hjack wrote:不一樣就不叫OEM件...(恕刪) 我之前想的是Aftermarket 在此更正OEM確實定義就是幫原廠生產的工廠但是你火星塞如果原廠用Bosch你改用NGK難道會比較差嗎?原廠的雨刷也未必會比較好煞車副場的有比原廠好的 也有很便宜的爛貨 價錢也差很多我自己點火線圈是不會給原廠這樣賺啦Saab真的是很不錯的車 但是我買得起怕養不起
walileg wrote:我之前想的是Afte...(恕刪) 養什麼車都一樣看怎麼養,火星塞DIY價(自備扭力板手)有四顆三百,也有一顆四百多的權盛壓縮機保養含副廠乾燥瓶約五千(保固一年!),換新三萬多冷門車最大的問題是維修點少,材料商少又常常爆滿(服務好的原廠也是)
我的認知是OEM (original equipment manufacturing) 是工廠依廠商設計規格製作而且只供給該廠商.所以原則上是不可以拿出來賣給別人的,否則會被告.至於生產工廠出來的可替用品應該是叫 generic. 如果generic 用了 OEM 特殊的技術或是圖面一樣可能會被告.如果規避了以上生產出可以替用的 generic 零件就不會有legal issue. 至於更好或更壞也很難說.畢竟車廠原本就有規劃零件的window以及成本的考量等等......以DI module應該只有saab在用吧?能公開賣的而且不是從GM or saab出來的應該都屬 generic.以上一些看法,或有錯誤也請指正.
yh_cynthia wrote:我的認知是OEM (...(恕刪) 在我跟我修車師父的朋友之間很多時候我們口頭說的OEM其實 就是只OEM Spec的非原廠零件原廠我們就不會說是OEM而是說Dealer或是Genuine Parts.但不是副場就一定比較差的給你一個例子 如果我今天車上換了Brembo的套件這也是副場的零件阿 甚至還是非OEM規格的但是難道會比較便宜或是比較差嗎?我現在車上的點火線圈 有一個就是副場的裝了也好好的沒有事阿
walileg wrote:在我跟我修車師父的朋...(恕刪) 我曾在做generic parts (不是汽車行業) 的公司工作, 所以我提出我的看法. 而且我沒說 generic 一定不好. 還請明察.就像我說的, 車商必須考量performance window 和 cost. 所以 generic parts 裝上去是更好或更差(或是適不適合)我覺得很難說. 這種風險是一定有的. 當然如果已經上去了沒啥問題表示該零件製作得不錯(或是您使用的剛好在原廠規範內).至於您提的 Brembo 或 NGK.... 如果能裝上規格又符合或許會帶來更好的performance. 但我想這也是 cost 的考量吧? saab 如果新車原來就直接裝 brembo 應該車價會多不少. 而且我想這也牽扯到車廠對車子調性的定調.Enjoy the joyflight.... hehe 我又自我感覺良好了.
swiftboy wrote:SAAB 點火線圈一...(恕刪) 一個對應四缸,一樣不需要矽導線直接插到火星塞上C200K,正廠一個也要兩三千,一組四個一萬三很貴,是"回原廠"的價格,還是BOSCH代工,一年保固(似乎不限里程?)這東西在GM身上沒看過OEM(不是所有車型都是bosch代工),不過我看過Valeo的副廠件
hjack wrote:一個對應四缸,一樣不需要矽導線直接插到火星塞上C200K,正廠一個也要兩三千,一組四個一萬三很貴,是"回原廠"的價格,還是BOSCH代工,一年保固(似乎不限里程?)這東西在GM身上沒看過OEM(不是所有車型都是bosch代工),不過我看過Valeo的副廠件 樓主po出的零件單是點火線圈 2只 26000元 所以1只點火線圈 是13000元所以應該不是一個對應四缸否則樓主的車用了2個 啟不是變成八缸的SAAB TURBO X ????還有 零件一年保固算是非常差的條件賓士原廠更換點火線圈 保固兩年不限里程