如果非限量Ferrari屬於一般人的夢想，那麼此回抵台亮相的SP1可說是層峰族群們進一步證明自身實力的遠大目標！於2018年9月發表的Ferrar SP1/SP2，屬於Ferrari全新Icona系列，車名數字所指正是座位數量，如率先抵台的這部SP1即為單座設定，然而SP1與SP2加起來也只會生產499輛，獨特外貌、絕佳性能輔以限量身份，使得SP1/SP2深具收藏價值。
由Ferrari自家設計中心出品的SP1/SP2，宛如5.60年代復古跑車的無擋風玻璃造型是其最大特色，近期像是McLaren Elva亦是採用相同設計方式，SP1/SP2外型概念與多項元素正是來自Ferrari早期經典車款，圓滑、流暢身形與無擋風玻璃設計，實車看來與現行F8 Tributo、812 Superfast/GTS等新車擁有截然不同的優雅氛圍。
見到SP1實車的感受很難以言喻，首先當然是無擋風玻璃造成的傳統印象衝擊，再來是SP1車身絲毫沒有現代法拉利因應流體力學或下壓力所增設的進氣口，極為平整、圓潤又充滿曲線的美型車身，復古味相當濃郁。SP1/SP2雖無擋風玻璃，但可透過前方整流罩與儀錶板前方空氣流動通道建構出虛擬擋風板，可使駕駛者或乘客降低行駛中的前方氣流影響，當然還是得戴上安全帽。
車門開啟採用超跑常見的上掀方式，SP1更帶點斜上角度，頗為厚實的門檻想必會讓上、下車增加不少難度，但我們毋須思考這個問題，因這輛SP1早已名花有主，今日賞車會僅能遠觀而已。
不同於一般市售車款需顧及實用性，可讓設計師大膽發揮的此類特殊車型，自然可以將設計美感排於實用性之前，如前方引擎蓋或後方行李廂蓋開啟線條，已是與車身線條設計融為一體，使得開啟面積顯得相當龐大。
引擎蓋底部是一具6.5升V12自然進氣引擎，與812 Superfast為相同配置，最大馬力於SP1/SP2微幅增至810hp/8500rpm，最大扭力為73.3kgm/7000rpm，搭配七速自手排變速系統及後輪驅動形式，0~100km/h與0~200km/h分別是2.9秒與7.9秒，極速突破300km/h只是剛好而已。
鈑件面積極大的引擎蓋需要兩邊同時掀起，開關就位在車側進氣口上緣。
行李廂蓋面積也不小，除非車主打算一個人去環島或帶SP1去趟Costco，不然行李廂空間對於日常行駛肯定足夠。
車尾絲毫沒有多餘線條，尾燈、方向燈都隱藏在細長尾燈組當中，唯有管徑不小的四出排氣管宣示其強悍性能實力。
包含Monza SP1單座與SP2雙座版本，國內共有7張訂單左右，據總代理蒙地拿表示將會盡力讓SP1/SP2合法領牌上路，因此只要車主願意，各位是有機會見到實車於路上奔馳的！
(除非你打算戴西瓜皮開這台車
(SP2)
