JogNien wrote:
沒再怕的啦！反正一有...(恕刪)
加一
怕什麼
車都買了
沒買的就不要買就好啦
想買的又怕倒的就不要買就好
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單看SAAB為了解決大馬力前驅的問題,用重本的四驅解決,這個誠意值得肯定
我只是覺得很可惜,她沒有找對底盤,在我看來,搞不好這是同一platform(GM Epsilon II)的所有車種中用料最高級,也是最貴的,但汽車最關鑑技術(底盤,引擎和變速箱),SAAB無力自主研發
來看看Audi A7的spec (新A6還沒進來,A7跟A6的底盤相同,皆為VAG的MLB platform)
A7有缸內直噴,7速DCT變速箱,Quattro,車重1785KG(A6應該輕些)
SAAB 95 XWD 2.8V6舊引擎,Aisin六速,Haldex四驅,車重1946KG
兩部車差價70萬,在國內賣,SAAB的代理商信譽有壓倒性的勝利,到了國外,SAAB 怎麼跟Audi的A7/A6Quattro競爭?現在的全球銷售量,應該可以解釋這點
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TONY-17 wrote:
k兄說的是07年後的...(恕刪)
krispykreme大大說的是真實情況
從2005年GM Employee Pricing之後 SAAB就是這樣賣車的.
SAAB車要大折扣才賣的出去.
買 Saab殺個 $10,000-$15,000多美元很正常.
殺個5,000-6,000 多美元算失敗的..
例如:
建議售價 $40,700 的2011 新95 Turbo4 2.0 只賣$32,850
year-end clearance sale 時折扣會更多.
例如:
2010 Saab 9-3 Base - $22,325
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ajuggrutaipei wrote:
saab不是沒有研發能力,而是目前年銷售量僅2~3萬輛,要如何攤提開發成本?
Ps:正確數字:2009年銷售20905輛,2010年銷售32048輛;比保時捷還少!
過去saab最拿手的渦輪增壓技術如今很多車廠也都擁有相關技術,其餘的底盤,變速箱saab都得跟其他廠商合作開發;當往日的優勢都不在時,做起來真的很辛苦
可能消失的十個品牌
諾基亞、索愛、Saab 可能消失
【經濟日報╱編譯劉利貞、葉亭均／綜合外電】
3.紳寶汽車（Saab）：這家瑞典車廠在1949年推出第一款轎車，後來通用汽車在1989 年收購其半數股權。Saab的發展路線不明，既未生產如福斯的平價車、也未能打造出可與保時捷匹敵的跑車。通用在2008年脫售Saab，新東家Spyker去年僅賣出3.2萬輛Saab生產的汽車。
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walter16tw wrote:
SAAB的四驅是不是最佳設計不是我想說的重點,重點是SAAB為什麼要用一個前驅的底盤搞出四驅來,
這樣說好了,SAAB 2.8V6是橫著擺在前軸前方,變速箱(Aisin六前速)在引擎旁邊,
原本變速箱的輸出軸就是前傳動軸了,但是為了要搞四驅,必須把橫向轉動的動力,先轉成直的,到後軸在轉成橫的,先撇開六前速變速箱較差的傳動效率不說,經過前面的扭力分配器後,再往後傳,這樣麻不麻煩?
大腳油門時動力全輸道後輪是正確的,不然前輪真的負擔太重了
Audi的Quattro,如果拿掉往前的傳動軸,就是一部紮紮實實的後驅車,這個設計從Audi80引擎的輸出,變速箱的輸出都是同依個方向,再加上現有的7速DCT,傳動效率一定比SAAB好,
底盤的配置對車款的設計有很大的影響,以Audi最新的MLB platform來說,一樣的底盤配置所有縱置引擎的quattro車款皆可用,甚至往上延伸到Bentley,平台研發費用可以許多車款分擔,這是Audi Quattro的優勢
我的想法,SAAB的四驅,是為了彌補前驅底盤(跟GM合作的結果)的缺陷,硬搞出來的結果,或許真的設計的很先進,但最根本的底盤設計,SAAB還是不如1A2B
1. 這點的確是事實，93 XWD 的確由前軀底盤修改而來，所以才造成車高怎麼降都降不太下來，但是在新95
上面就不是這樣的狀況，底盤已經有針對 xwd 的需求做設計，車高也降了不少，
前懸吊也改成介於麥花陳與雙a 之間的 Hiper-struct，可承受更高的 G 值.
2. SAAB 本來就不做後驅車，xwd 的設計仍屬前驅為主，在定速模式下系統能將前後輪輸出調整為
95/5% 以節省油耗，所以縱置引擎對 SAAB 的車型一點意義也沒有，因為大部分的時間仍以前輪為主
而經由車子目前的狀況，速度，轉速，車輛水平等資訊，經由ECU 計算，再告知扭力分配器
有需要的時候，例如迴轉，急加速，後輪輸出可以達 100% ，
3. 在 95 上變速箱面已經是愛信最高檔的六速手自排變速箱，裡面的結構也多有輕量化，
世代沒那麼舊，也沒有那麼不堪，之前已經討論過了，也有相當完整的資料，高速油耗也不遜於
BMW 530i，在此不再贅述。
或許SAAB還是不如1A2B，但是在這次 95 幾乎也快迎頭趕上，只是我覺得行銷手法還是需要多多加強
不然老客戶賣完了，負面新聞又不斷，縱使東西在好也很難推了，
當然也希望原廠能夠度過難關，讓我買台 92AeroXWD
walter16tw wrote:
有點不好意思,我沒有...(恕刪)
謝謝您用心回覆，這是一個不錯的討論！
無底深淵 https://ts.la/jognien685889
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似乎還是得承認..除了安全..其他都輸了那麼點...賣不好..怎麼研發..賣不好..怎麼創新..賣不好..誰敢買他.......嗚
我的saab啊~
