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原廠不外乎是要求帝寶以下三種配合方式
1. OEM 帝寶僅協助生產，設計智慧財產權都在賓士手上，帝寶理當不能使用(轉生產)
2. ODM 賓士出資由帝寶設計並生產，設計財產權雖帝寶部分擁有，但是絕大部分Know how還是屬於賓士的，帝寶當然不能基於這些技術生產自家產品
3. JDM 賓士和帝寶雙方共同設計，雙方都不得貿然基於對方的設計技術委外或是自行生產。
賓士看的是帝寶的技術能力，要賣多少錢，當然由母公司決定
賓士背後有控股集團，裡面有眾多的股東要照顧。
帝寶一人飽全家飽，怎麼能跟控股集團比?
以前我們在集團下上班，利潤每月都會調整，能給的折扣空間全是為了讓股東開心!
客戶.... 就是一頭頭肥羊!
台灣人如果再這樣亂搞，連代工的機會都沒有了!
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Cloudy Shiau wrote:
我沒看到你提供的連結有說歐盟訂[強制性法律]
歐盟的共同體設計維修免責條款是看個別國家要不要簽要不要加入吧?
.....有法律保護....
歐盟的共同體設計維修免責條款
沒有法律保護....2萬多個零件....很難避免被告...
Cloudy Shiau wrote:
自己立法說汽車零件這部分沒有智財權?
那你要很小心台灣會不會和中國一樣被譴責不重視智財權
智財???
2萬多個零件....
汽車是賓士發明地???
Cloudy Shiau wrote:
福斯排汙造假被罰和美國檸檬法無關吧?
檸檬法是少數的新車瑕疵
美國是以詐欺來起訴
經過訴訟和協調才有開罰
詐欺,那在台灣不算詐欺???...
美國檸檬法...近半世紀了,衍生出很多法令,重要的是....
立法精神:1:相信廠商是善意的。2:懲罰性賠償。
台灣日月光K7廠案、台中塑膠廠排毒氣案......皆因無法證明廠商"故意"......
====
說了這麼多....沒有副廠??....看看吧!
A:
魏耀乾-痛批在新潮流的挾持下，民進黨一黨獨大、極權獨裁，政商勾結貪污腐敗....
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A:本站https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=294&t=6129003
賣車利潤低 維修保養賺回來
https://ec.ltn.com.tw/article/paper/1143591
記者廖千瑩、高嘉和／專題報導
汎德永業汽車財報上銷售毛利率僅7.97%、純益率僅3.16%，跌破市場一堆眼鏡；
但保養維修毛利率竟高達47.03%，是銷售毛利率的近6倍；
且合計營業毛利約40億元中，來自保養維修高達14.4億元、占比達3成6。
這也難怪車主不時會抱怨，一進廠維修保養、收費是貴森森。
在國內車市競爭日趨激烈下，汽車銷售利潤日益微薄，只能靠後續保養維修或是分期車貸來「貼補」獲利，早是市場公開的秘密；某國產車經銷商高層坦言，今年以來是賣車賠2億、維修賺2億，靠著分期賺2億元，若以獲利來源來看，「已不算是車商，已轉型為車貸公司」。
零整比高到嚇人 但查無實證
我國並未針對「零整比」進行過相關調查報告，但中國保險行業協會及中國汽車維修行業協會去年公布一份汽車零整比報告，其倍數高到嚇人。排名前10名車款零整比達523%到869%；也就是說換掉整車的所有零件，價格竟是車價的5到8倍。
我國公平會在2014年立案調查車商是否涉及限制零件外售，並函請14家品牌代理商旗下所屬經銷商共138家說明零件銷售現況，結果顯示，目前事證尚無限制外售的違法疑慮。
公平會副主委彭紹瑾說，此案是在2014年立案調查，以釐清汽車品牌商是否限制經銷商零件只能賣給誰？2015年7月委員會議已經作成決議，認為基於安全性、特殊性及機密性等因素看來，現有事證並沒有限制外售的違法問題。
======分隔線=======
其實維修保養貴森森.....連標竿企業,也一樣.....林口交流道下的車廠,不知店名改成什麼了.....
車有問題,拖進去....呆呆的地喝個茶...引擎就被拆了.....
====原廠,的維修保養,那就是"不知道,最幸福"......
常用的手法....除了常換機油、變速箱油......
一:輪胎,稍有小裂縫.....安全問題....要換...
二:來令片磨超過一半,....安全問題....要換....
三:車沒靜止,就入P檔.....可以提早等到你...
四:換火星塞啦、皮帶、電瓶、.....還有誇張搪缸.......名堂多了....
五:進大型連鎖換輪胎....輪圈真圓度跑掉,說是S.O.P???...
六:....
其實身邊有不少人,如果有熟識的冰友從事相關行業,牽新車都沒進過原廠保養過.....
理性的消費者.....會找外廠....
其他的......就一句:不知道,最幸福......
B:
魏耀乾-痛批在新潮流的挾持下，民進黨一黨獨大、極權獨裁，政商勾結貪污腐敗....
