我是覺得，要買到一台三百匹以上的車，又要有完整的主被動安全跟不錯的娛樂配備，汽油車很多都是準跑車如A45、C43等級的車才有辦法。這價位的車不只車價不親民，養起來如果四缸還好一點，六缸大排量的BMW負擔又更重，而且還是吃油怪物
如果平常又要用到後座跟行李廂空間，要有這種性能的SUV基本上價位更高不可攀。於是觀念一轉，電動車反而更顯得允文允武，除了車重重了點，直線呸起來因為扭力隨傳隨到，甚至會有汽油車400~500匹的跑車才有的貼背感，越想越划算
入手ID.5 GTX至今，覺得動力強除了想舒壓的時候，切到Sport模式把電門一腳踩下去能讓煩惱被甩在身後，其實平常代步動力大好處多多。比如山路上要超過車身比較長的大車，動力小的話留在對向車道時間長就很危險、單黃線都要用完了都不一定超得過。這時就會變得不敢超車，但車子扭力大信心多，開車就更得心應手，每次超車真的都覺得游刃有餘
再來就是充電比起加油真的很省，以前聽開E39 535i的同事說，雖然聲音很好聽，不過每次踩下油門發出甭～的聲浪，心裡也會想到新台幣跟著消失而難過。還有聽過開GLA45的親戚說換變速箱油有多貴多麻煩，就覺得電動車真的讓性能車更「普及化」
我也不是什麼大富大貴的人，就是個普通上班族如今也能擁有一台0-100km/h 5.4秒且扭力69.3kgm的車，這個數據問了ChatGPT，接近的跑車大概是瑪莎拉蒂上一代GranTurismo的數據了
雖然這台車還是有些缺點，例如目前還無法支援OTA更新、還有Carplay是有線的、也有人嫌沒有中文介面。後面兩者我還好，因為無線看網路上很多人說連線不穩、且手機無線充電搭配無線Carplay也是容易過熱。英文介面我自己是沒差反正手機也是設定成英文。OTA這點就真的要接受再來買
如果以上缺點能接受，這價位買到這個底盤跟動力，還有完整的主被動安全配備、不錯的後座空間
沒車時享受強力的貼背、塞車的時候開啟跟車配著H/K環繞音響還有背後的按摩椅
我覺得現階段來說，ID.5確實已經滿足我當初對完美代步車的想像
