算算時間，在這約一年多的時間內，台灣福斯引進的R性能車越來越多，從Tiguan R、Golf R Variant、Golf R 到最近的T-ROC R，讓R性能軍團越趨壯大，不過就先前官方安排的試駕車，例如 Tiguan R、Golf R Variant，都給人相當強烈且帶勁的性能感受。
身為R軍團大家長的Golf R，在去年宣佈導入接單之後，拖到最近才終於有車到港交車，而且據聞目前只有頭批15部的稀少數量，而且比起其它R同輩，Golf R 有著專屬的可選蠍子管，還有把後軸扭力分導系統的功效，完整發揮的漂移模式與紐柏林模式，讓Golf R 不再只有直線可以噴很快，彎道操控也很厲害！
在實際試駕之下，個人覺得賽道模式的四驅狀態，後軸動力是有，但就像前代的以穩定訴求，後輪就穩穩抓著路面跟隨前輪進彎出彎，沒什麼樂趣可言，但當進入漂移模式後，利用左右後輪的動力鎖定，入彎後的外拋感明顯變強很多，如果再多補油門，車尾向外擺出的幅度還可以再加深一些，雖然比起 M xDrive來說，這不算什麼，但比起一路走來的4Motion，這已經值得敲鑼打鼓慶祝了。
不過礙於試駕雨天濕滑，漂移模式反而會有種不確定的感受，尤其又剛好開在橋接縫上，溜滑感讓人有點怕怕，反而進入紐柏林模式後，後軸左右動力的分導雖不及漂移模式多，但它總能恰恰好的給夠應該要有的驅動力，讓車尾有些幅度的向外擺開，進而輔助車頭轉向，這種多一些幅度的動態，反而比有點for fun的漂移模式，顯得讓人更有操控上的信心了，所以如果要雨戰跑山，紐柏林模式是個穩定中求快的不錯選擇。
