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關於PETER(SAAB的行銷襄理)的一些解釋...的確，我是在採訪他的時候，對一些說明內容的理解方向不同，所以寫的資料就發生誤植，這一點特地在此說明。
而有一些地方是用據說來說明，是因為那真的是聽來的，所以這些內容，我必須說明那是聽來的，於是引用了據說兩字。
再來，這個據說的對象是PETER(SAAB的行銷襄理)，所以他的身分容易讓人有更多想像的空間。在不確定的因素之下，我必須使用據說兩字。
最後，雖然SAAB是做飛機的，但是很抱歉，我一輩子也沒有進過飛機駕駛機艙，所以它的設計與飛機有關聯的部份，我都只能用據說兩字來說明。雖然如此，我也很期待有飛機相關經驗的朋友，來跟大家分享實際的情形，這我文中都有說明。
關於標題：2.0的戰鬥機...呵呵，它當然不是戰鬥機。我寫了：2.0的戰鬥機，就是指以2.0的排量來說，它就像是戰鬥機一樣的威猛。這個比較級是跟一般的2.0家庭房車來相較，牛馬類的車就跟牛馬比，就好像不能把統聯巴士抓來跟油罐車比嘛。
而是不是猶如戰鬥機的威猛?這也是一個比較級的說法。舒馬克來開這部車，他一定說這台車不猛！但是我來開這部車，我就覺得以2.0房車來說，它的爆發力真的沒話說。當然啦，也有的2.0引擎可以榨到300匹以上，但問題就是...那些車不容易在街上看到，不屬於大眾類別的範疇。
關於我報導的講解不如業代詳細...這是各司其職的問題，他的講解有他的用意，我的講解有我的用意，但是我猜想這應該不會是同一個用意。例如我用了一段影片來說明操控，我的目的就是讓大家知道我試車時的一些路況跟心得，畢竟還有很多人沒開過這部車，我的責任就是要替他們試駕，說出一個試用心得來做參考。
至於試車的地點，因為當天台北下雨，所以我是去宜蘭的北橫之星拍照試車的(那邊出大太陽)，為的就是希望能拍出比較清爽的照片，不致於到處都是溼答答的。而天氣雖好，但是拍出來還是很爛、很醜，那是我的拍照功力不好，我正在上課學習當中，不過還是需要一點時間來鍛鍊。
謝謝大家提供意見，感謝了
這個年...頭都變了！
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syckk wrote:
不好意思喔!!請問一...(恕刪)
這個問題。我想我來回答一下好了，這樣的設計，是基於撞擊時的安全考量，避免撞擊時膝蓋去撞到插在方向盤旁邊的鑰匙，雖然正常狀態下感覺離膝蓋很遠，但是看過撞擊測試影片的人應該知道，膝蓋要撞到一般車子鑰匙孔的位置其實不是不可能的。基於此，薩把把鑰匙孔設置在旁檔座後方，避免撞擊時膝蓋報銷掉，不過現在很多KEYLESS，這個設計應該也很快就會消失，成為歷史，但是這個鑰匙孔的位置，的確是薩把的註冊商標。
至於行進間轉動鑰匙會不會熄火，有沒有防呆裝置(例如在D檔下，鑰匙是轉不動的之類的)我是不清楚，因為對於一個沒結婚、沒家庭、沒女王....只有一個人開車上路的人，我也沒想過這樣去試過...所以拍謝...syckk兄你的問題，前半段我有辦法回答，後半段...目前無法回答！！
至於座位離門版比較遠，確實也是為了增加側撞時的空間，多爭取那麼幾公分的寶貴空間。
而車內的軟性吸震材質，分佈很廣，看起來也的確很塑膠，最近開到公司同事其他品牌的車，赫然發現這些車儀表台與門版硬塑膠比例比薩把的車高很多，雖然那個質感看起來比9-3較好，但是碰撞時的安全，應該是更重要的考量，至少我是這麼認為。其實薩把的內裝看起來塑膠感是比較重，但是身為薩把的車主，長時間跟他相處，想時候想到他會這樣設計的訴求，說真的會會心一笑。
就拿那有夜間模式的儀表版來說，晚上開車時，確實可以減少眼睛的疲勞，比較不容易疲勞，而儀表版的高度位置與辨視度也很好，不用大幅低頭偏移視線，就可以清楚看到行車資訊，薩把就是沒有那些炫目的燈光(一大堆奇怪的藍光、白光儀表版)，完全以實用跟安全為出發點，這車不是講炫的，但是實際使用，卻會為這些設計感到真正的貼心。然後深深感受到這部車的價值，與原廠工程師的用心。
我開了三年多，超過7萬5000公里的里程數，薩把的妥善率，我想跟很多人的印像與傳說是不同的，其實他的妥善率很不錯，雖然他的內裝精緻度與細膩度比不上我的另一部英國車，但是他確實有獨到的設計，值得細細品嚐，這些並不是上路試乘幾個小時就可以感受到的，必須是長時間使用才會慢慢體會。
當然比薩把好的車很多，就我來看他是一部中庸的車，但是對於安全的堅持卻頗固執，應該說他就是合了我的胃口，所以我選擇了他。
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Bentley Hung wrote:
這個問題。我想我來回...(恕刪)
是呀...
這個已經是老生常談了,Saab用心都在看不到的地方
就像我開箱文中講的,很多人嫌黑壓壓的內裝很醜,不如雙B跟Audi有其他東西點綴裝飾
但它寧可醜,就是要黑色霧面不反光,降低行車危險
有人賣了9-5去買新車,反應內裝有些地方會反光,反而要花心思去處理
還有它中控台用了大量航太級泡綿去壓縮成約1cm,這個9-5車主拆開保險絲室就可以看到了
也是避免不幸發生碰撞時,減低人員受傷的機會
這些一般人怎麼會知道? 只會嫌內裝單調陽春,Saab很好玩,只要跟安全抵觸的部份都無效,寧可醜一點少賣幾台,也不要悖理安全的原則
SAHR也很可惜沒介紹到,9-5是第一代的SAHR,9-3是第二代的SAHR,差別在支點的不一樣.至於DM上寫的反應時間更快,我就不得而知了,但它真的是防甩鞭的一個好物. 新9-5是第三代,不知又進步了哪些地方?
或許它操控比不上BMW,只是我一直沒機會開它開到極限,雖然我開車習慣不太好
但從14格急煞到停止,完全不會抖動(我在國道一 造橋收費站前碰過遊覽車爆胎,一堆東西朝我噴過來
)亂殺彎也開不到ESP燈亮,唯一亮過是因為我起步時故意讓輪胎叫,結果玩過頭,ESP燈亮了快3秒鐘
坐在裡面開車,要文要武隨便你,不變的是感覺很安全
雖然9-5 12年沒大改款,但我的MY08 9-5套一句Peter說過的話:老當益壯!!
但我還沒試駕過MY10 9-3, 感受那240P, 35.7kgm的快感
有沒有業務可以安排我試駕的?
另外9-3 vector有雙耳防眩, linear沒有
我也想把我的9-5的側視鏡換成防眩的,常被車後的打鳥燈打到昏倒了...
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leehota212 wrote:
...
難看的內裝
這樣的內裝感覺很沒特色
...(恕刪)
也對啦....不然就滿街跑了..不過那個內裝用看的, 真的是非常的"樸實", 所以當然很難看~
這樣的眼光去看, 也無法體會 SAAB 內裝用料的用心,
與其酷炫流行的內裝, 不如關門聲音結實多顆氣球比較實在
我是看著路開車, 不是看著內裝開車, 車子功能百百款..
真正使用到的功能可能不到 10% 吧(跟手機一樣)
另外...音響也很少在聽, 數位電視更不用說
最近都開著窗戶開車...聽聽其他聲音...
不過我要客訴一下...除了美眉之外..
那個要借測拍照前
應該要先去美容一下..喬得美美的再去拍..內裝也稍微整理一下
這樣素顏拍起來...真的是有點糟糕...感覺上我的車都比照片這台車有質感
無底深淵 https://ts.la/jognien685889
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