大家好因為最近在考慮油電altis跟汽油altis本身又很常去爬山最近爬文的時候有發現2013/03/12有篇文章提到油電車倒退嚕的情況只要前面車輛車速不快無法啟動引擎驅動造成電量一直減少,直到20%無法再放電的時候,系統會鎖定動力系統,造成暫時失去動力的情況在山上很難有地方可以暫時停放的地方,如果後邊還有車..情況可能不堪設想所以想請問有油電車的大大們現在的油電altis跟prius 4是同樣的4代油電系統這種情況還會發生嗎?
你的跑山路是順順跑通勤上下山,還是熱血跑?如果是後者,去開開看Luxgen S5 GT或GT220吧跑山路用CVT滿痛苦的,轉速一直拉高,速度卻爬很慢開過渦輪車跑山路,那種樂趣和爬山也不氣喘的感覺真的會回不去~
carrollcenter wrote:只要前面車輛車速不快無法啟動引擎驅動造成電量一直減少,直到20%無法再放電的時候,系統會鎖定動力系統,造成暫時失去動力的情況在山上很難有地方可以暫時停放的地方,如果後邊還有車..情況可能不堪設想所以想請問有油電車的大大們現在的油電altis跟prius 4是同樣的4代油電系統這種情況還會發生嗎? 有模式可以切換 不會像你說的速度不夠就鎖定純電倒退嚕在Prius4上也沒有找到相關文章 不過CT200h倒是有倒退暴衝如果品質不是問題的話 跑山路對油電車還算是吃香的轉速對油電車來說 不是一回事
R154842 wrote:有模式可以切換 不會...(恕刪) 因為就是怕說走走停停又再不太好的路面行駛(爬山的路路況很多都不是太好)會不會造成油電混合動力過熱的情形發生是不是全程使用power mode可以避免這種問題發生
carrollcenter wrote:因為就是怕說走走停停...(恕刪) 全程Power mode不會有差異,善用上坡輔助或是Hold才能避免過熱問題電動車、油電車怕的是你靠加速踏板將車控制在半坡上這時候馬達大扭力輸出但轉速為0(無法散馬達轉子的熱),很快就能讓馬達過熱了
bibliophlist_32 wrote:你說的是CT200h, 在地下室坡道的那篇文章嗎?那篇文章是誤導了,根本就是操作方式錯誤。 對 是那篇 不過我沒有太仔細看ariete wrote:電動車、油電車怕的是你靠加速踏板將車控制在半坡上 這也是一個 不過開山路還這樣搞那這駕駛平常的駕車習慣我想問題也很大其實很簡單 讓車子一直有在前進 就可以了toyota這套系統功率沒有太大 就是穩定