今天要去埔里參加同學婚禮
因為出門的晚,鑰匙轉動後發現DTE還有100km
想說應該可以撐得到!!所以就沒加油了~
我爸媽住中港交流道附近,前一天住爸媽家
所以走中彰再接二高
一路上都順順的開,也不踩大油門
還看到DTE增加到140~150km
不過當DTE低過90km之後
遞減的速率就非常快了
不過當我出現下面這個畫面時,我剛好下埔里交流道

我的SAAB 9-5開到緊急油量了

聽說這樣用油,在渦輪需要散熱時會沒有燃油幫助散熱,SAAB的車真的這樣嗎??
我只知道飛機的發動機是這樣沒錯

喝完喜酒還去日月潭玩
回程的路大多都是下坡
看到DTE一直顯示1000km以上
直到上竹山交流道
因為已經天黑了,我的相機無法對焦,我又在開車,所以......沒圖囉!!!
有人有DTE 1000km以上的圖嗎???
文章關鍵字
我不會開到聖那麼少油耶!!
把油箱保持不低於3分之1比較好吧?!
至少汽油幫浦可以泡在油裡面阿!!



DTE>1000km 呵~~ 不知道這樣夠不夠
SAAB-OPEN wrote:
我不會開到聖那麼少油...(恕刪)

+1
燃油幫浦掛了, 幾十張小朋友集體出走.
它需要汽油(柴油)散熱
你是大老鼠嗎?

我也是有DTE 1000km以上的,但沒有像birdy那麼多....
大概是DTE 1100km上下吧

SAAB三寶中的汽油幫浦,就是盡量不要用到沒油才去加油
我是在指針到紅線區之前就去加油了
SAAB的汽油幫浦也是需要汽油幫助散熱...所以盡量保持油量在一定水準以上
另外,油量太少,pump也容易抽到底層的沈澱物,造成油管不等程度的阻塞。
喔!是saab! wrote:
另外,油量太少,pump也容易抽到底層的沈澱物,造成油管不等程度的阻塞(恕刪)


這點我倒是不太相信,雖然大家都是這麼說

原因1: 油箱內的油隨著車子晃動應該沒有機會讓雜質沉澱下來,應該是均勻分布在汽油裡面
原因2: pump 入口有 filter, 出口也有filter,油管或是噴油嘴不至於阻塞
原因3: pump 抽油的位置是不變的,不會因為油面降低就抽更低位置的汽油

個人意見僅供參考
這個要看運氣啦
唉, 我的是在42000km 汽油幫浦幾乎掛點 (說幾乎 是還沒顧路) 我也是很小心 不讓油箱低於1/4
還是掛, NTD$14000 離家出走
為這件式還跟商富某高層槓上 (因為2年保固才剛過2個月, 我是全額自己付!)
不過這個新換的就職到現在還ok (已經快150000km了)
hsuchenwei wrote:
聽說這樣用油,在渦輪需要散熱時會沒有燃油幫助散熱,...(恕刪)


渦輪靠機油潤滑和水箱散熱~
燃油靠汽油PUMP散熱~
hks22545 wrote:
渦輪靠機油潤滑和水箱...(恕刪)

燃油靠PUMP散熱?是寫反了嗎?
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