上等級另標配動態轉向指示燈。中央則以品牌廠徽及車款銘牌為主軸,左右兩側沒有多餘的車型標示,都是新世代Volkswagen的共同特點,整體搭配簡潔有力但不顯單調無趣。

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鋁圈自入門等級開始提供15~17吋不同尺吋共四種款式,Style標配的是17吋Tortosa鋁圈,配胎規格為215/45R17。

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活動場地另有展示Tech及R-Line兩車型。比Style次一階的Tech,外觀大致無異於Style,細節差異在於前保桿進氣壩少了鍍鉻飾條的裝飾,還有鋁圈改為16吋。強調運動個性的R-Line則是換裝運動化前保桿及更動感的17吋鋁圈,車尾另加裝亮黑色尾翼及鍍鉻排氣尾飾管,扮相特別出眾吸睛。另一方面,小改款Polo順勢新增「星辰紫」和「冷燻灰」兩種新色塗裝,對於想擺脫制服車色的買家們都是不錯的選擇。

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近期接觸到的福斯車款,除了Golf和Caddy Maxi這兩款大改款車系之外,其餘車系的內裝架構都尚未邁入及簡化的新世代,小改款Polo也是如此。論視覺上來說不免會覺得少了些新鮮感,但好處就是不用再多花時間去適應和習慣新的操作介面;不過個人倒是滿希望看到那根傳統手煞車拉桿,可以早日被電子手煞車取代就是了......。

多媒體-1
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雖說內裝基本不脫小改款前的架構,但其實在諸多細節處還是有所更新。像是中控台已升級螢幕尺寸更大的 9.2吋Discover Pro觸控主機,並搭載第三代MIB資訊娛樂系統,具備Soft Key全平面虛擬按鍵及手勢控制,還可以客製化首頁並設置多組快捷鍵,還有內建原廠中文導航,功能豐富齊全。

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當前年輕消費者在意的無線Apple CarPlay與Android Auto智慧型手機連接,這套系統當然也都支援,在同級小車中似乎也逐漸成為標配趨勢。

方向盤-1
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方向盤-2
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方向盤-3
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新款三幅式多功能方向盤現在已是再熟悉不過的配置了,兩側實體按鍵分別控制定速跟車及Travel Assist,還有數位儀錶的操作;後方還附有換檔撥片。

數位儀錶-1
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數位儀錶-2
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數位儀錶-3
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小改款Polo這次將數位儀錶列為全車系標配,Style以上等級標配的這組10.25吋Digital Cockpit Pro全邏輯數位化儀錶,在小改款前的高階車型也有搭載。透過方向盤右側的「View」按鍵可於三種主題之間切換,可以顯示的行車資訊也相當詳盡,在此方面科技化程度超越同級小車。

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入門的Life及Tech標配的是小一號的8吋數位儀錶。第一眼乍看之下,顯示範圍好像比高階版本還來得大,但仔細看才發現實際只有中央區塊是真正的螢幕,兩側的藍色部分並無法調整,但還是有多種主題可以選擇。

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回到中控台,觸控式雙區電子恆溫空調是Tech以上等級的標配,以滑動或按壓方式代替舊有的旋鈕,會是需要花點時間習慣的小地方。

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手機無線充電裝置也是小改款後才有的新玩意兒,在Tech以上等級就是標配。一旁還有兩組USB Type-C充電孔。

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排檔桿及排檔座隨小改款工程做了微調,將檔位字樣移至排檔頭。旁邊陳列怠速熄火關閉、Park Assist自動停車輔助系統及PDC前後停車引導系統等開關;引擎啟閉按鍵也是設置於此。

置杯架
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手套箱
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中央扶手
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前門板
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後門板
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排檔座後方是兩組置杯架及置物格,中央扶手內部深度充足但容積偏小,想要放包衛生紙可能得買小包一點的。手套箱和兩邊門板就可以多加利用,特別是前門板可塞進1.5公升的水壺,有些休旅車可能還辦不到。

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前文段落提到小改款Polo全車系都標配「ACC主動式車距固定巡航系統」和「主動式車道修正輔助系統」;前者支援全速域及Stop&Go,後者可於時速0~210km/h內持續微幅修正方向盤,讓車輛走在車道線中央。原廠另開發「Travel Assist智慧車陣穿梭系統」,一鍵整合前述兩項功能和車道維持及偏移警示系統,便於駕駛在高速巡航行駛時直覺使用。

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實際上路開啟Travel Assist系統,ACC的跟車距離拿捏得宜,加減速控制也屬平順。跟車到靜止後的三秒內,系統都會自動起步跟上前車,超過三秒後儀錶才會跳出警示並發出警告音,提示駕駛應踩下煞車。至於車道維持的部分,修正作動不會過於明顯,也有適時發揮置中效果,對應一般高速公路或平面道路那些不太大的彎道也能盡量維持在中央,值得駕駛信賴。

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其餘全車系標配的主動安全科技還包括Front Assist車前碰撞預警系統(含AEB自動輔助緊急煞車功能)及前方行人監控系統等,Style以上等級再追加車側盲點警示系統、後方橫向車流警示系統即主動成員防護系統等。

前座-1
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前座-2
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後座-2
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Style車型配置的ArtVelours皮質/類麂皮座椅質感不俗,雖然採全手動調整,但兩張前座都具備高低可調及腰靠支撐,椅背角度則為無段式,要找到舒適的理想坐姿並不難,且雙前座都還有加熱功能。相比之下,後座就顯得比較單薄一些,沒有中央扶手也無空調出風口,倒是給了兩組USB Type-C充電孔。

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實際以身高176公分的艾薩克學長坐入後座示範,膝部及頭部都還留有餘裕,並不會感到壓迫或壅擠;椅面略微傾斜的角度及適當的高度,都為腿部提供不錯的支撐性。整體來說寬敞程度稱不上同級之最,但乘坐舒適性以小車而言算是在水準之上。

行李廂-1
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行李廂-2
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行李廂-3
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行李廂-6
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行李廂容積未因小改款而有所改變,標準模式下即有351公升,在眾多小車中已可排名前段班,和Golf的380公升也已相去不遠。後座椅背可以6/4分離傾倒,進一步讓最大容積來到1125公升。廂內兩側都設有大型掛勾,底板下方提供補胎劑及一個深度充足的凹槽,用以收納車內雜物。

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動力單元未有更動,230 TSI依舊是由一具1.0升直列三缸渦輪引擎作為驅動來源,也未如Golf加入48V輕油電科技輔助,最大馬力由115hp調降至110hp,最大扭力維持20.4kgm,但輸出峰值域由2000~3500rpm下修成2000~3000rpm,變速箱仍是招牌的七速DSG雙離合器自手排。種種細微調整使得小改款Polo 230 TSI的百公里加速成績從舊款的9.5秒略增至10.4秒,但能源局測試的平均油耗數據也從17.4km/L進步至19km/L,相信這會是通勤用車買家會比較在意的。

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想起上次試駕Golf 230 eTSI的經驗,溫順的動力反應是我們給予的評價,因此對Polo 230 TSI的表現大概也有所預期。畢竟兩者動力輸出可說是相差無幾,但Golf另有48V技術的加持,Polo是在車重方面佔優勢,比起前者少了100公斤,只不過原廠公布的加速數據仍是Golf 230 eTSI的10.2秒略勝一籌;話又說回來,這0.2秒的差距在這類非性能車款基本上可以忽略不計。在一般道路行駛時,Polo的加速感受和老大哥相似,大多時刻都能踩著平順輕快的步伐前進,變速箱也都早早掛上高檔位以利節能考量。唯獨怠速熄火功能開啟時,少了48V系統輔佐的Polo在引擎啟動的剎那,會感受到較明顯的震動,間接影響行車品質。但至少這項功能的開關不是藏在多媒體選單裡(笑),覺得惱人的話還是一上車就關掉吧!

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如同Golf 230 eTSI的入門設定,Polo 230 TSI也沒有提供駕駛模式可切換調整,S檔或者是手動換檔就是釋放動力的解藥。此時再次能察覺有無48V系統的差別,重踩油門再加速的瞬間,動力銜接會有較大的落差感,一會兒才會感覺到20.4kgm最大扭力湧現後的暢快。中段加速就頗為飽滿,面對上交流道或山路爬坡等無須擔心力不從心。高轉速域的延伸性當然就不比大排氣量的引擎,這是小排氣量渦輪引擎的先天宿命,市區代步通勤好開夠用才是訴求重點。

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底盤調校是Polo的另類強項,阻尼軟硬設定得宜,該給的路面資訊沒有少給,舒適性卻也不打折扣,對於彈跳衝擊的處理以小車標準算是上乘,紮實又帶有質感。短小的車身及軸距在市區繞行也不會帶來太多負擔,方向盤輔助力道偏多,轉起來輕盈但不含糊,精準帶動車頭指向該去的方位,輕鬆穿梭於巷弄間,更能體會到B-Segement掀背小車才有的那份靈活感,天生就適合在都會區遊走。

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趁著試駕時間還算充裕,我們也開著Polo到近郊山區繞一繞;方才提到底盤調校是強項,在山路間展露無疑。懸吊設定雖非運動化性質,但在快速進彎、車身下沉的當下照樣發揮出色的支撐性,將側傾控制在一定程度之內,晃動感也比那些升級長行程懸吊的跨界休旅車們來得輕微,穩紮穩打之餘還能給予多一分的操駕樂趣,讓人對試探極限躍躍欲試!

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當前B-Segement掀背小車多多少少因為小型跨界休旅車的崛起,銷量跟著受到影響,但不得不說台灣福斯這次真的幫小改款Polo開出一張漂亮的配備清單,看得出有在這位「掀背老二」身上付出更多心力,以超越同級的競爭力吸引大眾目光。即便230 TSI Style的預售價跨進九字頭,不免考驗著消費者的接受度,但拿價格帶相近的小掀背或小休旅一比,配備齊全程度鮮少能夠匹敵。屆時若能開出和配備清單一樣令人動心的正式售價,相信接下來就有機會看到Polo站上舞台發光發熱!

回文抽獎活動

活動規則:看完本篇文章後,回覆文章留下你對本篇 Polo 230 TSI Style 的觀點,就符合抽獎資格喔!但複製貼上別人的回覆內容,會直接喪失抽獎資格,請務必發表自己的看法。獎品為汽車品牌原廠精品,共2個名額。

抽獎回文活動截止時間至2021年12月13日中午12:00止,之後會抽出得獎人並在本篇文章內文更新得獎名單,請把握時機參加!

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▍Volkswagen Polo 230 TSI Style規格諸元表


引擎型式:直列三缸DOHC 12V 渦輪增壓
排氣量:999c.c.
最大馬力:110hp/5500rpm
最大扭力:20.4kgm/2000~3000rpm
驅動方式:前輪驅動
變速箱型式:七速自手排
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:麥花臣
後懸吊結構:扭力樑
輪胎規格:215/45R17
車身尺寸:4074mm x 1751mm x 1451mm
軸距:2552mm
國內預售價:91.8萬元
◆獲獎名單暨抽獎影片公佈:
獲獎名單(站內ID):
得獎順序 會員名稱
汽車品牌原廠精品 areo
汽車品牌原廠精品 kunit
抽獎實況影片:
紫色很亮眼!

「當你遠遠凝視深淵時,深淵也在凝視你!」
90幾萬的小車,要出頭天很難吧

上golf 不然就focus還有找
紫色滿特別的,適合這樣的都會小車。
Polo 230 TSI Style
紫色蠻好看的(就是售價有點小貴)
紫色不錯,加些亮粉感覺會更好
這次改款標配Level2跟IQ.LIGHT是賣點~
年輕有為 wrote:
國內預售價:91.8萬元


R版低於百萬內~要鼓勵一下了~
預算捏一下
直上Golf會是聰明的選擇
至少電子手煞車& AUTO HOLD會比較實用
Accelerator_JP
aucifer5 嗯嗯嗯好好 你好棒棒 那祝你慢慢飆你的稀有快絕種手排車
Accelerator_JP
aucifer5啊 對了 可以順便買一台2022年式新的藍寶堅尼讓我看看啊 聽說手排不是大馬力超跑標配嗎?
這次的紫色有煥然一新的感覺! 迫不及待想預約試駕
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