跟過去幾年比較常看到小車的狀況不太一樣
不過停車場看到小休旅和小車停在一起～
仔細多看兩眼就發覺本來以為會比小車大的小休旅好像認真看發現除了車高比較高一點外，看車長和內部空間都沒有大到哪裡去...
但價格卻比小車貴滿多的，不太懂貴很多的理由在哪？
難道車高會增加車子的成本？
而且跨界小休旅也不能像真正的休旅車有off road之類的越野能力，假如單就外型來看
有陣子廣告打很兇的Yaris Crossover和 Colt Plus就外觀來講也跟小休旅車沒有太大差異，一樣濃濃的跨界風～
Yaris Crossover有類似小休旅的車頂架
黑化的輪拱
以及黑化後視鏡
Colt Plus Crossover版也有類似的配置
車頂架
黑化輪拱
還有各處的黑化飾板
其實拿這兩台追加跨界套件的車對照他們原先的車型外觀，就可以看出滿大的差異～
可以明顯看出加了Crossover套件之後的視覺效果大幅提升，而且直覺上的感受也比較偏運動化，無論是哪台，都有十足的跨界感～
而且也跟滿街的小休旅很相像～
硬要拉規格出來比的話，好像比較明顯的差異就只有車高和車價
但這就是我不懂的地方了，假如大小配備都差異不大，引擎也都用1.5左右的動力，主要差異比較明顯只有車高...
難道車高真的會影響車價成本所以讓車高較高的小休旅比外觀配備空間都差不多的小車直接貴了10%或更多嗎？
而且同樣跨界風格，小休旅多出來的這個車高好像反而破壞了小車其中一個優點，大家都喜歡講都會小車，小車在都會中穿梭和停車都相對方便，但比小車高了一截接近1米6車高的跨界小休旅，在都會內比例相對高很多的機械車位和停車塔應該都停不進去，付比較多錢買到高人一等的車高但也真的跨界（跨越停車限高界線），到底賺到還虧到？
