中國第一台獨立設計，開發，生產的 量產全鋁車身 汽車！！

目前全球也沒幾台全鋁車身的汽車

dongmark wrote:
中國第一台獨立設計...(恕刪)

好棒!
耐撞級數?

dongmark wrote:
中國第一台獨立設計...(恕刪)

反觀裕隆.....

dongmark wrote:
中國第一台獨立設計...(恕刪)

您知道Audi是第一個提倡全鋁量產車車的
但他們已經放棄全鋁了...現要改回使用鋼材了..
因為車身結構使用鋼材的安全性會更高

請點我

dongmark wrote:
中國第一台獨立設計...(恕刪)

名符其實的鋁罐車要出現啦啦啦啦啦

ee21 wrote:
您知道Audi是第一個提倡全鋁量產車車的
但他們已經放棄全鋁了...現要改回使用鋼材了..
因為車身結構使用鋼材的安全性會更高(恕刪)

AUDI的R8還是用全鋁的

包括Tesla也是玩全鋁

捷豹路虎的車身75%的鋁，，凱迪拉克的車身56%的鋁，，新款AUDI A8現在改成是58%的鋁

和鋼材比，設計好的話，強度不會弱的

飛機就是玩全鋁的

主要還是技術設計工藝難度和製造成本


不過中國的量大，成本能降下來

先把全鋁玩起來

到時候量起來了

成本降下來了

再改半鋁車身就很輕鬆了

起點還是高點，，以後就可以隨便玩了

全鋁只是噱頭
複合材質才是王道，該硬的地方硬，該輕的地方輕

dongmark wrote:
中國第一台獨立設計...(恕刪)

WarmTea wrote:
全鋁只是噱頭複合材...(恕刪)

全鋁還能玩10-15年吧

10年後車身就開始玩的是石墨烯材質

現在中國車廠也已經開始做了

重量比鋁還輕，強度比鋼還強

量產全石墨烯車身，估計10年左右就能實現

不過現在中國石墨烯發展的快，也許用不了10年，石墨烯車身就能玩起來

中國市場量大，新技術很容易玩起來

玩的風險比歐美低多了

鋁合金的問題不是強度，它的問題在剛性。強度可用厚度克服，剛性不足所引起的震動才是難克服的地方。

dongmark wrote:
AUDI的R8還是用...(恕刪)

看看大陸車再看看納智捷
真的不知道該說什麼