[轉貼]快到刹不住合理嗎?電車安全的靈魂拷問

電動車性能強
不代表叫你要猛操它
推出的都是房車,沒說是賽車
給的都是家庭座椅而非賽車椅
安全帶是一般用,非賽車用,也沒有防滾籠
煞車油溫監控也沒有

自己要用賽車開法,顯然是老司機
自己當然就要權衡輕重
尤其那些把山路當賽道在開的猴子




第一段視頻的23分14秒,SU7 Max的六次100-0平均制動距離是34.96公尺,很短且可以比肩taycan

但第二段視頻,這個博主大概的意思是,
SU7日常開制動力算夠用,但是原廠Brembo四活在賽場上可能撐不滿一圈

SU7真的是網紅車,各方面都被嚴格檢視
elvis30901
到底爲啥su7必須要在賽道上能撐一圈?這是什麽行業内汽車測試標準嗎?不滿足會怎麽樣[不知]
knift
把台灣的市售車都拉去測一圈,不知道會是什麼結果?如果大家都過不了,鞭su7的點是?
鬼島89都蠢蠢欲動已經在醞釀換電車出去輸贏了....
等紅燈遇到超跑 起跑跑輸 實在漏氣
目前在等...
1.需進口車 外型要土炫 室內LED花燈要多 跟89妹車震+啦K 氛圍很重要
2.低頭期款能強力過件
3.相關改裝部品大量上市
正常家用車要跑賽道不用改裝?
刹車不會熱衰竭?
那爲啥電車原裝去跑賽道熱衰竭會變成一個新聞?
zagato
1.油車可以撐比較多圈。2.電車煞車沒了不會透過煞車踏板腳感反饋。3. 流量密碼蘇妻。所以,何時能夠碳陶盤 + 一體式鍛造多活塞白菜價?
elvis30901
zagato 碳陶也太高級了吧,正常人家用能接受換碳陶的費用嗎[笑到噴淚][笑到噴淚]
上次我有提到 煞車警示問題

結果就被砲轟了

網友說 這車有煞車衰竭警示的

其實跟引擎車故障一樣

煞車衰竭警示 由電腦鎖動力 降低輸出不就好了

現在油車 也是鎖引擎 鎖變速箱啊!!

何必說的一大堆理由??
ernie9 wrote:
覺得是省成本..看起...(恕刪)

內表不一, 看來只有外売的煞車..... 足夠嗎?

日常也可以應付嗎?

有民族性嗎?
氣壓懸吊就算在當前的台灣車市也還是奢侈品,

但在中國,二十萬人民幣級距就有單腔甚至雙腔空懸配置,當然都是大陸國產的,

更別提激光雷達被對岸幹到現在2000人民幣就有一個,7~8年前可都是要1萬美元起跳,

碳陶煞車 + 鍛造十活平民化是完全可能的。

但我也是很納悶,台灣售後改裝廠實力這麼強,為何沒聽說誰能打進對岸新能源供應鏈,

有哪位業界高人可以透露的嗎?
faraway14113
售後改裝??不是都去對岸掏零件回來開店嗎
zagato wrote:
簡單的說就是因為電動車性能強但自重又高,
賽道刷圈很容易暴露電動車煞車熱衰竭,制動力失效的短板,


這句話就不太對,煞車熱衰竭跟車輛吃油、 吃電無關,單純就是配置的強度不夠而已。新的BMW M5車重都已經到2.4噸了(Taycan大概2.2噸),難不成下賽道也是只能慢慢開?
不用擔心,保險公司的精算師,會告訴你什麼是合理保費。
文章分享
評分
評分
複製連結

今日熱門文章 網友點擊推薦!