Gaschrom wrote:
一篇好好的試駕文在短...(恕刪)
對呀.....不爽不要買
你不買...我爽~~~
這樣的機制...也把好車友都過濾出來啦....呵呵~~~
SAAB 聚會...可以說是一群龜毛人聚在一起討論龜毛的事情....
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恐怕是Saab最熱鬧的一天了
身為93的車主
一則以喜
希望這個品牌可以被多討論
多曝光
一則以憂
我不希望Saab賣的太好
一個品牌不需要所有人的認同
這樣才能保持它的獨特性
Saab對安全的堅持的確令人佩服
在很多細節上設想的很週到
包括鑰匙的位置
內裝的材質
車體的剛性
這些真的要開過才知道
不是嘴巴講就有感覺
有人提到Saab的維修獲利高的問題
嚴格說起來
所有的原廠
保養都不便宜
包括日系車在內
以原廠來講
我覺得Saab真的不算貴
當然
我也不是不用看錢的面子過日子的好野人
多找幾家外廠
會有意外的驚喜
我開車的經驗裡
Saab 93ss是最好保養的車
真的不貴
至少比Opel便宜
妥善率也相當不錯
除了有一次電瓶掛點
我沒顧過路
講操控
平心而論
Saab只是夠用而已
以前驅來說
中等以上
四驅的車我沒開過
不方便評價
Turbo X繞錐的成績似乎很不錯
Haldex(?) 的全時驅動系統很有水準
講動力
市區起步輸給一堆車
中段加速很夠用
極速大概235
也算夠用了
沒那麼大顆的心臟
內裝質感
我開車只會看路
那些按鍵只是操作的介面
沒有那些莫名其妙的裝飾我會開心點
反正我也不是什麼文人雅士
椅子坐起來很棒
操作介面很順手
總的來說
這是部物有所值〈但值錢的都是看不到或最好不要用到的東西〉的房車
再選一次
我還是會選Saab 93
對了
題外話
如果照Hirsch的資料
Stage 1 是比較省油的
並不會因為馬力提升而比較耗油
很怪吧
證諸許多車友
可以得到正面的答案
文章寫的好不好
可受公評
照片照的好不好
可受公評
但也請那些講話不太客氣的網友們
手下留情
畢竟
這是某位編輯或網友努力的結果
也是大家討論的地方
如果你寫的很棒或照的很棒
也許我們可以期待你的開箱文
當然
即使不是Saab
我們也都會很開心的一起看
wwww.blackberrytaiwan.com
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icg wrote:
幾年前看到一篇天下雜...(恕刪)
"保養維修上所賺到的利潤要遠大於他每年賣車所得之利潤" 同樣一句話解讀觀點各有不同,
車價開得低一點要造就以上的結論似乎也不是太困難的事~
這又讓我想到某日系進口大牌的車價 / 保養費用比,
消費者願意在一開始就 "預繳幾年的保修費" 其他人也沒啥意見,
錢在各人口袋中要怎麼凱是各自的事~
再者在我看來進口車中saab保養維修費用不過也只屬中等,
比這牌子薛凱子的廠牌多了~
你可以繼續提張雨生死亡時駕駛的車種是saab這件事千百次都沒關係,
更可以忽略死亡原因到底是否導因於saab安全性不足,
都沒關係~
反正你可能因為這樣在選車時應該看不上saab這個牌子,
那就夠了~
換車頻率高的確不適合買既冷門且二手車價比較不好的車款,
saab不夠格讓你開~
更不用提反中資情節這部分了,
很高興saab配不上你~
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lordofgy wrote:
板友一出手，馬上就把...(恕刪)
終於下班回到家了...剛剛打開電鬧，看到這篇短短時間內回覆這麼多，不猶的手又癢了，所以又補充說明了以下這些！
其實開薩把的感觸會這麼深，也要多虧我那台國產的公務車。我第一台車就是還留著捨不賣的ROVER 827 Sterling，你要說他是英皮日骨，我也沒有意見，但是我只能說很多東西是不一樣的，或許也是因為ROVER跟SAAB讓我感覺更深。
開著公司配的公務車老實說他也有不少優點，包括掛了一顆水箱風扇，冷氣還是冷颼颼，水溫依然不動如山，猛踩油門猛拉轉速水溫也不會過高；別說有蝸牛的薩把，我的ROVER是自然進氣引擎，風扇要是掛了一顆當場水溫飆高讓你腿軟。另外公務車開起來內裝也沒什麼異音，薩把內裝異音可是多了不少。
但是當你高速行駛時，你會發現薩把的儀表版怎麼那麼容易閱讀，公務車怎麼就要低下頭去看，你以為有HUD能改善多少，老實說...公務車上的HUD對我而言並沒有多大作用，遠不如一個設計良好的儀表版。當操作空調系統時，薩把的位置就是那樣恰到好處可以一目了然，我的公務車就是得低下頭，視線完全偏離路面，才得以操作，對於行車安全的影響有多少，不言可喻。
或許有人說你的公務車多少錢一部，你的薩把又多少錢一部，但是....我的公務車銷售量是N倍於我的小薩把，車商賺得錢會比薩把少？？？難道空調的位置，工程師不肯用心挪個位置嗎？還是硬要加一些無用卻容易壞掉的配備上去？？？我不談論高速行駛時的穩定性，抑或是市區壓到坑洞的回饋，畢竟這些真的跟車輛的製造成本有關，但是上述的，就夠讓人感觸良多了。
當雨天行車時就算時速過了160，薩把的雨刷還是穩當當的貼在擋風玻璃把雨水刮掉給駕駛清晰的視線，我的公務車只要過時速110，雨刷就會因為風力影響無法牢靠的貼在擋風玻璃上把雨水好好的刮掉，只會一直猛跳在高速公路你無法清晰看清前面的路況，這情況在側風強大時，會更為加劇。
煞車方面，公務車是輕輕一踩就有強烈的煞車感，但是每每遇到比較比較緊急的狀況，煞車中尾段就是一直滑滑滑煞不住，而薩把的煞車前段煞車雖然是號呆號呆，但是隨著煞車深度的增加，卻也不會讓駕駛人太過慌張。
關於後視鏡，公務車一樣有廣角區域，但是卻感覺不出來差別有多大視角有多廣，每個開過我薩把的的朋友，都會說，你的車後視鏡看得到的區域好大喔，後面可以看的很清楚(在高速公路內車道，連外車道的車況都可以掌握)這對於行車安全的影響又有多少？？
我想在網路上，多數人談到的是薩把在高速行駛時很爽，但是薩把的渦輪引擎，讓你在市區走走停停時也感覺動力輸出很線性、綿密很順暢，車子不一定要開快，有時候那些細膩的回饋，也會讓人回味再三，即使是依據渦輪引擎，也可以調校的動靜皆宜。
這些小細節絕不是亮麗的內裝，或是搶眼的外表可以感受到的....也不是亮麗的儀表版燈色可以取代的...我想有人把薩把比喻成飛機，有人覺得開薩把高速行駛很痛快，但是除此之外，對我來說以上的小細節，我反而體會更深，
我也開過同等級(或更高等級)的其他品牌，確實有很多地方是比薩把好的，但是我說過薩把是一部中庸的車，我想很多薩把的車主應該也感受很深。薩把的馬力當然不是大上天，但是上高速公路交流道之後，他可以輕鬆的把車速提升到主車道的車速，讓你輕鬆會入主車道不用擔心被追撞，當你周邊都是大卡車時，他也可以讓你不用拼命拉轉速，就可以輕鬆脫離險境，這就是薩把的特質，他的加速不見得多快，但是卻就是還夠用，他的配備雖然不是頂豐富但對我而言，很夠了...畢竟我有時候開車也不聽音樂，也不喝水，再多的置杯架其實對我來說意義不大。這是我三年多來近八萬公里的感觸，這車的確有他獨到之處，不然以他車子的顯性特質，這車廠老早就該葛屁了。
要是預算再多一點，我也希望買得是英國豹子頭，那內裝跟動力都比薩把好，但是在預算之下，其實薩把確有其獨到之處，雖然很多都很隱性。
薩把真的不是最好的車，也不是多猛的車，他也沒有太多討好車主的配備，但是他在設計上的用心，讓車主在長期擁有之後，卻讓車主有時在超車之後，或是長途行駛之後會報以會心的一笑，告訴自己...這車真其實不差。
雖然他沒有英國車的內裝細膩，也沒有德國車的彎道靈活，更沒有日系車的良好隔音，但是...這就是我想要的車。
看了這麼多回覆，有人對於薩把嗤之以鼻，有人認為薩把很不錯，我只能說...適合自己的就是好車，有人開雙B開的很開心，有人開日系車開的很開心(我就有朋友對於歐洲車市區起步的號呆感很受不了，他就是欣賞日系車市區輕快的起步)；至於我，我覺得平心而論，我開薩把還開的蠻開心的。
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gogochien wrote:
----------...(恕刪)
其實小弟覺得把手放在車上，然後比看誰撐得久，跟SUBARU的市場定位一點關係也沒有，更無法傳達SUBARU的核心價值。把銀子浪費在這種地方(冠軍還送一台車勒)，為什麼不去播一些好的形象廣告?
雖說SAAB廣告不多，但是前一陣子電視上的RELEASE ME形象廣告就很有感覺，忠實地傳達出他們追求更高性能、嚮往自由奔馳的意念。
像SAAB、VOLVO、SUBARU這類非主流的車廠，其實才更應該打廣告，只不過內容不必強調單一車款的某某配備，而是應該以宣傳自家造車理念跟市場定位為主。既然要走小眾市場，就應該深耕被鎖定的潛在市場。這點小弟覺得SUBARU做得最爛，尤其是國內，整個品牌格調都還是停留在當年的暴走鯊，真不知道意美在想什麼...
