經過多次測試偽裝車被捕捉或已在原廠影片中現身的Maserati大改款GranTurismo，原廠總算在近日公布其更多資訊與官方照片。由於Maserati日前已經宣布會在2030年全面轉型為純電品牌，因此近年新車均會規畫有純電動力車款，包含這次品牌首發的GranTurismo純電車型以及剛發表不久的Gracale休旅車未來也會推出純電版本。
於2007年發表、2019年停產的GranTurismo雙門跑車，在十多年後總算迎來全新大改款車型，難能可貴的是，在大改款車型身上依然可以見到濃厚的前代車型身影，無論是修長的車頭比例、前葉子板散熱孔、C柱造型或者是我個人認為GT最美的臀部曲線，唯有頭、尾燈組跟隨新世代MC20而換上全新式樣，以及更具線條張力的引擎蓋、前/後保桿等處。至於整體尺碼則比舊款稍大一點，實際數據是4959x1957x1353mm，軸距2929mm。
這次Maserati同時為New GranTurismo推出Modena、Trofeo兩款汽油及Folgore純電等三種動力規格，汽油版本均是搭載與MC20相同的Nettuno 3.0升V6雙渦輪增壓引擎，Modena具有490hp/61.2kgm最大動力，Trofeo再將最大動力提升到550hp/66.3kgm，皆是搭載八速手自排變速箱與AWD四輪驅動系統，百公里加速數據分別是3.9秒與3.5秒！
動力最強悍的無非是GranTurismo Folgore純電動力，採用源自Fomula E電動方程式的800V電氣規格技術與架構，同時配置前一後二共三具電動馬達與容量92.5kWh(可用容量 83kWh)的鋰電池組，使整體車重來到2260公斤，相較汽油版的1795公斤整整增加近500公斤重量，不過受到760hp/137.7kgm最大綜效輸出加持，將GranTurismo Folgore的百公里加速數據直接推進到2.7秒，0~200km/h也僅需8.8秒，極速更達到320km/h以上！
續航里程表現為450公里左右(WLTP規範)，由於使用800V高壓電力系統帶來的高速充電優勢，其DC充電功率最大可來到270kW，於800V充電規格下只要18分鐘就可將電池從20%充到80%，而且最快只要5分鐘就能提供100公里的續航里程。
除外型與動力規格以外，瑪莎拉蒂尚未公布New GranTurismo的內裝照片，估計應會跟隨MC20迎來數位螢幕為主的新世代家族風格，搭配瑪莎拉蒂固有的奢華質感與細節細膩度，隨後官網新增內裝照後再來持續更新跟各位分享，明年應該就有機會見到New GT來到國內。
