[開箱]ZF 16S變速箱組裝教學

很多人聽到16檔的第一反應，天阿~這要怎麼操作，這麼多檔是要打到天荒到老?其實沒那麼困難，小弟找到一篇不錯的打檔教學文章，有興趣可以看一下
付上網址:http://www.360che.com/driver/100929/11538.html(16檔詳細教學)

先來說說今日主角HINO LSH 330HP 選配變速箱ZF16S
ZF16S在台灣目前有不少車頭都有配。但主要是歐洲車，日本車較少~印象中是只有HINO和ISUZU有選配16檔

變速箱主要分成"主軸"和"副軸"兩部分，然而主軸前端(接引擎端)還有隻"輸入軸"
主軸接收前端引擎曲軸產生的動能 然後經由副軸將主軸所接收的動能輸出至後方差速器

先來看看主軸

圖中長柱就是主軸(main shaft)，中間齒輪是3檔齒輪(Gear 3rd 34t)
上面是3/4檔的內齒輪(Synchronizer Hub)

1~檔位齒輪(Gear) 2~齒輪盤(Coupling Body) 3~銅牙齒輪(Synchronizer Ring)
4~內齒輪(Synchronizer Hub) 5~止鍵彈簧(Pressure Spring)
6~止鍵(Pressure Block) 7~外滑套(Sliding Sleeve)

外滑套(Sliding Sleeve)和內齒輪(Synchronizer Hub)是一組，內齒輪有三個凹槽，並都有止鍵和小彈簧來防止內齒輪彈出。
銅牙齒輪(Synchronizer Ring)的功能用講的我怕大家會霧傻傻，所以我用影片來替我講解
http://v.youku.com/v_show/id_XOTk5OTc3MjA=.html(可直接跳2分14秒)
圖中齒輪盤(Coupling Body)和4檔齒輪是一組，每個檔位齒輪都有一個齒輪盤，所以齒輪盤中間的內齒輪就是要嵌合4檔齒輪突出的部分。
補充:(歐洲車都是做分離。日本車大部分則是一體成形，不過台灣人是很聰明，所以有開發替代的齒輪盤)

四檔齒輪內軸承(Roller Cage)。因為四檔齒輪要扮演四檔與低半檔，所以受力是其他齒輪的數倍，因此內軸承會跟其他檔位內軸承有差異。
每個檔位齒輪運作都是需要靠內軸承轉動，才能形成入檔與空檔。


在這要特別介紹四檔齒輪(Gear 4th 32t)。仔細看會發現四檔齒輪兩旁細小齒輪位置有差異，因為四檔齒輪在16檔裡扮演兩個角色。
第一是四檔齒輪(這不是廢話嗎?難不成會是一檔嗎)
第二是低半檔(烏龜檔)。

這隻是輸入軸。輸入軸是從引擎端接受動力傳導，算是變速箱的頭端，下面是內齒輪(Synchronizer Hub)

高半檔(兔子檔)(Constant Gear 30t)

外滑套(Sliding Sleeve)介於高/低半檔(烏龜兔子檔)中間

圖中的軸承(Roller Cage)在這就不是檔位內軸承，而是輸入軸內軸承。聰明的看官一定看出這主軸是接前端輸入軸。
”
將主軸反過來，開始組裝二檔齒輪。圖中就是二檔齒輪內針形齒輪(Needle Cage)

二檔齒輪(Gear 2nd 38t)及二檔齒輪盤(Synchronizer Ring Disk)，看到這裡有人會問為什麼一樣是齒輪盤，為什麼英文不一樣?
這裡要特別說明一下:16檔的一/二檔不是用一般的銅牙齒輪(Synchronizer Ring)，而是用三合一銅牙齒輪(Ring Sub Assy)。

三合一齒輪顧名思義就是由三種銅牙齒輪組成。分別最內intermediate Ring
中間Intermediate Synchr Ring及最外側Synchronizer Ring

三合一銅牙組的止鍵(Sliding Plate)俗稱:田型止鍵，防止三合一銅牙散開

一檔齒輪(Gear 1st 47t)
以上是變速箱主軸及輸入軸的部分
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~接下來與副軸結合

上面是副軸 下面是主軸 左端是輸入軸
主軸檔位齒輪:檔位越低齒輪越大，反之檔位越高齒輪越小。
副軸檔位齒輪:因為是對應主軸，所以主軸齒輪越大，對應的副軸齒輪越小。


變速箱獅頭(Housing/cluth)，將獅頭反過來，準備將主軸及副軸組合



因為主軸加副軸實在太重，回想小弟年輕時是一手一隻，馬步踏穩一出力就拉起來，所以還是認命用天車吊。


倒檔齒輪(Reverse Gear 44t)是最好認的齒輪，差異性在於倒檔齒輪的方向，與其他檔位齒輪相反。


將變速箱殼(Transmission case)闔上
圖中變速箱殼稱之為太空梭型，現今新車都採用這種 。
古車的變速箱則會有大蓋(Transmission cover)。

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接下來要介紹”後櫃”
相信大家從頭看到現在，會發現只有看到四個檔位齒輪，一個半檔齒輪及一個倒檔齒輪。
4*2=8哪來的16檔呢??

行星齒輪(planet gear)

低檔齒輪(Coupling Body)

高檔齒輪(Coupling Flange )
1-4檔的行程:行星齒輪(planet gear)*低檔齒輪(Coupling Body)
5-8檔的行程:行星齒輪(planet gear)*高檔齒輪(Coupling Flange )
以上8個檔位*半檔(Constant Gear 30t)=16檔



行星齒輪組安裝到變速箱上面，在覆蓋上平面鐵板及墊片(Gasket 防止漏油)。

將後櫃蓋闔上


加力檔位(P.T.O=Power take off)

並不是每台車都有加力檔位(p.t.o)，要看車子用途。

裝上手煞車(parking brake)

剎車鼓(drum)

這16檔變速箱算是組裝完成了，當然還要用氣壓來測試每個檔位是否正常。

感謝各位看到現在，這是小弟弟一次發文。
如有任何問題歡迎大家提出一起討論

預告一下，小弟手邊還有一顆變速箱fuso 10檔 M12-4
等小弟整理完後馬上放上來跟大家分享。
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