2023年全球新能源車銷售量（包含BEV、PHEV、FCV）預估約1,280萬輛，各區域市場銷售占比分別為中國60%、西歐22%、美國11%、其他區域6%，中國市場需求明顯領先。中國政策補貼陸續退場，以及當地新能源車市場滲透率逐漸增高，新能源車中國市場成長率將逐年放緩，當海外市場對電動車需求漸增，促使眾多中國汽車品牌布局海外。
特斯拉啟動價格戰，壓垮新創車廠
內卷嚴重「內卷」是中國網路流行用語，被拿來形容白熱化的過度競爭，也是新能源車產業近年的縮影。新創車廠因為中國補貼退場、電動車價格戰開打紛紛倒閉，為了維持成長，中國電動車廠勢必得加速海外擴張。 關鍵是2022年底特斯拉在中國展開連串降價。「百貨公司頂多1年1次周年慶，特斯拉卻1年內4度降價」
電動車市場已從藍海變紅海。比亞迪搶進匈牙利、泰國設廠
2024年，比亞迪預計在巴西、泰國設廠並開始投產，去年底更宣布赴匈牙利設廠，更驚人的是，比亞迪甚至以7.1億美元訂購船隻，預計今年就要交船，不惜投入航運業要出口自家汽車。專家解釋，比亞迪大舉赴海外投資的背後，是中國新能源車的嚴重「內卷」。中國新能源車廠想要壯大、存活，就得達成規模生產，突破月銷10萬輛是一大門檻。
「2024會是電動車的戰國時代。」反觀台灣目前國產燃油造車沒有質量。新能源小鵬X9 MPV
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