實測加速6.44秒的大玩具「秦」!!

汽車是一門嚴謹的科學
需要時間和數據來成形

比亞迪做車十年,跌跌撞撞的,也算有所小成了
這應該算是比亞迪給出的一份答卷
上市價格18萬
深圳節能補貼完后只有11萬多人民幣,這是要逆天的節奏啊
真是人人都能買的起的超強「性能車」了
油耗56km/L(美規)
整車重量1720kg
6年或15萬公里質保
電池質保:終身 !!!!

http://www.autohome.com.cn/news/201312/683913.html
295馬力
479N·m
太強了!!!太強了!!!
再加30萬也買不到這麼強的車啊


第一批車主
第一批小白鼠長期測試

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2761-27259513-1.html
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2761-27309051-1.html

第一批小白鼠70KM純電測試
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2761-27411608-1.html

秦的使用教程
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2761-27360744-1.html

秦手機控制演示
http://www.pcauto.com.cn/tech/390/3902542.html

秦撞擊事故
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2761-27526504-1.html

秦底盤解析
http://www.autohome.com.cn/tech/201402/728073.html

秦油耗評測
http://www.pcauto.com.cn/pingce/392/3929859_2.html
歐洲油電混合動力油耗測算公式
C:饋電情況下燃油消耗量
25:歐標定義公式2次充電間的平均里程
百公里油耗=(C*25)/25+純電里程
秦的油耗結果
(5.9014*25)/25+70=147.535/95=1.553升每百公里
美規油耗約合
100/1.553=64.39km/L
由於歐洲平均燃油價格是美國的3倍之多,相對設定了更嚴格的油耗公式,具有一定的燃油消耗參考價值

秦測試
http://www.autohome.com.cn/drive/201402/717299.html
實測加速6.44秒的大玩具「秦」!!
實測加速6.44秒的大玩具「秦」!!
實測加速6.44秒的大玩具「秦」!!
實測加速6.44秒的大玩具「秦」!!
這個車真的略屌略屌,火不火看其他城市的補貼了
感覺比起同為國產的Luxgen強太多了,而且還更省油,更便宜!
tianleijun wrote:
這個車真的略屌略屌,...(恕刪)


目測這台車做TAXI的話會很火爆
超級加速
超級省油
跑的越多越省
還有6年15萬公里質保
6年後省下的油費估計又能最少買一台新車了
GhostSheu wrote:
感覺比起同為國產的L...(恕刪)


不光是Luxgen
全球目前我也沒見過同價位的同類車
「秦」是唯一的異類
全球都找不出第二台這樣的車來
超級加速
超級省油
超級便宜
車黑(托)之家的秦論壇瘋了,無數的車黑跟車托們在詛咒跟吆喝
tianleijun wrote:
車黑(托)之家的秦論...(恕刪)


車黑(托)之家在美國上市,靠的就是他們
一夜身價升了15億
兩夜身價升了30億還是Dollar...
dongmark wrote:
目測這台車做TAXI...(恕刪)



70公里續航力做計程車還不完美,如果比亞迪能有150公里續航力的油電混合車才完美。


而在台灣,恐怕e6會先在台灣計程車市場出現。

我還是覺得裕隆的大7mpv電動版本太可惜了。

e6在台灣用最剛好了就算台北跑高雄,也夠用了。

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比亞迪電動車大舉登台 明年170萬上市搶進計程、租賃市場

2013-10-09
【記者陳信榮/台北報導】
美國Tesla高貴電動跑車瘋迷全球,而有全民電動車美譽的大陸比亞迪(BYD)e6電動車,也搭此波熱潮,進軍台灣市場,計劃搶進國內計程車、租賃車市場。台灣比亞迪電動車業公司董事長陳瑋仁說:「小黃改用e6,開愈多、省愈多,運將每個月可以多賺1萬多元。」

陳瑋仁透露,已接獲來自計程車公會、某大車隊超過1,500張的比亞迪e6電動車採購訂單。首輛台灣的e6電動車,日前已透過國內某大 車廠代工組裝,看好短時間內將能通過政府相關單位驗證,明年第1 季在台上市。代理比亞迪電動車的台灣比亞迪,是由香港比亞迪與台灣矽能合資設立,雙方持股比為51%比49%,董事長由台灣矽能總經理陳瑋仁兼任。


比亞迪電動汽車,8日首度在台北曝光,圖為台矽能執行長張凡說明電動車的節能與穩電性。圖/洪錫龍

陳瑋仁指出,國際油價長期看漲,一旦台灣汽油售價突破每公升4 0元,將是國內純電動車銷售崛起的關鍵點。看準未來商機,台灣矽能提前布局,爭取到比亞迪電動車代理權,引進e6車款來台組裝銷售。他表示,與Tesla一樣,比亞迪e6已通過各項嚴苛試驗,並於大陸深圳、香港、哥倫比亞波哥大等地,有計程車隊採用營運實績,且即將在新加坡、倫敦、美國等地營運。



比亞迪e6設定為5人座掀背車,扣除電池等機電系統后,後面還有大行李廂空間,適合計程車使用;性能上,e6極速可達時速140公里,從零加速至時速97公里僅需8秒,充飽電(60度電)最長可行駛30 0公里,對在都會地區使用,綽綽有餘。充電便利性上,e6有快速充電設計,40分鐘可充80%的電,2小時可完全充飽電,比起其他先進車廠毫不遜色。同時,台灣比亞迪還計劃為e6電池提供長達10年的保固。

e6電動車台灣零售價初估約170萬元,幾乎為性能相當的1.6升傳統汽油車價3倍高,因此初期,台灣比亞迪設定將采租賃方式,與計程 車隊合作推廣。陳瑋仁解釋,e6電動車租賃將采車、電池分離計價的策略,其中電池租金視行駛里程數高低計算;由於電價低於油價,小黃司機改開e 6電動車,相同的里程數,估計每個月可多省下1萬多元的油錢,等於為自己加薪。

tianleijun wrote:
車黑(托)之家的秦論...(恕刪)


超過4萬的回覆吵架量,的確是記錄。吵翻天阿。

GhostSheu wrote:
感覺比起同為國產的L...(恕刪)



拉個台灣誇張點的車來比吧,保時捷百公里加速也才5.5秒阿。

根據PORSCHE原廠的技術資料顯示,PORSCHE Panamera S E-Hybrid以3.0L V6汽油機械增壓引擎結合電動馬達的方式,將綜合馬力輸出提高至416hp的水準,透過8速Tiptronic S手自排變速系統,除可在5.5秒內完成由靜止加速至100km/h的衝刺過程、並發揮極速270km/h的跑車實力之外,而且還能夠以純電力的方式行駛近36km的距離與135 km/h的最高車速。

我還是覺得裕隆嚴凱泰要好好想想要不要做和比亞迪一樣類型的插電混動車,只要成功,不管是站穩台灣甚至站穩中國市場都不是問題的。



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台灣第一款市售〝插電〞車,PORSCHE Panamera S E-Hybrid臺北車展前搶先現身!


AUTONET記者:曾慶偉(12/24/2013)
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誰說PORSCHE只會製造跑車?早在1900年、PORSCHE創辦人Ferdinand Porsche博士,便已經利用當時的技術發展出了全球第一輛具備有Hybrid混合動力技術的車款-Lohner-Porsches;如今PORSCHE再度以前衛的科技震撼車壇,在更為成熟的油電混合技術下,推出了這款同時在節能與性能都有卓越表現的PORSCHE Panamera S E-Hybrid。

早在1900年、PORSCHE創辦人Ferdinand Porsche博士,便已經利用當時的技術發展出了全球第一輛具備有Hybrid混合動力技術的車款-Lohner-Porsches

在超過百年的發展之後,PORSCHE再度以嶄新的油電混合技術打造傲人成就的Panamera S E-Hybrid。

事實上,隨著節能減碳已成為全球社會與車壇發展的顯學之後,有愈來愈多的油電混合動力、插電式油電混合動力(Plug in Hybrid)或是純電動車款也因此孕育而生,在國內其實有不少的新能源車款在道路上奔馳,但由於配套措施的不足,多數的以充電方式獲取能源的插電式Hybrid或是純電動車款,目前都僅以試營運的方式在有限的地區提供服務,並沒有實際售予消費者的動作。

Panamera S E-Hybrid將左側的速度表改為輸出功率計。



不過此回在臺北車展之中,PORSCHE總代理「永業」將搶先國內汽車市場,推出第一款插電式油電混合動力(Plug in Hybrid)車型-Panamera S E-Hybrid,不僅以630萬起的價格率先接單上市,同時今天也在臺北車展開始之前搶先於媒體之前曝光,與車迷朋友們一同分享這全球車壇的最新先進科技。

為凸顯Panamera S E-Hybrid的油電混合動力科技,在許多部分皆施以螢光綠的顏色搭配。







根據PORSCHE原廠的技術資料顯示,PORSCHE Panamera S E-Hybrid以3.0L V6汽油機械增壓引擎結合電動馬達的方式,將綜合馬力輸出提高至416hp的水準,透過8速Tiptronic S手自排變速系統,除可在5.5秒內完成由靜止加速至100km/h的衝刺過程、並發揮極速270km/h的跑車實力之外,而且還能夠以純電力的方式行駛近36km的距離與135 km/h的最高車速。

可以讓駕駛人自由選擇駕馭模式。

而且更重要的是,在原廠所公布的油耗表現數據之中,Panamera S E-Hybrid平均更僅僅只要耗費3.1L的燃油便足以行駛100km的距離(約32.6km/L),而且CO2的排放更達到71g/Km的超低境界,比起當前國內當前任何一款最受歡迎的其它油電混合動力車款,都來的更為省油!當然PORSCHE Panamera S E-Hybrid在性能上更不是其它以〝節能〞著稱的油電混合動力車款所能望其項背的。

Panamera S E-Hybrid不只省油節能的功力一流,身為PORSCHE的一員,傑出的性能也是必然的要素。

而且Panamera S E-Hybrid也是第一款能夠依照駕駛人的意願決定駕馭模式的油電混合動力車款,提供有E-Power、E-Charge與Sport等三種駕馭模式選項,讓車輛能夠以純電能驅動穿梭於擁擠的市區車陣之中,或是使用E-Charge模式在郊區快意奔走並且補充電能,甚至想要來點與風競速的快意奔馳,亦可使用Sport模式讓儲存的電能與引擎隨時發揮最佳的搭配效果。

Panamera S E-Hybrid的專屬充電座。

由於目前缺乏配合的系統商,短時間相關的App控制功能還無法順利使用。

總代理「永業」表示目前對於Panamera S E-Hybrid的車款推廣還在起步當中,極為先進的技術概念確實還需要一些時間能夠讓買家們去瞭解與適應,不過目前已經確定的是在630萬起的價格當中,還將包含一座Wall Box專屬充電器的提供(安裝費用另計),而如果買家對於充電器有著更多的需求,也將以數萬元的報價再額外選購。



值得一提的是,此回「永業」也將911 GT3與911 Turbo S與Panamera S E-Hybrid一同的提前亮相,畢竟在今年的臺北車展當中PORSCHE攤位上還將有令人矚目的全新Macan車系進行亞太地區的首次發表,為了避免屆時太多新車一同亮相、資訊過於複雜,所以也選在此回一同率先與媒體及車迷朋友面前登場。而有關於911 GT3的相關訊息,讀者們可以參閱AutoNet日前搶先於德國Hockenheim賽道的搶先試駕報導。擁抱賽道的熱血因子,PORSCHE 911 GT3德國Hockenheim賽道搶先試駕。



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