Maserati為了慶祝旗下的GranTurismo及GranCabrio兩車型的生產線將移回品牌最具代表性的Modena工廠，在日前展開了一系列的慶祝活動，除了全新工廠生產線的剪彩儀式、晚宴、歌劇表演外，更趁此機會推出了包括「GranTurismo Meccanica Lirica」、「GranCabrio Meccanica Lirica」兩款One-Off訂製車型，以及其專屬的Fuoriserie Customization Pack客製化套件。
位於義大利北部的Modena，因為孕育了不少義大利跑車製造商而聞名，這裡也算是Maserati品牌的故鄉，自1939年Orsi家族收購Maserati品牌後，隨即便將品牌總部由原本的Bologna遷移至西羅梅諾蒂大道（Viale Ciro Menotti）上全新興建的總部大樓中，日後汽車史上一些最重要、最經典的車型也都是誕生於Modena工廠，包括在1954與1957年獲得一級方程式賽車世界冠軍的「250F」、第一款配備高性能引擎的房車「Quattroporte」等。
在1930年代建成的Modena工廠歷史建築群中，原本包含有裝配工廠、測試區、加工部門、噴漆車間等部分，2020年則經過一次大幅翻新，新建了Maserati旗下超跑MC20的生產線，以及專門用於開發、組裝全新Nettuno海王星引擎的區域，而在今年，Modena工廠則又迎來了三項重要變革，分別是三月份全新Officine Fuoriserie客製化服務空間的啟用、七月份全新車型MCPURA / MCPURA Cielo的投產，以及這次GranTurismo和GranCabrio的生產線搬遷計畫。
Maserati旗下的雙門跑車GranTurismo車系，誕生之初便是在Modena工廠生產，但在2019年最後一輛GranTurismo Zeda下線後，因應Stellantis集團的策略而讓2022年推出的新一代GranTurismo和GranCabrio等車型，改由位於都靈的Fiat總部Mirafiori工廠生產，只是近期因應Fiat 500 Hybrid的量產計畫，才決定將這兩款車型的生產線遷回Modena工廠。為了這次的產線搬遷，Maserati的技術人員、工人與工程師等200多人，共進行了3,500個小時的培訓，以轉移專業知識、更新流程並確保生產的連續性，從Mirafiori工廠最後一輛車下線到Modena工廠生產第一輛車，僅花了創紀錄的45天，並讓Modena團隊在同一條生產線上整合了包括MCPURA、MCPURA Cielo、GT2 Stradale，以及新加入的GranTurismo和GranCabrio等車型，依舊能保有目標產能（全負荷運轉時每天最多可生產7輛車）及最高的品質標準。
目前Modena工廠的生產工作共劃分為六大區域，分別是車身生產線、噴漆車間、引擎組裝線、整車組裝線、測試區和精密加工區，小巧的廠區共有涵蓋全部生產環節的70個以上工位。為了混線生產所需的靈活性，裝配線採用了AGV自動導引車系統來運輸車身，並搭配TTS團隊台車系統來即時適應車輛的各種配置，這種模組化設計使得工廠能夠在同一生產線團隊的配合下，迅速切換到不同車型的生產；而在物流部分則是與全球運輸和物流領域的領導企業DSV合作，將生產基地旁的倉儲區域面積擴大了一倍，使其可同時肩負零件管理、生產線供應和生產流程優化等工作。同樣地，工廠的IT基礎設施也進行了全面改造，將物流和生產整合到統一的數位化流程中，每輛車都需要管理數千個數據點，並進行一對一的數位化檢查，確保每個部件的完整可追溯性。
為了適應GranTurismo 和 GranCabrio的測試需求，測試區域也進行了全面改造配置了全新的升級設備。雖然融入了不少現代化工廠的高科技元素，但Maserati也說明為了秉持品牌的匠人傳統，Modena工廠的自動化程度相當低，所有車輛均是由技藝精湛的員工由手工組裝，整個工廠僅有三台機器人，兩台用於車身噴漆，一台用於將膠水塗抹到擋風玻璃和後窗上。
Modena工廠的一大亮點，便是全新打造的噴漆車間，這裡不僅能夠滿足所有生產上的噴漆需求，更有一個Officine Fuoriserie客製化服務的專屬空間。在全新的Fuoriserie休息室中，車主能以身臨其境的沉浸方式體驗各種材質、顏色，並使用先進的3D配置器設計自己的愛車，之後送至全新的現代化噴漆車間開始三個階段的噴漆流程，Officine噴漆車間則有超過20個工位隨時準備為全系列車型噴漆，翻新後的噴漆車間每天最多可噴塗24輛車，每個班次則可處理最多8輛車。
除了是品牌的總部、最大工廠外，Modena也是Maserati經典車計畫（Maserati Classiche Program）的主要根據地，這個計畫於2021年開始啟動，由此處的瑪莎拉蒂工坊（Maserati Officine）為車齡超過20年的瑪莎拉蒂車型或是特別系列車型提供專屬的協助及服務，除了有專家組成委員會負責頒發車輛的真品認證書，還提供車輛保養、汽車美容，以及車輛原始細節修復支援或日常保養，並遵循原廠設計規範，運用最先進的技術復刻已停產的經典車零件。此外，經典車部門的歷史檔案館也保管了自1950年代末以來每一輛出廠車輛了序號、製造記錄等文件，讓全世界的收藏家能追溯每輛經典車的歷史。
因應慶祝活動而推出的兩款One-Off訂製車型部分，當然也以歷史悠久的Modena作為主題。「Meccanica Lirica」即是義大利文中的「機械之歌」，很明顯地Maserati就是要透過這兩輛高度客製化車型，呈現如何完美地融合工程技術與藝術。這兩款車型均是Fuoriserie客製化工坊以搭載3.0升V6海王星引擎的Trofeo版本為基礎打造，特別的是為了慶祝GranTurismo及GranCabrio的回歸，擷取了Modena的珍貴景點、也是世界聞名的歌劇聖殿「帕瓦羅蒂-弗雷妮市政劇院」（Teatro Comunale Modena Pavarotti-Freni）作為設計元素，
GranTurismo搭載的全新外觀配色「Rosso Velluto」，靈感源自於劇院大廳中的天鵝絨布幕，不僅擁有層次豐富的迷人色澤，在不同光線的照射下也會呈現不同的深邃暗沉或耀眼明亮視覺感受。
21吋Crio輪圈輪加入霧面淡金色塗層點綴，水箱護罩格柵上的三叉戟標誌經過重新設計，並採用象徵奢華與傳統的金色塗裝，C柱部分的三叉戟標誌也同步更換為更醒目的金色霧面。為了保護塗裝，兩款Meccanica Lirica車型還配備了專屬的精紡羊毛車罩，高品質羊毛完美貼合車身輪廓，其上則裝飾有金色三叉戟標誌的格柵和圖案，後方另加入了「Creata a Modena」字樣。
GranTurismo Meccanica Lirica的座艙中以勃根地酒紅色真皮搭配純色Alcantara面料鋪陳，營造出宛若劇院座椅般柔軟舒適的觸感，也呼應了劇院內的色彩、氛圍及精緻風格。
車艙中的飾板與飾條均採用手工塗裝以增添溫暖而深邃的質感，車門和儀表板處採用奢華的紅漆楊木以向義大利的製琴工藝致敬，駕駛側門板上還增加了一塊「Creata a Modena」徽章彰顯車輛獨特性。
至於GranCabrio身披的「Oro Lirico」則是香檳色系，這款塗料運用複雜的顏料層疊工藝，不僅加入溫暖底色，在日光照耀下還會泛出一抹紅色光澤，用以表達傳統歌劇中那種令人回味無窮的經典氛圍，至於水箱護罩內的三叉戟標誌，也同樣採用了更優雅的金色式樣。
為了展現One-Off車型的獨特性，Maserati工程師還特地將兩款Meccanica Lirica車型的排氣系統重新改造，除了賦予車輛更強勁及獨特的音色，並藉由軟體的重新調校更精細地控制排氣閥門，在不同駕駛模式及引擎啟動時提供不同的音調表現，至於排氣尾管也換上了專屬金色細節設計，讓精密機械也能展現出宛若傳統歌劇的氛圍。
隨著兩款Meccanica Lirica One-Off車型的亮相，Fuoriserie客製化工坊也推出了可供GranTurismo與GranCabrio所有版本車型著裝的「Maserati Meccanica Lirica Pack」套件，可根據客戶需求提供包括Rosso Velluto與Oro Lirico等色彩在內的專屬配色方案，搭配淡金色透明塗層的Crio鋁圈，其他還包括同色系的前三叉戟標誌、加入同色系縫線點綴的的酒紅色真皮內裝，以及黑色方向盤、安全帶、車頂、腳踏墊與專屬的「Creata a Modena」飾徽。特別的是，精緻的Meccanica Lirica排氣尾管也涵蓋於套件當中（Folgore版本除外），只是無法像那兩台One-Off Meccanica Lirica車型一樣改變原有聲浪。
