比亞迪 BYD 七人座休旅「唐」上海試駕不容忽視的新勢力崛起！

-馬克- · 2020-02-06T09:45:22+08:00

與先前分享的 LYNK&CO 領克02或 Ford Focus Active 類似，此回試駕介紹的品牌是國內消費者可能同樣陌生的比亞迪 BYD。身為中國自主品牌之一的比亞迪，多年來可是擁有汽油、油電混和動力與純電等多種車型與動力選擇，並不斷的在精進油電與電動車技術，目前旗下已經發展多達十款車型，成為中國成長相當迅速的新能源品牌。這輛七人座休旅「唐」，便是比亞迪於2018年發表的第二代車型，不僅延續第一代的出色性能更保有七人座休旅的空間需求(五人/七人雙車型)，動力亦提供汽油、插電式混和油電及EV純電等三種形式，試駕車即為採用 Plug-in Hybrid 插電式混合油電動力的唐DM。關於比亞迪BYD有豐富相關資訊可以跟各位分享，包含品牌歷史、品牌發展、品牌名稱、車型名稱、合作對象或著車款延伸等多個面向。先從品牌名稱跟歷史說起，BYD的意思很簡單明瞭，就是Build Your Dreams！你也可以在這輛唐的車尾看見這行文字。歷史方面，比亞迪BYD創立於1995年，不過創建初期其實是一家電池製造商，直到2003年才跨足汽車製造產業，由於擁有深厚的電池製造技術，成為日後比亞迪BYD打造新能源汽車的良好基礎。進入汽車產業不過五個年頭，比亞迪BYD隨即在2008年發表第一輛插電式油電混和動力車F3 DM，爾後並陸續推出新能源車型。過往令人印象深刻的另一款新車，是比亞迪在2014年4月北京車展推出的「542戰略計畫」，代表意思是5秒內加速破百、4輪驅動及百公里油耗花費2公升以內，聽起來很狂！但比亞迪BYD確實不是喊喊口號而已，爾後登場的多款新車高階等級皆能達到此訴求，這輛唐DM也不例外！或許是相中比亞迪BYD的發展潛力，股神巴菲特也在2008年購入近10%的比亞迪BYD股份，即使這十年來股價起起伏伏，甚至在這兩年營收持續下探低點，未來走向或相關走向同樣讓人好奇。至少在去年底有個好消息，Toyota豐田汽車於2019年底與比亞迪BYD簽屬合資計劃，未來兩者將共同研發電動車相關平台、電池及零件等相關技術，各自出資50%並於2020年開始營運。比亞迪BYD的車型命名方式也相當有趣，大多數都是以中國朝代名稱作為車名，如現在就有唐、宋、秦、元四款，從車頭的碩大標誌即可辨識出是哪款車型。這輛「唐」實為2018年推出的第二代車型，第一代始於2015年，短短三年便歷經改朝換代，是因為第一代唐的外型設計或著技術層面都有很大進步空間，於是僅三年產品週期即遭淘汰。第二代唐於外型設計可說是脫胎換骨，會有如此巨大改變，主因來自比亞迪BYD挖來前Audi設計總監Wolfgang Egger，採用名為「Dragon Face」的新世代設計語彙，兩者關聯性讓大家自由發揮想像，但新款造型確實看來順眼、協調許多，只是還是少了點個人特色。唐的身形尺碼不小，因車長接近五米且車寬近兩米，不論照片或實車都可感受到它強烈的存在感。完整尺碼為4890x1950x1725mm，軸距2820mm，如此設定使得唐得以擁有表現不錯的七人座空間配置。從原廠發佈的設計意象看來，水箱護罩造型靈感來自於龍的嘴型，而細長頭燈與日行燈則源自龍眼與龍鬚(大家認真想像一下或參考上面原廠圖片)。總之，比起第一代唐的繁複線條，簡單、清爽的第二代車型顯得成熟許多，車窗線條或著橫列式長形尾燈組，亦是細節特色所在。另外，根據汽油、油電或純電等不同動力車型，包括水箱護罩、鋁圈與前/後保桿造型均有所差異，塑造良好辨識效果。唐一共分為標準汽油車型-唐、插電式油電混和動力-唐DM與純電動力-唐EV，汽油車款配置2.0升缸內直噴渦輪增壓引擎，具