dongmark wrote:
2013年12月銷售...(恕刪)
李雲飛是誰總知道吧，他發佈的數據還有假？你的數據太離譜，完全不知道哪裡來的- -
秦的銷量隨便百度下就知道了，胡亂吹噓得到的會是負面影響啊= =！BYD銷售副總經理李雲飛微博截圖：
個人積分：80分
文章編號：49853866
個人積分：330分
文章編號：49853973
個人積分：80分
文章編號：49854105
個人積分：330分
文章編號：49854294
個人積分：0分
文章編號：49949491
dongmark wrote:
2013年12月銷售前就已經供貨給政府了
去年習總的行政令
中國政府從中央到地方，從行政到軍隊，去年開始只能採購中國品牌汽車了
現在所有中國車廠的產能先要保證供應政府單位，其次才是自由市場.(恕刪)
有些事情真的不需要這樣的護衛,如果是好車,自然會看見成績
把大陸政府的作法(我想在台灣的人不會想去了解也沒必要了解)
只是版主你老是推崇一些大陸的自主品牌
而且說得自主品牌的產品似乎都快打死其他合資或是進口車廠
這點確實讓居住在大陸以外的人難以置信
沒錯,現今大陸的汽車市場是全世界數一數二
但那銷售數量不代表質量(品質)
也不代表在中國銷售很好的車在其他地區也會有相同表現
說穿了就一"中國特色"
老把中國特色掛在嘴上到台灣的網頁上來說
也難怪樓主會被炮
樓主如果是大陸地區汽車銷售業界人員,其實我是建議就別到這裡來了
因為這裡不存在你的客戶群
倘若樓主是技術性人員,我也建議別到這裡來了
因為台灣人或許不是人人懂車輛結構,但是老司機比例也很高,車輛好不好開心知肚明
一部不要說買,應該說連開都開不到的車,實在沒什麼好討論的
倘若樓主是屬於"五毛"托之類的,我也建議別到這裡來了
因為這裡也不熱鬧,賺不到多少的
回去車托之家,太平洋,搜狐.....應該可以賺更多
總之,樓主您可以叫人別進來您的帖,同理是否也能建議樓主別再發類似的帖呢
個人積分：330分
文章編號：49950562
個人積分：0分
文章編號：49958520
dongmark wrote:
我在中國車論壇發中國車的信息
合情合理
這是中國車版面
如果有對汽車技術喜歡的人，自然會來交流
你不懂車，不代表別人不懂車
你不愛造車，不代表別人不愛造車
01是技術論壇，不要想那麼複雜
找一些志同道合的汽車人一起進步
對於沒有造車夢的人來說，當然不會理解
對於那些一輩子享受開高價減配日本車，德國車，美國車的人來說，自然更不會明白
所以麻煩某些人不要進來不討論技術
好像自己是道德的制高點一般
說就天下無敵，做就有心無力
對於這種人實在沒什麼興趣回復的
不要把整個論壇搞的烏煙瘴氣
讓技術再單純一點，謝謝...(恕刪)
原來中國的造車夢是靠論壇提升技術
長年在中國,總感覺自我感覺異常良好的年輕人特多
倘若來台灣的論壇這裡真是要檢討
那就請先收起異常變態的自大感
嘿嘿,還造車夢咧
還談技術咧
有朋友是比亞迪的煞車供應商就像非常了不起一般
真省省吧
個人積分：330分
文章編號：49959919
個人積分：197分
文章編號：49981181
個人積分：330分
文章編號：49985305
kellylin wrote:
油電車在怎麼厲害也是...(恕刪)
應該說豐田在油電領域是姣姣者，但並非現在的引領者
日系車整體在油電領域進入的比較早，是比較成熟的體系，產能和成本形成了良性循環的狀態
PRIUS屬於相對均衡的一款車，中庸，沒有明顯的優點也沒有明顯的弱點，並且已經經歷多次進化，成熟度不錯
CT200在保持油耗的情況下，同時兼顧了一定的操控性能，也是不錯的產品
不過比亞迪是彎道超車
如果照抄豐田的油電路線，是不可能超越豐田的
現在秦是一款豐田也做不出來的產品
雖然同樣是油電車，但市場定位是完全不同的，基本不存在兩者之間的競爭關係
就拿PRIUS和秦來比的話
共同點，兩者油耗都是一樣低
不同點就多了
秦的加速度，要遠遠超越PRIUS
剎車距離，也遠遠好於PRIUS
秦的配備，要遠遠高於PRIUS
秦的售價，要遠遠低於PRIUS
賬面數據是非常好看的
但秦也有弱點
新品的妥善率來說，需要時間的驗證
秦在操控性能上則偏弱，同樣是扭力梁，因為秦的自重大，導致極限下降
另外秦在NVH上是明顯弱於PRIUS，一些細節上的東西還需要以後不斷改進
所以今年的唐是一個看點
操控和NVH在唐的身上，希望都能達到CT200的水準
同時加上超越CT200的加速，配備，空間，剎車
最後就剩下售后和妥善率的不斷進化了
唐 不同於 秦
唐是比亞迪542計劃的第一款車型
5代表0-100加速在5秒以內
4代表全面電動四驅系統
2代表用2L汽油跑100公里
