TurboX點火匣六缸壞了四個......歐元跌,零件還漲價

walileg wrote:
我想Saab原廠敢賺...(恕刪)

不一樣就不叫OEM件了,只是同一個廠牌有做原廠件而已


大廠制跟原廠,壽命就真的不一定

hjack wrote:
不一樣就不叫OEM件...(恕刪)


我之前想的是Aftermarket 在此更正
OEM確實定義就是幫原廠生產的工廠

但是你火星塞如果原廠用Bosch你改用NGK難道會比較差嗎?
原廠的雨刷也未必會比較好
煞車副場的有比原廠好的 也有很便宜的爛貨 價錢也差很多

我自己點火線圈是不會給原廠這樣賺啦
Saab真的是很不錯的車 但是我買得起怕養不起

walileg wrote:
我之前想的是Afte...(恕刪)


養什麼車都一樣
看怎麼養,火星塞DIY價(自備扭力板手)有四顆三百,也有一顆四百多的
權盛壓縮機保養含副廠乾燥瓶約五千(保固一年!),換新三萬多

冷門車最大的問題是維修點少,材料商少
又常常爆滿(服務好的原廠也是)

hjack wrote:
養什麼車都一樣看怎麼...(恕刪)


修車自己會一些 身邊朋友也是開修車廠的 技術也沒有問題
以Saab現在的處境 就是怕以後沒有零件


我的認知是OEM (original equipment manufacturing) 是工廠依廠商設計規格製作而且只供給該廠商.所以原則上是不可以拿出來賣給別人的,否則會被告.

至於生產工廠出來的可替用品應該是叫 generic. 如果generic 用了 OEM 特殊的技術或是圖面一樣可能會被告.

如果規避了以上生產出可以替用的 generic 零件就不會有legal issue. 至於更好或更壞也很難說.畢竟車廠原本就有規劃零件的window以及成本的考量等等......

以DI module應該只有saab在用吧?能公開賣的而且不是從GM or saab出來的應該都屬 generic.

以上一些看法,或有錯誤也請指正.

yh_cynthia wrote:
我的認知是OEM (...(恕刪)


在我跟我修車師父的朋友之間
很多時候我們口頭說的OEM其實 就是只OEM Spec的非原廠零件
原廠我們就不會說是OEM而是說Dealer或是Genuine Parts.

但不是副場就一定比較差的
給你一個例子 如果我今天車上換了Brembo的套件
這也是副場的零件阿 甚至還是非OEM規格的
但是難道會比較便宜或是比較差嗎?

我現在車上的點火線圈 有一個就是副場的
裝了也好好的沒有事阿


walileg wrote:
在我跟我修車師父的朋...(恕刪)


我曾在做generic parts (不是汽車行業) 的公司工作, 所以我提出我的看法. 而且我沒說 generic 一定不好. 還請明察.

就像我說的, 車商必須考量performance window 和 cost. 所以 generic parts 裝上去是更好或更差(或是適不適合)我覺得很難說. 這種風險是一定有的. 當然如果已經上去了沒啥問題表示該零件製作得不錯(或是您使用的剛好在原廠規範內).

至於您提的 Brembo 或 NGK.... 如果能裝上規格又符合或許會帶來更好的performance. 但我想這也是 cost 的考量吧? saab 如果新車原來就直接裝 brembo 應該車價會多不少. 而且我想這也牽扯到車廠對車子調性的定調.

Enjoy the joyflight.... hehe 我又自我感覺良好了.
SAAB 點火線圈一個13000............

賓士c200k四缸增壓車的BOSCH點火線圈 只要SAAB的1/8~1/10左右...............
swiftboy wrote:
SAAB 點火線圈一...(恕刪)

一個對應四缸,一樣不需要矽導線直接插到火星塞上
C200K,正廠一個也要兩三千,一組四個

一萬三很貴,是"回原廠"的價格,還是BOSCH代工,一年保固(似乎不限里程?)
這東西在GM身上沒看過OEM(不是所有車型都是bosch代工),不過我看過Valeo的副廠件


hjack wrote:
一個對應四缸,一樣不需要矽導線直接插到火星塞上
C200K,正廠一個也要兩三千,一組四個

一萬三很貴,是"回原廠"的價格,還是BOSCH代工,一年保固(似乎不限里程?)
這東西在GM身上沒看過OEM(不是所有車型都是bosch代工),不過我看過Valeo的副廠件



樓主po出的零件單是點火線圈 2只 26000元 所以1只點火線圈 是13000元

所以應該不是一個對應四缸

否則樓主的車用了2個 啟不是變成八缸的SAAB TURBO X ????




還有 零件一年保固算是非常差的條件

賓士原廠更換點火線圈 保固兩年不限里程
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