近期我們陸續帶來了比亞迪海豹、小鵬X9、蔚來ES6等中國自主品牌新能源車款的試駕報導，新穎的內外觀陳設與豐富配備，卻僅需二、三十萬人民幣的售價，各個都展現出十足產品力與高CP值，當品牌價值還無法與合資品牌抗衡的情況下，物美價廉就成了這些中國品牌必要的賣點之一。不過這當中還是有例外，來自比亞迪旗下的高階品牌「仰望」，去年一月正式進軍中國車市後，所推出的首款車型「U8」價格是直接突破百萬大關，來到109.8萬人民幣，身價在當地甚至比起M.Benz EQS SUV、BMW iX部分車型都還要來的高貴，這也不禁令人好奇U8葫蘆裡賣的是什麼藥，才會有如此高昂的定價。
去年才加入中國汽車市場的仰望，主打的是豪華高端客層，頗具特色的品牌廠徽其實就是甲骨文中「電」的意思，而這次試駕的U8則是仰望所發表的首款車型，目前仰望全車系共有U8、U9以及即將推出的U7，車型並不多但每輛都是話題滿滿，像是雙門純電超跑U9，具備與U8相同的四馬達架構，最大輸出突破1300匹，百公里加速僅需2.36秒，還有如碳纖維座艙、雲輦-X車身控制懸吊系統等滿滿的配備堆疊，但高達168萬人民幣的售價同樣也相當挑戰中國市場的接受度就是了。
回到本文主角U8，雖然仰望屬於新能源品牌，但U8的動力系統其實不全然是純電動，原廠仍在車頭安裝了一具2.0升渦輪引擎，運作原理類似於Nissan的e-POWER系統，引擎本身僅作為增程發電用，實際輸出仍是靠馬達驅動，而U8與U9相同都具備四馬達設定，這套稱作易四方的動力系統可說是仰望的技術核心，透過引擎發電供給電池電力，這四個馬達可以獨立控制輸出功率，除了本身可以帶來強大的動力輸出外，包含原地轉向、敏捷轉向（類似後輪轉向功用）、浮水前進等U8令人大開眼界的特殊功能，都是靠著這套易四方系統來完成。
在車系編成部分，U8目前具備豪華版單一車型等級（即將推出越野玩家版），重點配備上除了前段提到的易四方，還有碳纖維車體、稱作雲輦-P的液壓懸吊以及來自比亞迪自家的刀片電池技術，輔助駕駛系統當然也如一票的中國電動車，透過多個光達、毫米波雷達與鏡頭來偵測路況，達到Level 2等級的輔助功能已經是基本，雖然現在受限法規還不允許雙手放開方向盤，但據原廠表示U8的硬體條件已經到位，只要日後透過OTA更新，U8就能達到Level 3以上等級來實現真正的自動駕駛。
比起部分中國品牌常用「致敬」方式來設計車輛外觀，仰望走的畢竟是高級路線，設計這部分就相當強調品牌自身特色，稱作時空之門的家族式設計與彙，讓U8有著頗具特色的車頭前臉，以密集的小三角形組合而成的水箱護罩，意象來自宇宙中的繁星，兩旁的LED大燈組具備相同的元素，其中平常作為日行燈用的點陣LED光源，在特定模式下還會有動態燈光展演與迎賓功能，質感與科技感都十分出色。
這些LED燈泡也兼具序列式方向燈功能，而整組頭燈的面積雖然相當大但LED大燈本體其實巧妙的隱藏在其中，功能部分倒是沒有光型變化等高階車款常見的配置，僅有基本的遠近光自動切換。
車尾部分也非常有記憶點，上下分離式的LED尾燈在視覺上與車頭做出呼應，並且同樣運用了一點一點的LED元素來呈現。除此之外，U8還有一個現今車款越來越少見的備胎設計，之所以會有這樣的設計或許也跟車型有關，因為U8其實是一輛採用非承載式車身的越野車，加個備胎也更有越野車的粗曠戶外氣息。
U8標配22吋鍛造鋁圈（275/50R22），造型設計搭配消光黑烤漆視覺效果還不賴，另外原廠也提供另一樣式的22吋與一組較小的20吋鋁圈作為選配。
針對輔助駕駛系統，U8的硬體配置已給的相當完整，全車共有3個光達、5個毫米波雷達、12個超音波雷達與超過10個攝影鏡頭。另外U8還具備涉水功能，所以還有配置2個偵測涉水深度的超音波雷達，關於涉水功能，可惜這項配備我們無法實際體驗，但U8車身其實具備IP68防水能力，最大可達1米的涉水深度，若是超過1.25米車輛還能實現漂浮功能，透過四輪高速運轉可作為前進動力，轉向則同樣是靠轉打方向盤來完成，整體而言就如同在開船一般，不過這配備並不是鼓勵車主時常將車輛開進水裡，比較像是手機的防水功能，在必要時可做為應急用，以減少可能的損害與危險。
D柱上有一組LED燈具，實際作用是在充電時可做為電量指示燈號，全亮就是滿電狀態，而U8也支援V2L的反向供電功能，同樣的在供電時也會有相對應的剩餘電量指示。
引擎蓋打開內部具有一具2.0升渦輪引擎，引擎本身用途為發電提供電池電力，並不會直接參與動力輸出，實際上仍是由電動馬達供給動力，在四具馬達的加持下，U8最大動力來到驚人的1197ps/130.6kgm，突破千匹的馬力與破百的扭力讓U8即使車重達到近3噸半，百公里加速最快3.6秒即可完成，極速則是設定在200km/h。
至於電力系統部分，U8的鋰電池容量為49.05kWh，與一般電動車相同，支援DC快充與AC慢充，使用快充約18分鐘可將電量自30%充至80%，不過這類增程電動車的好處就是即使不充電，車輛同樣可以加油並透過引擎發電，U8的油箱容量達到75公升，原廠數據U8滿油的最大續航可達到一千公里，純電狀態下的最大續航則為180公里（CLTC測試標準）。
大量使用皮革與麂皮包覆的內裝，很明顯的原廠就是想盡可能地提升整體內裝高級氛圍，採對稱式布局的中控設計則內藏了三組大螢幕，尺寸從左至右分別達到23.6、12.8、23.6吋，實際坐進車艙，扎實的用料確實也能夠感受到極為優異的內裝質感。
- 方向盤-1
- 方向盤-2
中間螢幕下方配備了兩個達到50瓦的手機無線充電板，接著中央扶手打開可看見一個黑色外蓋，打開蓋子其實這是一個小冰箱，車內配置一個冰箱在中國汽車市場尤其是等級達到一定水準的車款似乎是個常見的配備。
- 音響-1
- 音響-2
- 音響-3
- 全景天窗-1
- 全景天窗-2
Nappa材質的座椅舒適度表現沒話說，且擁有通風/加熱與按摩等功能，座椅兩側的側翼還能支援當車輛過彎時，可以提供反向的支撐力道來減少身體的擺盪。
U8車長來到5.3米，軸距則有3050mm，前方調整至177公分有為學長的坐姿後，後座膝部空間還有約一個半拳頭，頭部則受惠於方正的車體距離車頂仍有相當充足的空間，後座座椅如同前座發泡棉非常厚實，且一樣具備按摩、通風/加熱功能，加上配置在椅背上的螢幕可帶來豐富的視聽娛樂，後座整體的待遇十分完善。
由於尾門背了一組備胎，U8的尾門即採用側開方式，後廂容積在五座狀態下為就有1031公升，後排椅背倒平更可以來到2050公升，且得利於車身造型無論是開口面積與內部空間都十分方正。
接著來一一介紹U8多達六個的車內觸控螢幕，首先中間最主要的車載螢幕，尺寸為12.8吋，採用OLED面板因此具備相當精細的畫質表現，介面部分在試駕了這些中國電動車之後，發現雖然各家車廠都有自己系統名稱，例如U8就稱作DiLink智能聯網系統，但介面的布局其實都大同小異，螢幕最下方通常都是主選單、空調與部分可自訂的快捷按鍵，進入細部設定選單邏輯也都相似，因此操作起來很容易就上手。
- 空調介面-1
- 空調介面-2
- 空調介面-3
透過聯網即可擴充非常多的應用程式，這也是現在中國大部分新車內建的車載系統相當普遍的一項功能。
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數位儀表尺寸達到23.6吋，左側有一排觸控按鍵可控制燈光、座椅等功能，行車時畫面主要則會顯示當下路況，包含汽車、機車、行人都會相對應的顯示在儀表螢幕中。
- 副駕螢幕-1
- 副駕螢幕-2
- 副駕螢幕-3
後座兩位乘客也有與副駕相同的視聽娛樂待遇，這兩個螢幕大小為12.8吋，可顯示的功能資訊大致與副駕螢幕相同，基本上就是外掛兩個大型平板的概念，支援豐富的應用程式坐在U8後座肯定不會無聊。
- 後座螢幕-1
- 後座螢幕-2
- 後座螢幕-3
後座出風口下方也配置一組小螢幕方便調整風量溫度等功能。
- 扶手螢幕-1
- 扶手螢幕-2
- 扶手螢幕-3
- 扶手螢幕-4
- 扶手螢幕-5
- 扶手螢幕-6
扶手螢幕後方還有配置一組無線充電板與一大一小兩個USB插孔。
原地360轉向功能是U8所具備的一大特色，使用方式也相當簡單，透過螢幕選擇要轉向的角度，並選擇要以低速、中速還是高速進行順時針或逆時針轉向，確認車輛四周沒有障礙物後，車輛就會開始神奇的旋轉，這部分用文字比較難表達，大家可以直接用下方影片觀賞實際運作過程。
轉向原理其實就是透過四個輪子的馬達以不同速率與方向運轉，就可以達成原地掉頭甚至360旋轉一圈，當車輛開進死巷只要空間允許這項配備就能派上用場。
最後動態表現部分，由於U8的體型相當巨大，長寬高來到5319mm x 2050mm x 1930mm，加上採用非承載式底盤的越野車設定，雖然最大動力來到1197ps，但很顯然的操控並非他的強項，過彎時可以感覺的明顯側傾，整體車內的晃動感較為明顯，但值得讚許的是，通常越野車的行路質感因為先天結構的關係都會表現得較為粗糙一些，但U8這部分已經改善的非常到位，從路面傳來的震動已經被消彌掉非常多，可見原廠在車體的隔音制震應該下了不少功夫。
當然稱作雲輦-P的懸吊系統對於行路舒適性有著不小功勞，雲輦系統其實是比亞迪品牌對於懸吊系統的一種稱呼，而後方的英文字母則是不同形式的分類，雲輦-P採用的是液壓控制，相比較常見的氣壓懸吊，液壓的反應作動可以更為即時與快速，在舒適層面也提供偏弱、適中、較強三種。
U8在動力輸出方面可以選擇純電或是油電混合，純電行駛時就與一般電動車雷同，加速即時動力隨傳隨到且安靜無聲，而油電混合模式引擎就會開啟運轉為電池充電，但引擎的噪音與震動都被隔絕的相當輕微，除非仔細感受否則幾乎感受不太出引擎正在運轉，此外U8油門踏板踩踏起來的腳感倒是還蠻接近燃油車的，也沒有電動車通常會具備的單踏板模式。整體而言加速表現是U8給人的最深刻印象，其他包含隔音、行路舒適性等層面以越野車標準來看其實也屬優秀，沒太多可挑剔之處。
從輔助科技、豐富配備到一些過去從未看過，或是說真的應用在量產車的獨門技術，U8確實是一輛會讓人感到驚艷的車款，當然考量到破百萬人民幣的售價，要讓消費者掏錢買單肯定要有足夠理由，然而就目前U8在中國當地的市場反饋其實是非常不錯，近日原廠公布U8銷量已突破5千輛，除了市場反應出色，U8也像是比亞迪集團的火力展示，推出一部話題滿滿的增程電動車，來吸引大家眼球增加記憶點，對於去年才正式成立的仰望而言，這一步U8算是做的相當成功。
▍仰望 U8 規格諸元表
動力型式：四具電動馬達、2.0升渦輪引擎電池容量：49.05kWh
最大馬力：1197ps
最大扭力：130.6kgm
驅動方式：四輪驅動
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：雙A臂
後懸吊結構：雙A臂
進入角：36.5度
穿越角：25.5度
離去角：35.4度
車身尺寸：5,319mm x 2,050mm x 1,930mm
軸距：3,050mm
中國售價：109.8萬人民幣
