各位SAAB的前輩好！
偶有熱血車友們對歐系車的路感、操控做評論；SAAB與VAG還真是大相逕庭。
兩天前(3/31)很榮幸應台南SAAB的黃sir邀約，
誠惶誠恐試駕了93一小段路，好像是240hp汽油引擎的SportSedan；
不知有沒有看錯，小弟試駕的93里程數好像只有24km。
小弟目前座車為AUDI A3 2.0TDI，140hp/32.6kgm，動力方面難與93相比，
況且不同級距不同調性，新舊車況與里程數也差很多，說實話很難客觀比較。
礙於當天時間因素，只跑了一小段國道一與國道八號；若能跑山路可能會更瞭解SAAB。
但黃sir說這趟跑得太客氣XD，小弟只是用自己的習慣來試駕而已啊！
93給小弟的感覺是很穩、非常穩(不知同級距的A4表現如何....)；
加速非常飽滿，絲毫沒有渦輪車的暴力感或渦輪延遲，
詭異是93的加速竟超乎想像的靈敏，絲毫不覺得速度正猛烈爬升中。
此外那綿柔細緻的變速箱簡直察覺不到檔位升降；
其他有趣的觀察是...乘車視野非常好，兩支照後鏡的位置也恰到好處，
方向盤的定速操作簡直就是極為完美的人體工學，但卻還蠻重手(很訝異)；
座椅挺舒服；儀錶板指針則像飛機螺旋槳，很有趣。
反觀小弟自己的A3 TDI(天啊！超久沒開過汽油車了，汽柴油車真是差很大)，
A3亦有相當的穩定度，相較於93則是多了那麼點凌厲(或說靈活？)
加速稱不上猛爆，但A3跑起來卻比較有貼背感，一整個很熱血動感；
只是DSG檔位升降相當明顯(個人慣用手排模式)。
或許是車廠調校、級距、調性、汽柴油款等因素，
小弟覺得93對於路感的處理，是回饋在方向盤上(也就是你會在方向盤上感覺到路面狀況)
而A3的路感則反應於四個輪子以及底盤；各有千秋，感受著那種不一樣的調調十分有趣！
轉彎時93的側傾較少，A3側傾的情況則是放大許多。
相較之下93轉向不足似乎較為明顯(可能對93很保守試駕，因此轉向幅度較小而感到不足吧)；
至於較大動作的變換車道，歐系車的穩定度則都很夠水準，也令人放心。
會發這篇文，是因為SAAB的服務真的很棒！
SAAB似乎不會因為小弟不是車主就有大小眼之分，
服務廠也呈現出「歐洲原廠該有的專業、服務與技術」，
雖然自家的Audi TAIWAN也正在努力經營，但只靠那四、五的據點...哎！何時才能與其他歐系車廠齊頭？
很感謝黃sir邀約這次試駕，說實話還真有一丁點的衝動A3換93 SportCombi。
黃sir還說要幫小弟留意柴油款93的試乘車以及安排山路試乘...這是在陷害嗎？
萬一試駕了柴油93，連作夢也想換SAAB怎麼辦？
囉嗦寫了一堆主觀意識，還望各位前輩參考指教。
個人積分：550分
文章編號：18534167
以我開9-5跟車友的9-3來說,
9-3給我感覺就是:
1.方向盤較輕手, 9-5比較重. 又有車友表示,MY07前的9-3方向盤比之後9-3還要重手
2.油門較輕,且行程較短
3.煞車也是行程短,但比較線性
4.加速比較順,大概沒有9-5那種兇的感覺,因為聲音及換檔較不明顯,貼背感也略低於9-5,所以速度上升的不知不覺
可惜9600的9-5已經停產,否則該邀請你試一下9-5的,椅子支撐力比9-3 Vector/Aero的還要棒
當初我一坐上9-3 Vector的椅子已經很棒了,但換坐9-5 Vector的就不想下來了
不過跑山路的話,9-3比9-5好多了,加上機械式的後輪轉向,幫助過彎過的更順,這是9-5所沒有的
你提到感覺不太出Turbo lag,我想這是Saab成功的地方,Saab除了安全性,另一個自豪的就是渦輪技術
是最早期把渦輪應用在量產車上,之後現在各家車廠也都有渦輪,這部份優勢已不再
但我覺得Saab把渦輪控制的很棒,不論是Garrett的,或是三菱的TD04, Turbo lag很輕微,我想應該Saab都是比較低增壓的車,適合市區行走
當然如果你一口氣重踩油門,那Turbo lag還是會很明顯,所以如果要比較好的駕駛樂趣,還是盡量控制油門,讓渦輪表盡量維持在中間偏右,正壓的地方, 如果還有機會開9-3,也可以控制轉速保持在2200~4500RPM
(確實數據不是記得很清楚,因為這240P的已經上了Hirsch ST1,扭力曲線似乎有提前)
我覺得各家車廠都有自己的強項, Audi也很吸引我, 只是它的代理商讓我放棄它
現在的車都很會跑,性能都在伯仲之間,看車況好不好
剛剛晚上胚回來,想要跟路上Benz玩一下,結果心有餘而力不足,因為機油已經10000km該換了,空濾也因上上周的沙塵暴塞住了,還沒去清理,連按下S檔都覺得比平時慢很多
讓我最後選擇Saab的,就是商富這個代理商
有機會多了解 Saab, 相信你也會跟我們一樣喜歡Saab的
至於9-3 TiD或是TTiD,可以問一下有9-3 TiD車友意見,會比較客觀..
個人覺得,Saab強項還是在汽油渦輪,這樣說應該懂吧
個人積分：6分
文章編號：18534208
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文章編號：18534799
個人積分：1分
文章編號：18534995
二部車定位上,有很大差異...
Audi A3 設定上屬小鋼炮型吧!
運動風格會更強烈些...(個人化...)
93雖以Sport Sedan 為名,
骨子裡,還是考慮到小家庭日常使用的條件,(家庭用車考量)
所以,原廠馬力&扭力的調教雖較他廠同級車款高,
但,還是以"生活","實用"為車輛設定基調,
93車系,(以原廠設定而言)Sport 風格顯現最強烈的,...應該還是Aero等級的車
(這是個人試駕VECTOR,LINEAR,和眼下現行賤駒93 2.8 XWD相較的感覺)
不過樓主以自有的A3駕駛經驗與93 VECTOR (240P版)比會有很大的感覺落差,
個人猜測,應該是二部車馬力等級有段落差(數據顯示相差達100P...)
轉向不足??有機會的話,試試有XWD的車款,會有"截然不同"的感受...
Audi 這幾年在臺灣能見度不斷提升,車是好車,不過"原廠保修服務"的程度,仍有待風評...
Saab 的原廠保修技術水準,國內在進口車界,一直有高於一般水準的口碑,
二車都不錯,各有特色!
最後,Audi 的"茶油"技術...應該"不含糊"啦!
個人積分：38分
文章編號：18540405
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文章編號：18607854
小弟也是卡在"原廠保修服務"這六個字打轉啊！近日添了個小貝比而順勢跟老婆撒嬌說是不是要換更大的車(或只是自己心裡的
作祟？)...說實話Audi Taiwan確實有在努力經營了；但光靠那幾個據點...
三大都會區的車主可能會沒感覺，但外縣市甚至花東的車主呢？
說不定一次定保得花上一天的時間、上百公里遠的路程...競爭力何在啊？！
小弟也知道各大車廠都有自己的強項與弱點，
但說實話，SAAB的服務態度(與台奧相比)真的沒話說！相信對車輛保修的專業也一定很棒。
據說日系車廠的服務也都很好，但小弟真的是一點興趣也沒有；
試駕過某車款後，那種路感還真可以用「不知所云」來形容...
Imagination is more important than knowledge. -----Albert Einstein
個人積分：81分
文章編號：19303393
這次試駕的主角是93 TiD，175hp/4080rpm、35.7kgm/2200rpm，
跟自己的A3 TDI差距比較近一點點了。
這部93 TiD是台南的公務車，聽說很多人在使用，也六萬多公里了，
但這樣也好，可藉此瞭解SAAB柴油車在累積一定里程時的車況。
跟小弟自己跑了快九萬公里的A3 TDI相比，也確實可以得到一個稍微平衡的條件。
操控方面：
此次操控起來比較順手，但畢竟深知自己幾兩重，因此也不敢放肆。
這回繞了一段山路，操控挺好！80km/h過彎果然是相當優異！
隔壁一輛努力超越93 TiD的CRV輪胎已經在雞雞叫了，93 TiD面對這彎道還只是小菜一碟！
確實A3 TDI是截然不同的「穩定感」；A3TDI有動感，而93 TiD則斯文了點。
動力方面：
動力差35匹馬力會差很多嗎？或者該說是變速箱的原故？
93 TiD的動力似乎較為飽滿，降檔時機抓得很精準，感覺很積極的變速箱；換檔也很柔順...跟DSG差很多。
也許A3 TDI是自己的車捨不得太操，所以DSG已經退化成烏龜變速箱了吧！
175hp說實話很難用得到，此趟試駕踩到3000rpm就覺得已經很夠用了。
噪音方面：
93 TiD與A3 TDI的引擎聲是不一樣的，似乎93 TiD的震動較小（掀開引擎蓋）。
車室隔音跟A3 TDI可說是不分軒輊，也許是真聽慣了柴油引擎的「噠噠噠」吧！
不過，六萬公里的93TiD說實話車況還是一級棒。
轉速方面：
93 TiD的轉速竟然比A3 TDI低許多，是1.9與2.0的差異嗎？
時速100時，A3 TDI幾近1900rpm；93 TiD印象中好像在1600rpm左右。
結論：確實很令人心動的SAAB
Imagination is more important than knowledge. -----Albert Einstein
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文章編號：19306022
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文章編號：19308487
