出國只會去日本，好像全地球只有一個日本國，也不會去其他國家看看，跟這種人分享經驗跟溝通，是浪費自已的時間啦。
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dongmark wrote:
AUDI RS3應...(恕刪)
RS3 SPORTBACK 2016 是367匹
https://tw.autos.yahoo.com/new-cars/trim/audi-a3-sportback-2016-rs3#spec
剛看了你說的唐的官網
http://www.bydauto.com.cn/car-param-tang.html
0-100 4.9秒 (還可以)
極速 180 (太慢了)
還是油電車
最大的優勢就是省油和售價
影片又有個極速版4.5秒
但規格介紹友只有豪華尊貴旗艦3種
也沒寫重量
真的有些看不懂
內裝質感還是差蠻大的
感覺不到跑車的氣息
車子也太大大重
應該算是休旅車不算鋼砲
发动机额定功率（kW/rpm） 151/5500 換成馬力只有202
不知道503匹馬力怎麼算的你是把前發電機+後發電機+發動機的功率加在一起???
能這樣算嗎?
若有503匹我想不用4.5秒
基本上買性能車的玩家不會在意油耗
除非中國的車能進4秒內極速280
你看看RS3的內裝真的是棒當然啦一分錢一分貨
中國可有汽油引擎的性能車????
看來在中國要玩性能車還是只能玩進口的
中國車廠還是只有做比較一般大眾口味的車
然後價格不要太貴
我看要發展金字塔頂端的車款可能機會不大
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dongmark wrote:
AUDI RS3應...(恕刪)
以下是RAV4油電車的數據
https://tw.autos.yahoo.com/new-cars/trim/toyota-rav4-2017-2-.-5-hybrid%E6%97%97%E8%89%A64wd#spec
規格
動力
動力型式 油電混合
引擎型式 自然進氣, 直列4缸, DOHC雙凸輪軸, 16氣門
排氣量 2494cc
最大馬力 155hp@5700rpm
最大扭力 21.4kgm@4200~4400rpm
馬達出力 前143hp/27.5kgm 後68hp/14.2kgm
壓縮比 12.5
系統總合輸出 197hp
綜合輸出馬力197也不是155+143+68=366 算出來的
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QQ哥 wrote:
RS3 SPORTBACK...(恕刪)
RS3 重量 1.5噸，，唐 重量 2.2噸
車重相差0.7噸
這就是為什麼唐的馬力，扭矩更大，，但0-100的加速度差一點的原因
過彎的時候
RS3車輕，重心低矮，，加上第7代機械四驅的加持
輪胎承受的抓地力極限要比唐 大很多
另外加速度主要看的是扭矩
馬力是其次
你說的極速狀態，才是看馬力
但這和車的設計也有關係
唐的車身高，風阻大
變速箱的傳動效率極限也調的比較有限（畢竟這個變速箱是比亞迪自己開發的，材料成本還是要考慮的）
所以極速設計沒有那麼大
不過280
也就是賽道上的事情
現實生活中，那是作死的節奏
大陸的路況
現實生活中，最高限速120，，高速能到160，就不錯了
超速100%，那是終身禁駕的事情
德國的很多高速公里是無限速
所以才會設計280極速
但大陸的限速是120
你做那麼高
那叫資源浪費
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另外關於中國汽油引擎的性能車
這個可以明確的說
中國車廠未來不會投入任何資源，包括金錢，人力，時間，，，在汽油引擎的進化上面
特別是2.0升排量以上的引擎
因為在中國這種東西被淘汰，只是時間問題
中國大陸的霧霾很厲害
汽油引擎，只能往1.5升排量以下發展
1.0T或更小的排量才是趨勢
至於性能車的未來
也必然被電動取代
就算德國車廠也逃不過這個命運
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最後說說汽車的新品開發
全球的汽車新品開發都是根據自己的情況來做的
所以你看本田和豐田就很有意思
同一款車型，是分成 歐版 和 美版 的
其實這也是由於 歐洲 和 美洲 的路況不同，才出現的差異
歐洲基本70%是山地，意味著盤山道多，直線路少
美洲基本70%是平原，意味著直線路多，盤山道少
所以開車的性格就不一樣了
所以美國人都喜歡拼直線加速，而歐洲人都喜歡玩盤山道
日本人呢，兩種性格都有
那麼接下來
看中國是如何的
中國車的性格是學日本的，也是兼具各方所長
但從中國大陸的地理來看
中國大陸更偏向于歐洲
大陸面積的70%是山地，山道偏多，所以歐洲車的性格在中國大陸會更適合
但RS3這種車
中國車廠應該永遠都不會去做
理由也很簡單
中國的路況沒有這種需求
中國車廠現在也沒有能力和實力去深耕歐洲市場
德國是有無限速公路的，，全球除了德國，，其他國家都有限速
所以才會有RS3這種產品出現
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最後
我還是說說日本吧
日本車廠真的挺有意思的
基本上汽車產品覆蓋了全球各種地形，各種定位的設計
但日本島上的日本人真正銷量好的車
卻是1升排量引擎以下的汽車
他們叫 K-CAR
這也和日本島自己的情況一樣，省油 才是真正的需求
日本缺油，所以在日本，K-CAR是主力車型
而日本的未來
不光缺油，還缺電
所以在日本，出現了燃料電池車型 的 發展
中國大陸不缺油，也不缺電
但空氣不好
所以電動汽車的發展，已經擋不住了
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