比亞迪 BYD 七人座休旅「唐」上海試駕 不容忽視的新勢力崛起!

與先前分享的 LYNK&CO 領克02或 Ford Focus Active 類似,此回試駕介紹的品牌是國內消費者可能同樣陌生的比亞迪 BYD。身為中國自主品牌之一的比亞迪,多年來可是擁有汽油、油電混和動力與純電等多種車型與動力選擇,並不斷的在精進油電與電動車技術,目前旗下已經發展多達十款車型,成為中國成長相當迅速的新能源品牌。

這輛七人座休旅「唐」,便是比亞迪於2018年發表的第二代車型,不僅延續第一代的出色性能更保有七人座休旅的空間需求(五人/七人雙車型),動力亦提供汽油、插電式混和油電及EV純電等三種形式,試駕車即為採用 Plug-in Hybrid 插電式混合油電動力的唐DM。


關於比亞迪BYD有豐富相關資訊可以跟各位分享,包含品牌歷史、品牌發展、品牌名稱、車型名稱、合作對象或著車款延伸等多個面向。先從品牌名稱跟歷史說起,BYD的意思很簡單明瞭,就是Build Your Dreams!你也可以在這輛唐的車尾看見這行文字。歷史方面,比亞迪BYD創立於1995年,不過創建初期其實是一家電池製造商,直到2003年才跨足汽車製造產業,由於擁有深厚的電池製造技術,成為日後比亞迪BYD打造新能源汽車的良好基礎。

進入汽車產業不過五個年頭,比亞迪BYD隨即在2008年發表第一輛插電式油電混和動力車F3 DM,爾後並陸續推出新能源車型。過往令人印象深刻的另一款新車,是比亞迪在2014年4月北京車展推出的「542戰略計畫」,代表意思是5秒內加速破百、4輪驅動及百公里油耗花費2公升以內,聽起來很狂!但比亞迪BYD確實不是喊喊口號而已,爾後登場的多款新車高階等級皆能達到此訴求,這輛唐DM也不例外!


或許是相中比亞迪BYD的發展潛力,股神巴菲特也在2008年購入近10%的比亞迪BYD股份,即使這十年來股價起起伏伏,甚至在這兩年營收持續下探低點,未來走向或相關走向同樣讓人好奇。至少在去年底有個好消息,Toyota豐田汽車於2019年底與比亞迪BYD簽屬合資計劃,未來兩者將共同研發電動車相關平台、電池及零件等相關技術,各自出資50%並於2020年開始營運。

比亞迪BYD的車型命名方式也相當有趣,大多數都是以中國朝代名稱作為車名,如現在就有唐、宋、秦、元四款,從車頭的碩大標誌即可辨識出是哪款車型。這輛「唐」實為2018年推出的第二代車型,第一代始於2015年,短短三年便歷經改朝換代,是因為第一代唐的外型設計或著技術層面都有很大進步空間,於是僅三年產品週期即遭淘汰。



第二代唐於外型設計可說是脫胎換骨,會有如此巨大改變,主因來自比亞迪BYD挖來前Audi設計總監Wolfgang Egger,採用名為「Dragon Face」的新世代設計語彙,兩者關聯性讓大家自由發揮想像,但新款造型確實看來順眼、協調許多,只是還是少了點個人特色。


唐的身形尺碼不小,因車長接近五米且車寬近兩米,不論照片或實車都可感受到它強烈的存在感。完整尺碼為4890x1950x1725mm,軸距2820mm,如此設定使得唐得以擁有表現不錯的七人座空間配置。



從原廠發佈的設計意象看來,水箱護罩造型靈感來自於龍的嘴型,而細長頭燈與日行燈則源自龍眼與龍鬚(大家認真想像一下或參考上面原廠圖片)。總之,比起第一代唐的繁複線條,簡單、清爽的第二代車型顯得成熟許多,車窗線條或著橫列式長形尾燈組,亦是細節特色所在。另外,根據汽油、油電或純電等不同動力車型,包括水箱護罩、鋁圈與前/後保桿造型均有所差異,塑造良好辨識效果。


唐一共分為標準汽油車型-唐插電式油電混和動力-唐DM純電動力-唐EV,汽油車款配置2.0升缸內直噴渦輪增壓引擎,具備189hp/32.6kgm最大動力並搭配六速自排變速箱。唐DM則是2.0T引擎搭配一具電動馬達,引擎輸出跟標準版相同,加上電動馬達共可提供578hp/96.9kgm綜效輸出,效率相當驚人,且最快可以發揮4.3秒的百公里加速能力。

至於純電唐EV有分為前驅(單馬達)或四驅(前/後雙馬達)兩種,雙馬達擁有482hp/67.3kgm綜效輸出,百公里加速最快4.4秒。保固方面亦有不同,汽油版保固為4年或10萬公里,油電混合或純電則是6年或15萬公里、核心零件8年或15萬公里以及電池電芯終身保固。

官方定價價格帶(人民幣):

汽油:12.99~16.99萬元、油電22.99~32.99萬元、純電25.99~35.99萬元



內裝設計十分簡約,簡約到其實稱不上有什麼設計感,中央直接佇立一具14.6吋觸控式大型螢幕(低規12.8吋),涵蓋空調、音響及智聯網系統等相關資訊,搭配12.3吋數位儀錶板成為行車資訊顯示、調整主要來源。雖說線條簡單,優點是眼前所見黑色區域皆使用軟質塑料或皮革包覆,輔以銀色飾板、鍍鉻飾條與紅色縫線,整體仍擁有不錯的質感表現。


細節組裝品質或縫線處理都具有一定水準,電動座椅調整按鍵跟賓士一樣設置在門飾板上方,頂規並配備座椅通風/加熱功能。

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12.3吋數位儀錶的解析度或是顯示介面都符合需求,並且可以根據不同行車模式或著功能調節來顯示螢幕內容。


比較特別的是中央這具碩大的14.6吋觸控式多媒體螢幕,特別之處在於它可以旋轉,所以駕駛者或乘客可以根據自身習慣或著觀看內容來調整角度。我個人是會在開車時調整為橫式螢幕,藉以獲得更出色的行車視野。

多媒體螢幕介紹影片:



豐富的互聯網系統已是中國新車的一項優點,經由網路連結可以幫助許多生活相關資訊查詢,像是查找充電樁與加油站,也可以使用微信或觀看抖音,還內建車載K歌娛樂系統...只是唐的智慧語音功能尚不及之前試駕的領克02或Focus Active,比較偏向傳統語音指令操作。

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唐高規車型搭載完整的智慧駕駛輔助功能,配備具有Stop & Go功能的全速域定速自動跟車系統、PCW預測性碰撞預警系统、AEB自動煞車輔助系統(可偵測行人)、LDWS車道偏離預警系統、智慧遠光燈切換系統及交通標誌識別系統,另可選配LKA車道維持輔助系統、BSD盲點偵測系統與RCTA後方車側交通預警系統。


大螢幕的好處就是連分割螢幕之後的顯示面積都很大,特別像是在觀看360度環景影像時,可以更清楚辨識車輛周遭的大小障礙物。


油電車型同樣搭載六速自排變速系統,小巧的排檔桿周圍則佈滿按鍵,包含引擎啟動鈕、電子駐車系統、陡坡緩降、循跡系統、駐車雷達及行車模式切換等相關設定。


行車模式提供ECO節能、SPORT運動與沙地、泥濘、雪地等三個越野模式,一旁也提供EV純電模式給予駕駛者切換。


鞍座上方或著中央扶手內部的置物空間都不小,內部並配置兩個USB與一個12V插座。


第二排提供獨立空調調整面板,溫度、風量或風向都可讓後座乘客自行調整。


底部另有一個220V插座與兩個USB充電孔,對車內乘客而言應已足敷使用。


乘坐空間請身高173公分的友人作為示範,先將前座調整至此一般坐姿。


有一項缺點對於長輩或小孩來說比較不方便,就是唐的底盤高度較高,使得上、下車需格外注意。

第二排最後
第二排最前
第二排座椅可以調整前、後距離來協調二、三排乘客所需空間,若只有使用到第二排的狀態下,無論縱向或橫向空間表現都相當出色。


若將第二排調整至餘留一個拳頭左右的膝部距離,此時第三排空間亦足以容納173公分高的乘客,頭部空間以此身形而言尚可接受。


跟大多數七人座SUV相同,想要第三排勢必就得犧牲行李廂空間來換得,因此在七人座狀態時,行李廂空間已所剩無幾。



第三排座椅收納後的行李廂空間便不成問題,以兒童安全座椅作為示範供各位參考。若是將二、三排座椅同時翻平,塑造出的寬廣、平整空間可以滿足大多數載物需求。


Plug-in Hybrid插電式油電混和動力的引擎動力跟汽油版車型相同,都是這具原廠代號BYD487ZQB的2.0升缸內直噴渦輪增壓引擎,擁有189hp/32.6kgm最大動力並透過六速自排變速系統傳遞。再經由前、後兩具電動馬達輔助,綜效動力可以達到578hp/96.9kgm!這樣看來配置265/40R22輪胎與Brembo六活塞煞車(頂規)確實有其必要...(中低階搭配245/45R20或255/50R20圈胎組合)


若在充飽電狀態,可以提供100公里的純電續航里程(電池容量24kWh,20kWh車型的純電行駛里程則為81公里)。假如使用原車附的1.5KW進行充電,需要16個小時才能充飽,因此多半會建議車主多買一支3.3KW家用可攜式充電器,才能達到良好充電效率。


初次駕駛唐DM的感覺挺複雜的,一方面是對於它性能表現相當期待,另一方面也好奇其他層面的表現如何,像是操控性、行路質感表現等。單以動力來說,唐DM高階版的加速體感確實相當快!那股瞬間衝出的強烈爆發力道,就跟Tesla或I-Pace之類的電動車加速氛圍一樣,而且因為唐DM仍有傳統變速箱配置,升至二檔都還可以感受到輪胎打滑的強勁動力輸出!霎時間即已突破百公里時速...如果不是測試場地條件不足,還真想試試直上150km/h以上的加速能力如何。至於引擎跟電動馬達之間的協調性,介入時機並不會感到突兀或著明顯,可以保持良好的順暢度,只是引擎聲響稍微明顯一點。雖說唐DM如此傑出性能並非人人需要,但試過後肯定會上癮~



唐DM還內建加速測試功能,不過我還是用自己攜帶的P-BOX來進行加速測試,在路面微滑的狀態下測得4.9秒的0~100km/h加速成績!


單看動力表現雖然亮眼,不過回歸到七人座休旅更該具備的乘坐舒適品質,個人覺得唐DM的操駕表現或是行路質感倒是沒有動力這般令人驚艷,尤其受到22吋圈胎影響與懸吊設定所致,行經不平路面的反應較為直接、敏感,且底盤回饋調性並不是相當扎實,加上中規中矩的轉向手感與車身動態協調性,如果因為強勁動力而拿去跟豪華休旅比較操控與舒適度,會是唐DM比較吃虧的地方。但是,回到唐約2~30萬人民幣的價格制定,此整體表現對應價格其實是剛好而已,動力反倒成為物超所值的最大亮點。


經過一次又一次的接觸與試駕,可以輕易體會現在中國自主汽車品牌的迅速發展,像是上回的LYNK&CO領克或這次比亞迪BYD,都是相當年輕的品牌,但是因為投入龐大資源且持續透過聯手開發合作或直接挖角它牌高手前來支援,使得兩個品牌都能在短時間內推出成熟度相當不錯的新產品。產品穩定性或許仍需等待時間考驗,部份細節仍亦有待加強,但進化速度早已不可同日而語,開始讓人對這兩個品牌未來新車發展有些期待!



比亞迪BYD 唐DM 規格諸元表

引擎型式:2.0升直列四缸DOHC 16V Plug-in Hybrid複合動力
引擎最大馬力:189hp/5500rpm
引擎最大扭力:32.6kgm/1500~4000rpm
前電動馬達最大馬力:147hp
前電動馬達最大扭力:25.5kgm
後電動馬達最大馬力:241hp
後電動馬達最大扭力:38.8kgm
綜效輸出:578hp/96.9kgm
驅動方式:四輪驅動
變速箱型式:六速自排
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:麥花臣
後懸吊結構:多連桿
輪胎規格:265/40R22
車身尺寸:4870mm x 1950mm x 1725mm
軸距:2820mm
最小迴轉半徑:5.9公尺
油箱容量:53公升

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2020-02-06 9:45 #1
這台進台灣不看牌子的話,應該打趴一票市售 5+2或正7人的SUV

這一代進步真的超多的了,就是不知道開起來和平價SUV操控差多少
攝影、腳踏車、登山、攀岩、潛水、露營、溪釣~多彩多姿~
唐DM上比亞迪三代混動技術大大增強了能量回收能力,用得是獨門高電壓BSG電機。
今年6月份比亞迪漢也會上市。
特斯拉這次要遇到強敵了
大陸車感覺越來越強
-馬克- wrote:
與先前分享的 LYNK(恕刪)


大陸車發展已超越台灣。
這車的配備跟車型
有打動我啊!

根本性價比超高
台灣會賣嗎?
gavin919 wrote:
大陸車發展已超越台灣(恕刪)

看看大陸國產車 再回台看看我們那智傑

唉 至少那智傑也賣便宜點吧!
-馬克- wrote:
與先前分享的 LYN...(恕刪)

宋MAX 這台MPV也很好看!!

可惜編輯沒講到比亞迪車的一個獨家特色,他可是第一個把"中文字"放到車內操作按鈕的品牌啊!
對本篇 比亞迪 BYD 七人座休旅「唐」上海試駕 的觀點:

唐老大會開這台嗎?車子是不錯拉,但是沒什麼吸引力!
這性能 這價錢太狂了 這是熱血愛家的好爸爸的新選擇啊 如果安全過關的話

像宋max,在最新的中保研撞擊測試墊底最後一名
-馬克- wrote:
與先前分享的 LYN...(恕刪)
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