超跑品牌中階性能跑旅初體驗 -Levante

ITALY米蘭 wrote:


也許CLA 45...(恕刪)
我也覺得CLA不怎麼樣,4缸聲浪、偏輕的方向盤、前輪下壓力也稍微差(一樣裝CSC5,235/18吋,過彎界限還略低於有M懸吊的118d。cla會推頭Orz=.=),只是開了一小時的休旅車...尤其嘗試在快速道路上行駛與超車後,回到一般轎車上有一種感動Orz
      我百分之百認同Cla 比不上純種跑車或各廠牌的當家高性能轎跑(內裝質感也還差了一點)...飛雅特車廠出的車也真的都不錯,前幾點在百貨公司才看到一台飛雅特500,不自覺多看了幾眼,更不用說愛快羅密歐或海神與馬。
GT可是瑪莎拉蒂的當家經典車款,喜愛瑪莎的車迷有機會一定要收藏一台~






AndroidHTC wrote:
各位車友大家好,基本...(恕刪)


相當中肯的試車心得
詳細到一開始我以為是業配文
不過最後的說明很中肯阿!

瑪莎還真是不爭氣, 行銷弄到要辦信用卡送試乘...
最近隔壁的Ghibli也是在300萬零利率了

不過沒關係, 反正這裡有群親衛隊愛的很, 大家也不好說什麼
Contax N1/Carl Zeiss N24-85/N50/N100 Macro Fujica GW690II
twyalen wrote:



相當中肯的試車...(恕刪)

感謝大大中肯的留言。
其實品牌價值也是一個價值,端看購車族群認定與願意花多少錢來投資在品牌上。
(如您所說,隔壁的國外影片也描述了,Ghibili其實除了引擎、外型與調教,底盤變速箱甚至中控系統與按鈕等零件許多都與原生平台克萊斯勒共用)
      而Levante與ghibli共用平台,柴油款的不論引擎、底盤、變速箱,其實都跟法拉利瑪莎拉蒂沒有直接關係,算是重新設計與調教的產品。
      也像影片上說的,一樣的錢,你可以買頂規的ghibli或是levante,也可以買有更好的引擎、變速箱、性能、配備的M5,X5M(還比較便宜),操控性不會比較差,質感與組裝品質也比較好。
   
      但台北市滿街雙B,如果多花個一百萬,能讓你有尊榮感、與眾不同、吸引目光。
      或換個角度想,400~500萬買新的或是200~300萬買2手入門Ghibli,以及400~500萬買新的M550i或200萬買二手535。不論是找小三、拉下線、吹噓個人資產,怎麼看都是maserati大勝!
(身邊剛好一個開GT的,確實是5X歲晚上還能跟2X歲的小助理半夜去吃宵夜...就算外匯GT之前只要300-400萬好了,你一樣的錢買外匯M6GT能這麼爽嗎XD?)


      所以品牌價值很重要的。但是小弟結婚八年用情專一,這類能讓男性魅力提升50倍的毒藥,理當敬而遠之。






AndroidHTC wrote:
其實品牌價值也是一個價值,端看購車族群認定與願意花多少錢來投資在品牌上。
(如您所說,隔壁的國外影片也描述了,Ghibili其實除了引擎、外型與調教,底盤變速箱甚至中控系統與按鈕等零件許多都與原生平台克萊斯勒共用)
而Levante與ghibli共用平台,柴油款的不論引擎、底盤、變速箱,其實都跟法拉利瑪莎拉蒂沒有直接關係,算是重新設計與調教的產品。
也像影片上說的,一樣的錢,你可以買頂規的ghibli或是levante,也可以買有更好的引擎、變速箱、性能、配備的M5,X5M(還比較便宜),操控性不會比較差,質感與組裝品質也比較好。

但台北市滿街雙B,如果多花個一百萬,能讓你有尊榮感、與眾不同、吸引目光。
或換個角度想,400~500萬買新的或是200~300萬買2手入門Ghibli,以及400~500萬買新的M550i或200萬買二手535。不論是找小三、拉下線、吹噓個人資產,怎麼看都是maserati大勝!
(身邊剛好一個開GT的,確實是5X歲晚上還能跟2X歲的小助理半夜去吃宵夜...就算外匯GT之前只要300-400萬好了,你一樣的錢買外匯M6GT能這麼爽嗎XD?)
所以品牌價值很重要的。但是小弟結婚八年用情專一,這類能讓男性魅力提升50倍的毒藥,理當敬而遠之。





說的好!
隔壁阿叔 wrote:






...(恕刪)

說著說著...有種自己都想偷買一台Ghibli的感覺XD...
twyalen wrote:
不過沒關係, 反正這裡有群親衛隊愛的很, 大家也不好說什麼...(恕刪)


真搞不懂討論Levante試駕 也要提到親衛隊是指GHIBLI車主?還是沒有車的粉絲嗎?


如果GHIBLI不好的話建議你所有的義大利車系都不要買就好了....


Maserati 這麼不好,你還想圓夢 Maserati GT V8 NA雙門跑車?


最後我還是很想知道你是開什麼車,可以說出來讓大家討論你開的是什麼好車呢?都沒有毛病嗎?








AndroidHTC wrote:
一樣的錢,你可以買頂規的ghibli或是levante,也可以買有更好的引擎、變速箱、性能、配備的M5,X5M(還比較便宜)


其實這篇文章寫得很中肯,休旅車永遠比不上小鋼炮的操控,也許,車評的"很不錯"是跟其他的休旅車比,四百多萬的車,大概只輸523萬的CAYENNE GTS了。

可是,回文就不中肯了,GHIBLI是真的比不上M5,就算是選到頂也一樣。可是,台灣M5要七百多萬呢?雖然,馬力跟懸吊都贏GHIBLI,可是,覺得沒有貴那麼多的價值........
menter wrote:




其實這篇文章...(恕刪)

哈哈~小弟指的「頂規」是指買型錄上所寫的規格,沒有去計算額外選配。


EX: 2014年看車的時候5 ser入門規格520d售價240。同年M power產品ppt介紹的M5是售價600出頭吧(當然還有更上去的GTS...)
而這台levante型錄汽油款是分為470萬、520萬、級675萬(不含選配)


但就像你我共同的認知,一樣的錢確實貼上馬牌感覺比較有價值XD...(男性魅力直上升50倍,不論談生意、上酒店、找小三、拉下線都強多了!)


AndroidHTC wrote:
EX: 2014年看車的時候5 ser入門規格520d售價240。同年M power產品ppt介紹的M5是售價600出頭吧


2014BMWM5價格

不是我愛計較,就算是2014年M5大降價,型錄價格還是693萬,離600出頭還很遠呢....

BMW以前就是吃定一大堆操控狂(包括我),10萬美金的M5來到台灣變成700多萬,還是有一大堆人吹捧BMW的操控,其實,只有正M系列,才有所謂的操控(BMW M Performance是不算的)。幸好,後面一大堆性能房車漸漸追上來(包括GHIBLI,PANAMERA),BMW稍稍有一些憂患意識,開始送配備減輕降價的壓力(後來價格也便宜幾萬塊了)。

GHIBLI是繼PORSCHE CAYENNE之後的降成本超跑品牌車款,有些人會說跑車血統不純粹,可是,塑膠按鍵其實不影響操控性能,皮質內裝也可以加錢選配。甚至老是用C300底盤的萬年老梗(C300與GHIBLI底盤差異),相同的架構加上不同的底盤設計,就會有不同的個性。GHIBLI加裝運動懸吊後,已經有90%M懸吊的功力,價格還便宜M5一百多萬塊。

轎車休旅車為了空間跟載人需求,從根本上就會跟操控有很大的牴觸。

如果,有人想在載人跟載行李上,順便有類似小跑車的操控(大型車要模仿小跑車操控是很難的....),那,GHIBLI跟Levante是不滿意但可接受的答案。

如果,你就是要操控!操控!操控!那你就是該買小跑車!!



menter wrote:




2014BM...(恕刪)

我完全不認為有六百萬預算買瑪莎ghibili或Levante會比M5差了,操控根本不是這價格帶買家重視的第一要件(M5、E63有體驗過,但Ghibli 我根本壓根沒開過說)。
但品牌價值就差一大截了,上面我就說了...給我一樣的錢買性能雙B或馬莎,我覺得我應該會選擇入門馬莎,三百到四百的價格帶,能讓男性帥氣度增長50倍說,況且台北是雙B滿街跑,然後一堆雙B後都貼著M跟AMG...。


      另一方面,我從頭到尾都沒說Ghibli操控差,砲他差的是樓上的大大,冤有頭債有主啊XD

     讓我覺得開起來晃,不太穩定的是levante,但或許比CRV之類的穩很多也說不定,因為我以前沒有在市區試駕過休旅車。
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