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常跑山路可以選油電車嗎

大家好
因為最近在考慮油電altis跟汽油altis
本身又很常去爬山
最近爬文的時候
有發現2013/03/12有篇文章提到油電車倒退嚕的情況
只要前面車輛車速不快
無法啟動引擎驅動
造成電量一直減少,直到20%無法再放電的時候,系統會鎖定動力系統,造成暫時失去動力的情況
在山上很難有地方可以暫時停放的地方,如果後邊還有車..
情況可能不堪設想
所以想請問有油電車的大大們
現在的油電altis跟prius 4是同樣的4代油電系統
這種情況還會發生嗎?
你的跑山路是順順跑通勤上下山,還是熱血跑?
如果是後者,去開開看Luxgen S5 GT或GT220吧
跑山路用CVT滿痛苦的,轉速一直拉高,速度卻爬很慢
開過渦輪車跑山路,那種樂趣和爬山也不氣喘的感覺
真的會回不去~
carrollcenter wrote:
只要前面車輛車速不快
無法啟動引擎驅動
造成電量一直減少,直到20%無法再放電的時候,系統會鎖定動力系統,造成暫時失去動力的情況
在山上很難有地方可以暫時停放的地方,如果後邊還有車..
情況可能不堪設想
所以想請問有油電車的大大們
現在的油電altis跟prius 4是同樣的4代油電系統
這種情況還會發生嗎?


有模式可以切換 不會像你說的速度不夠就鎖定純電
倒退嚕在Prius4上也沒有找到相關文章 不過CT200h倒是有倒退暴衝

如果品質不是問題的話 跑山路對油電車還算是吃香的
轉速對油電車來說 不是一回事

jeloais wrote:
你的跑山路是順順跑通...(恕刪)


我是喜歡爬百岳
就是跑上山的那些路
不是刻意要飆車那種
應該算順順開就好
油電車只要你油門踩重一點就會啟動引擎.再來是只要他電力不夠他也會啟動引擎.油電車其實跟一般油車駕駛情況都差不多.只是比較有力跟比較省油.如果油電跟油車價格差不多的話!買油電比較好

R154842 wrote:
有模式可以切換 不會...(恕刪)


因為就是怕說走走停停
又再不太好的路面行駛(爬山的路路況很多都不是太好)
會不會造成油電混合動力過熱的情形發生
是不是全程使用power mode可以避免這種問題發生

我先後買過4輛油電車,Prius 3、Prius c、NX300h,現役是RX450hL ,P3和Pc 跑了好多次武嶺,到現在没發生過油電混合動力過熱的問題!
carrollcenter wrote:
因為就是怕說走走停停...(恕刪)

全程Power mode不會有差異,善用上坡輔助或是Hold才能避免過熱問題
電動車、油電車怕的是你靠加速踏板將車控制在半坡上
這時候馬達大扭力輸出但轉速為0(無法散馬達轉子的熱),很快就能讓馬達過熱了
carrollcenter wrote:
大家好
因為最近在考...(恕刪)


你說的是CT200h, 在地下室坡道的那篇文章嗎?
那篇文章是誤導了,根本就是操作方式錯誤。

bibliophlist_32 wrote:
你說的是CT200h, 在地下室坡道的那篇文章嗎?
那篇文章是誤導了,根本就是操作方式錯誤。


對 是那篇 不過我沒有太仔細看


ariete wrote:
電動車、油電車怕的是你靠加速踏板將車控制在半坡上


這也是一個 不過開山路還這樣搞
那這駕駛平常的駕車習慣我想問題也很大

其實很簡單 讓車子一直有在前進 就可以了
toyota這套系統功率沒有太大 就是穩定

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