Roger17Chen wrote:
我之前住淡水,那時每...(恕刪)
已經開了8年
我還是習慣大腳一踩.....咻的給他出去
可能4KM/L要一直跟著我了吧
很難改了
原來這台可以吃92喔
我一直照原廠建議吃了8年的95了
下次保養的時候跟保養廠確認看看
如果他們沒有其他意見的話就改吃92了
謝謝您的資訊
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其實TC最猛暴的加速是用定速系統~~
可能克萊斯勒集團為了節省成本,雖然整車的電腦是設計成柔順省油舒適,
但定速系統卻可能和其他性能車款(例如Viper)都是同一顆,
所以若是用定速的功能來加速則能得到最猛暴的加速,將3300cc的實力完全釋放~~
TC在定速狀態下踩油門的再加速反應極優,一點都不像自排車,扭力隨傳隨到,甚至能小貼背喔~~
例如在速限80的路上,你利用連按加速鍵來將速度設到90甚至100(每按一下增加3公里),然後按解除鍵待命~~
這樣當你速度70要加速超車時,一按加速鍵就會啟動設定為90的定速,
電子油門就會自動大腳並同步退檔加速,轉速可以瞬間拉到五六千轉,就能有極暴力的加速喔~~
當速度到達道路速限80時,你只要按下取消鈕就會立刻放掉油門維持80,就沒有超速的問題~~
所以一路就只要一直反覆使用加速與解除鍵,就能一路見車超車有如手排跑車般凌厲~~
因為自排車用腳大踩油門一般要過個半~一秒才會降檔加速,所以跑起來很沒力....
但用定速的自動加速,油門開啟與退檔幾乎是跟你按鍵是同步的,
所以沒有延遲加速的問題,扭力像手排車一樣幾乎是隨傳隨到,超過癮~~
而且因為油門開度與變速箱操作完全是電腦在操作,所已一切都是在不超過設計負荷下進行,
只是消除踩下油門到退檔之間的延遲時間差而已,所以並不會較傷車,油耗也不會有太大差別~~
這個技巧在趕路時非常好用,我曾經在週五下班時間從光華商場經過台北車站敢回淡水真理大學回家拿東西,然後再趕回去,
單程約25公里且超塞的狀況下,50公里純市區來回竟然只用了不到一小時半的時間(油耗20L/100KM),我從沒想到TC竟然這麼會跑....
基本上速度上限訂得越高,加速就會越暴力,一路上右腳只要專職控制煞車,油門只要交給右手大拇指操作加速與解除鍵就可以了,
所以煞車反應更快,跟打電動一樣~~
國產TC的底盤是採歐規的底盤設定,所以防傾桿的效果很好,
殺山道過彎精準也不會側傾很誇張,操控性是我開過同級車中最優的~~
Roger陳
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應該可以找到共通車款的各式改裝配件,只是要從國外寄來就是了...
TC原廠附的煞車分幫活塞是環保電木材質,所以用久了順暢度會下降,
若長下坡沒善用檔煞輔助的話容易有煞車來令談開不完全的現象,
煞車力自然差,油耗也會變很差...
不過有些台灣原廠(例如承德路的隆翔)已經有不銹鋼的活塞套件可以改,就沒這問題了~~
其實TC的油耗是很優的,可惜台灣廠為了省成本竟配MA-P1轎車胎,
所以油耗變成近兩倍,剛好又遇上高油價事件,才會因此被認為是[耗油車]而一敗塗地....
我是用登陸普日廠的VR-503(好像是這編號??一條近四千),油耗改善超過30%,我真的嚇到了...
之前也有考慮瑪吉斯的HP600,但實際拿重量比VR-503稍重,雖然便宜幾百,但我還是改選VR503~~
當然馬牌有更優的型號,但一條近萬要省回來可能要跑很久,
其實光換胎省下的油錢,半年就回本了~~
TC幾年開下來,精算一切一切的總花費結果比我之前的馬自達Premacy 2.0還省,
當然前提是要常常開,若都是買來占車位一週開一次那就不會省了....
Roger陳
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