GleamyStar wrote:
93 SportSe...(恕刪)
旅行車不是車尾比較重嗎??
怎麼ss和sc的前後配重比起來,sc的車頭還比ss更重?
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動感!我那時買車有去看A4,進去就出來了
因為沒人理
新9-3的車頭怎麼看都有殺氣
我承認我是怪咖,不知道小時候幾歲
就開始愛上SAAB
現在長大了,老SAAB依然有他的味道
就像一本書,每個時期不同階段,去閱讀她,你都會有不同的感覺
SAAB的千年儀表板,幾乎沒變,但是10幾年後,回頭看
恩!這就是SAAB
他給我的安全性,就是我對他的信任
給我脫離危險的加速趕,就是保護我的那一秒
給我輕盈的油門,2.0有3.0無法比擬的動感,是我愛她的原因之一
也許保養時,會讓我荷包縮水,但是打個工,還免強付當的起,保養是甜蜜的負擔,為了讓他更健康
業務給我放心的感覺,之後的服務覺得不會讓你覺得只是個賣車的業務,而是車子的朋友
我選擇SAAB,以後經濟許可,還有汽油,一定還是SAAB
這是商富,讓SAAB飛行員,熱愛SAAB
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9-3 這個名字是從1998年開始使用的到現在剛好10年而已
現在9-3的底盤是跟GM共用的所以也是10年左右的事
何來15年之說??
有時候外國人的評論就是這樣武斷
不過的確在當時開發這個底盤的時候沒有想到四輪驅動
所以為了現在的XWD技術,勢必會有所犧牲
像是車高就無法降低.........
SAAB或許就如同Pachilla轉載的文章說的一樣,變速箱,方向盤感覺,懸吊系統表現都不順......
但是可以問問開SAAB的車主,應該都不這麼認為.......
因為感覺的事本來就是很難斷定
想想坐在SAAB裡握住方向盤的感覺
油門一踩那種貼背感........誰會管它是幾零年代
照文章這麼說,9-5不就是史前時代的車!!!
高速公路上,被9-5刷卡的9-3有多少??
別忘了史前時代可是有恐龍的!!雖然腦小了一點...........但是卻力大無窮!!
SAAB真的很可憐,因為GM仗著有出資,初期只會一直挖它的技術!
各位或許知道,GM這次會財務危機,主因是因為車廠人員的福利制度跟連動債拖垮整間車廠,但是遠因就是1970年代日本車進入美國取代掉美國車的市場;
GM的技術多半著重在CC數大馬力大的車子,旗下很多車都是吃油怪獸.....反觀日本車省油故障率又低!如何開發新的技術與日本抗衡,買下SAAB自然是對GM最好不過的事.....
就像研究所遇到好的教授會一直挖寶一樣.....SAAB的turbo技術就這樣被GM給拿去了,當然有了GM的金援,SAAB可以開發出這顆2.8的渦輪引擎......
只是說回來用在SAAB本身的少之又少.........
雖然一開始並未受到GM的重視,但是SAAB在全球所豎立的安全典範以及源自於飛機的渦輪技術早已深植在大眾心中,有鑒於GM感受到這聲音,在2006年協助SAAB開發出AeroX概念車來探探市場反應!
萬萬沒想到這單純的試煉卻喚起全球對於這個品牌的注意力及熱愛,迫使GM再次重視這個快被自己埋沒的品牌......
接二連三的汽車大展上,都看的出GM試圖要重新經營這個品牌的企圖心
但
這一波的金融風暴之中,似乎會讓我們這些愛好SAAB的人覺得為時已晚!!
許多不利於SAAB的傳言搞的紛紛擾擾,人心惶惶...................................
其實回頭看看,哪家車廠沒有經過大風大浪??
或許危機就是轉機.......
就像我對每一為來看SAAB的客人所說的,每一部車都有每一部車存在的價值,你的價值觀決定你的購車條件,SAAB並不是最好的車,但或許是最適合你的車!
歡迎您到展示間作作比較,感受一下SAAB獨特的魅力!
畢竟自己的感覺才是最重要的!!
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