t8f wrote:
Opel素有德國閃電之稱
但是如果沒有Saab幫忙的話
動力與底盤應該都沒有辦法達到今天這麼亮眼的程度吧
...(恕刪)
我好奇的是如果同屬一個集團下時，是要如何知道是Saab幫Opel，還是Opel幫Saab
Saab的渦輪技術應該是公認的，而如果GM早期渦輪車不多，現在多了一些
大家就會認為是Saab加入GM後提供了渦輪研發技術
但是像底盤設定，引擎開發，內裝精進，妥善率增高這些東西，應該沒辦法武斷地說誰幫誰
武斷認定時，只是因為原來主觀認為某廠技術高於某廠
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kubota1226 wrote:
對啊。
畢竟這樣是...(恕刪)
您是在開玩笑的吧,chevrolet在老美心中可是跟Corvette連再一起的耶,
不如把Buick去掉比較好,不過我同意Pontiac的定位實在很怪,想要把他當一個性能品牌
賣的車幾乎都是換個牌子賣而已,好再有個G8出來撐場面,後驅加上V8的確是還蠻吸引人
尤其又是澳洲製只是換個牌子
Saturn更怪,以前的車奇醜無比,現在好一點把opel的車拿來賣
可以去看看Holden的網頁,他把所有GM比較好的車款全部以Holden牌來賣
說真的GM也應賅在北美比照辦理,留下chevy跟caddy就好,跟toyota的Lexus和honda的acura一樣
一個比較平價的品牌,另一個是高價位的牌子,車款減少,但是致力開發較好的車款,省掉無謂的生產成本
甚至把opel holden的車拿來當地製造,這樣才能解決問題
其實福特一直以來也是同樣的問題,mercury這個牌子也是可有可無,所有車款跟ford完全一樣只是牌子有差
前幾年甚至lincoln的車也是一樣,現在好一點,Lincoln的車有點變化有些區隔,
mercury聽說打算把歐洲福特的車拿來賣,只希望越快越好,在台灣的大家可以買到很帥的歐洲focus,
在北美只能買到超醜的北美focus
http://www.fordvehicles.com/cars/focussedan/
有時候真搞不懂老美的審美觀,最可怕的是路上還是可以看到很醜的focus在跑....................
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cchang1234 wrote:
Pontiac 的車...(恕刪)
我知道美國Pontiac很多
所以我才沒有說把這個品牌停掉
我的說法是Pontiac有沒有少到要接單生產？
(現在的庫存？不是連一線車廠都停工幾天了嗎？)
因為在台灣現在已經很少在路上看到Pontiac
我以前還在路上看過Pontiac
是不是以在全世界的數量上來講
Pontiac現在新車的銷售量已經？？？？
如果要走性能路線
一線品牌就交給Cadillac和Saab
一般品牌就交給Opel(和Vauxhall,Holden,Saturn)..Chevrolet??
GM其他品牌好像是卡貨車比較多
我蠻支持Buick乾脆停掉好了
雖然Buick以前有過一段不錯的歷史
可是看看現在的Buick..??
GM將品牌扁平化
應該可以節省不少成本吧？
就像Porsche集團那樣
一線就是Porsche和Audi
一般品牌就是VW和同級的這些
其他都是非常稀有的跑車品牌
以上僅個人意見
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我覺得通用 或者是 美國的車廠
最大的問題不在造車能力 美國畢竟是科技大國
最大的問題是玩金融財務玩過頭...
第二大的問題則是全然不理解、不尊重別國家地區的用車觀念與需求 自大傲慢
好幾年前
在台灣通用原廠剛接手"國產"時
竟然以一個對台灣全然陌生的中國大陸人來當台灣區的總裁
以致錯失Opel 在台灣重新站起的機會 至今
甚至搞到Opel退出日本市場
相對於德國大廠如賓士、福斯、奧迪...對台灣市場的重視
美國佬經營汽車的心態
總是令人感覺 華盛頓白宮的全球國力象徵 以及華爾街的遊戲
大於汽車的製造與服務
如果我是德國總理，我現在一定敦促德國的汽車大廠如賓士趁機吃下Opel, 結成另一德國"汽車集團"
一方面避免給老美糟蹋了德國製的汽車與汽車產業
另一方面 賓士與Opel的結合，剛好通吃從高級品牌到一般國民品牌的汽車市場
雙方互蒙其力
當然，果真如此，那我的Opel搞不好二手市場就鹹魚翻身，換車有望了...
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