參加舒熱佳汽車隔熱紙試用活動分享-從大數據觀點來看LX40頂級性能



大多數人都知道冷氣是決定開車過程舒適度的重要關鍵,但相對於冷氣系統的主動式降溫,其實還有一套非常重要的被動式降溫裝置,就是汽車隔熱紙。其中在汽車隔熱紙大廠-舒熱佳(Solar Gard)的努力下,推出採用金屬磁控噴濺技術、無毒認證、業界最大厚度、防爆的鑽石LX系列隔熱紙,也是此次的活動的試用對象~

哈~以上諂媚文結束,以下開始來分享真正的試用經歷吧~

參加舒熱佳LX40試用活動的起源
(為忠實呈現隔熱紙效果,所有照片都未有後製加工,不夠美觀還請見諒)(其實是技術不好...)

您有想過您愛車的第一張隔熱紙是怎麼選擇的嗎?小弟在5年前牽新車時,對於隔熱紙的選擇並沒有主導想法,其實當時忙著議價,也沒想太多,而當時業務人員建議小弟加價,讓前檔使用3M M70,並且強調沒有金屬薄膜阻隔E-tag訊號的問題,所以當時小弟就採用M70隔熱紙,其實效果也還可以,但時光匆匆…5年後…3M M70隔熱紙出現嚴重的模糊現象,雖然隔熱狀態沒有太劣化,但夜晚開車時,會出現嚴重的大群類刮傷直線紋,導致視野模糊危險,所以近期就上網準備物色汽車隔熱紙,結果幸運地看到舒熱佳正在舉辦試用活動,雖然一開始有點擔心舒熱佳名氣略低於3M、V-cool、FSK之類,有不知效果好不好的疑慮,但也基於好奇並希望換掉原本舊隔熱紙的想法,就報名這次試用活動了~


在夜間時,舊的3M M70隔熱紙,眼睛看的感覺很糟糕


揮別3M,迎接舒熱佳Solar Gard


首先非常感謝代理舒熱佳的宗億國際與01活動小組,讓小弟幸運獲選為試用名單,於是在舒熱佳的業代謝先生熱情、積極安排下,前往台中市太原路二段的泰利隔熱紙專業店家進行施工,在店家的超級專業施作與服務下,把原有的3M M70隔熱紙拆撕下來,再把舒熱佳LX40隔熱紙貼上,施作過程以照片說明如下:



下午一點趕到泰利隔熱紙



泰利太原店的舒熱佳招牌(該店隔熱紙種類多,但師傅自己的車也有用舒熱佳喔)



先前3M M70隔熱紙的狀況



除了裡面,玻璃外面也非常仔細清潔中



師傅們將待會貼隔熱紙時,易髒或影響區域徹底包覆保護



撕掉舊的3M M70隔熱紙,但請大家注意前檔玻璃中間的膠,那是因為常用GPS吸盤所造成之脫膠區域



新的舒熱佳LX40隔熱紙在前檔外面先以熱風機塑形,以確保待會施工可以服服貼貼



師傅們辛勞專業的施工中,說不定他們也很會貼手機螢幕保護貼



施工接近尾聲,正在將後視鏡及行車紀錄器陸續復位,及塞吸水紙在LX40隔熱紙的外圍邊界


這兒有個小故事,就是當時謝先生與小弟聯絡試用隔熱紙事宜時,曾在舒熱佳LX70與LX40當中猶豫,因為小弟也頗常晚上用車,很怕只有40%透光率會太黑,但因為家人覺得原有3M M70太亮,想暗一些,所以小弟抱著有些忐忑不安,選擇了LX40型號…



後來施工一半由車內往外看,原本的忐忑就比較放心了,並沒有想像中的暗,反倒是滿清亮的感覺~

大約專業施工接近90分鐘,終於完成舒熱佳LX40前檔張貼,泰利的師傅們也陸續說明後續注意事項與保養事宜,大致上就是至少一個月不要用到吸盤,且隔熱紙與玻璃間的微量水氣,會需要時間逸散,特別是舒熱佳LX系列很厚,逸散時間需要更久之類,不過其實小弟心情很興奮,已經迫不及待體驗了~



貼完的顏色和車身很搭,外觀乍看之下比原本的暗些



從裡面看門牌其實很清晰



從外面看門牌,內外差異很小...台中地區想貼隔熱紙,滿推薦泰利太原店的專業施工,師傅們也很熱情喔



日間視野狀況


由於當天雖然有東北季風吹拂,但其實天空晴朗,太陽光很強,頗有秋老虎之姿,如果直接站在陽光下,仍有曬傷風險,不過貼完隔熱紙後準備回家,一上路就覺得陽光變得很舒服,而且舒熱佳LX40隔熱紙雖然比起3M M70的帳面上透光率少30%,但實際上從車內看出去反而更是清楚透亮,陽光透過前車車窗的反射也不會有眩光發生,這應該可說是LX40隔熱紙的強大優勢。

另外舒熱佳LX40有個潛在優勢,就是可能具有抗藍光功能,因為看出去的色澤,有一點類似目前蘋果手機啟動護眼模式的感覺,略黃一些,這對於經常在陽光下開車的夥伴,可以減少眼睛受到藍光傷害的風險。



夜間視野狀況


到了晚上要接家人下班,舒熱佳LX40再度接受考驗,首先清晰透亮的感覺仍延伸到夜間視野,突然有一種視力變好的錯覺,不過這是因為先前舊隔熱紙已經老化導致眩光模糊嚴重,屬非戰之罪,只是不到5年就嚴重老化,壽命太短,據說這是非金屬系隔熱紙的缺點,挑選隔熱紙要慎思…



與文前的老化3M M70在同一地點比較,狀況完美多了


實際上小弟認為就算新品比較時,舒熱佳LX40在透亮度、隔熱性仍是較為優秀,而且後來開車時,包括行車紀錄器GPS、手機GPS的運作也沒有甚麼影響,不過這也可能與小弟天窗未貼隔熱紙有關,需要再參考其他試用者的狀況為宜,但這把小弟當時報名試用的隱憂一掃而空,可以享受金屬系隔熱紙的功能優勢,又不至於阻隔GPS訊號~~真是令人開心呀


真正硬考驗,隔熱紙大數據收集裝置登場

但是若以試用為前提,猶如個人飲水,冷暖自知,無論自己如何形容,不一定代表看官們的未來感受,所以基於小弟追求數據科學的執著,在更換隔熱紙的四天前,緊急著手設計一套汽車隔熱紙大數據偵測收集系統,雖然是較簡易的形式,但是有兩組可以個別偵測溫濕度、光照度的感知器,再加上Arduino數據收集主機系統,可將數據寫入SD記憶卡。而這兩組感知器,一組將架於天窗玻璃與隔板之間,代表陽光透過玻璃但沒有隔熱紙的狀態(上方光照度、溫濕度);另一組則架於前檔後視鏡旁邊,模擬透過隔熱紙的前視角度體感狀態。數據收集則是約10秒/次的間隔,近乎連續收集資料的方式,將更容易看出細節…


以上的裝置或許不是很專業,但溫度偵測器使用頗精準且具有自動校正功能的DHT22模組,光照度直接採用BH1750晶片,也屬於較高階的等級,整體測試方法相對於實驗室儀器,更為接近體感的狀態,可能較具參考價值,因為小弟發現若只是看各家隔熱紙的廠商所自行開發的測試工具,難免過於極端,或是偏向對自己有利的狀況…



一組偵測器裝在前檔,面對前方,算是接近駕駛者的體感狀況



另一組偵測器裝在天窗位置,因為沒有貼隔熱紙,將很接近未貼隔熱紙且陽光直射的狀況



舊3M M70隔熱紙大數據收集與檢討


由於不確定電池能撐多久,所以接近中午最熱時才開始啟動偵測裝置,車子當時面向南方,雖然旁邊有牆,但直到開車前都是陽光可以照射的狀況喔



來自氣象局資料,當時外面約26度



車子引擎蓋鐵皮則受陽光照射,進氣口周圍達到攝氏30度



舊的3M M70溫度數據圖來了,由於只有一部車,每日天候條件也不一定一樣,所以數據雖可參考,但不算是新舊隔熱紙同一條件比較,不過仍可從數據中挖些礦來看看~首先是在溫度方面,在當日近中午約11:42開機收集數據,直到12:27開車準備前往貼隔熱紙,13:03到達施工店家(泰利),從數據中可以看到只有天窗玻璃,無隔熱紙情況,外面溫度雖然只有26度,但是在太陽公公的輻射熱累積下,阿娘喂!~只有40分鐘累積竟然有高達近60度高溫,這絕對是會出人命的溫度,就算是秋冬天,請務必禁止將小孩關於車內呀!!~而前檔即使透過舊3M隔熱紙,也達到了50.1度,所以就算有隔熱紙,但未開窗下,也請勿將小孩單獨留置。



值得注意的是光照度方面,單位是流明,天窗區最高也達到偵測器極限54612 lux(中午太陽公公在上方),但同一時間前檔約在8500 lux(前視角度)左右,所以隔熱紙是汽車非常重要的外加配件,女孩子開車用好的隔熱紙,保證勝過一堆保養品呀~



綜合比較時,照度開始大幅震盪,就是車子開始前往準備貼隔熱紙的路途,如果仔細對照行車紀錄器可以挖出更多礦,不過人眼也很厲害,必須要能克服這種明暗變化真是不簡單,如果好的隔熱紙,是可以縮小震盪幅度,讓眼睛舒服些...


舒熱佳LX40隔熱紙大數據收集與檢討


新的LX40貼上後的樣子,外觀會暗些,路上可能看不太出裡面有壯漢...

接下來就是舒熱佳鑽石系列LX40隔熱紙的收集數據了,而這次是在11/25周末上午到中午進行測試,首先來看看天窗無隔熱紙區的偵測器VS舒熱佳LX40隔熱紙區域的溫度比較…

在家中車位(9:30)-出發(10:42)-吃午餐(11:35)(戶外23度)-往山裡跑(13:00)

中午吃午餐時,陽光普照,但是在外面有點涼約23度,天窗無隔熱紙竟可高達49.7度,可見車內溫度與外面室溫影響有限,與陽光輻射熱則關係最大。但此時前檔貼了舒熱佳LX40的偵測器數據,卻只有36.6度~

若是以車外溫度為基線,3M M70的前檔/天窗*%溫差比值是70.88%,舒熱佳LX40的前檔/天窗*%溫差比值則只有50.94%(越低越好,表示抑制溫度上升的能力越好),兩者高下立見,但小弟先聲明M70已有5年風霜,也沒機會新品同時比較了



LX40的光照度數據也確實看得出有兩把刷子,當日中午前檔流明度在3~5000左右居多,但M70中午約8000左右,小弟近期再統計光積量數據,應該可以看出更多玄機,不過實際上這世界不會有一模一樣的兩天,所以照度數據可搭配溫度數據來參考,而非主導性數據



舒熱佳LX40的綜合比較圖,可以注意溫度的上升與照度的關聯性喔,值得一提的是下午1點以後的照度大幅震盪,就是開始進入林道環境,樹林夾雜的劇烈明暗變化,如果沒有隔熱紙,眼睛一定會很辛苦~




假日出遊,舒熱佳LX40隔熱紙的價值見真章


除了以上大數據的理性檢討,還是要來點感性的出遊體驗來分享吧~



在貼完隔熱紙的第一個周末,小弟參加了一場出遊活動,與一群朋友們到山上秘境野營,這秘境是一個能同時遠眺埔里市區與日月潭的山頂據點,但中間需經過產業道路、林道,是個令人興奮但不太容易抵達的地點…

首先當日上車時,由台中74線東段接國道3號,再轉國道六號,基本上就是往南及往東,剛好都會遇到陽光直射的狀況,而此時大數據收集裝置正在工作中(數據如前探討),雖然當時戶外25度,但一般而言陽光直射時不可能不開冷氣,但是當天早上很神奇就算不開冷氣AC,只是送風+外循環,居然就感覺很舒服,索性一路上到北山交流道前都沒有開冷氣~然後在北山村時,把車停在路旁,也是面對偏南方方向,然後約有半小時離開車子去用餐~當時手機顯示當地攝氏23度。吃完回到車上後,很訝異只有溫暖的感覺,不需要急著開冷氣,這在換隔熱紙以前是沒辦法的~



用完餐再度出發後不久,就開始進入產業道路及林道,對隔熱紙而言,由於林道裡面經常有陽光普照或森林樹蔭的明暗交織,一般若這種狀況下,眼睛需要能快速適應,在林道前進才會比較安全,但以前使用M70時,這種明暗對眼睛頗為吃力,通常會有0.5~2秒的適應期間,但這次可能是因為LX40隔熱紙濾掉較多光線,以至於明暗之間眼睛的瞳孔調節不用很劇烈,幾乎都能立即反應,所以本來以為只有40%的透光度可能會偏暗,結果實際行駛時恰恰相反~


有些林道越野的感覺~舒熱佳LX40帶來很好的視野



到了目的地,這是一個有5星級景觀,居高臨下的小平台,可以遠眺埔里鎮,也能看到日月潭,是很神奇的地方,而車子就停在林道路邊,當夜並未再行駛。到了晚上,可以看到埔里鎮,以及日月潭日月行館附近夜景,在這種地方吃個晚餐,喝個小酒,大家聊個天,放下世俗塵囂,過個愜意人生的周末~



遠方的日月潭



很遠方的埔里市區



第二天早上的美景,隨著雲的多寡,景色也跟著變化



日月潭美景


不過終歸還是要回到人間啊~隔天下山時,由於山上較冷,其實是不需要開冷氣的,但回到平地後,小弟很訝異也是不需要冷氣就覺得非常舒服,這舒熱佳LX40隔熱紙真是厲害,非常感謝01與宗億國際給了小弟幸運試用的機會,而且也讓小弟對隔熱紙的重要性完全改觀,如果將來有一天要換隔熱紙或是買新車,一定會非常注重隔熱紙的性能,這對舒適性可說是非常直接的影響啊~


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11/30最新補充:


11/30 LX40全日白天溫度與照度綜合比較圖

上下震幅較大的是照度線,請對照左邊流明度座標軸
較平緩的是溫度線,請對照右邊攝氏溫度座標軸

從7:45到達停車場,一直到天黑,可以完整看到車室溫度,在中午12:30前一直接近累積高溫狀態,天窗無隔熱紙最高64.6度,不過LX40前檔的溫度是44.6度,足足有20度之差,至於當時氣象局戶外溫度是28度,若計算前檔/天窗*%溫差比值則只有45.35%,等於LX40擋下了近55%的上升溫度,實際隔熱性能相當卓越~

世界上或許還有更強的隔熱紙選擇(也可能更貴),不過舒熱佳LX40的效果至少絕不會漏氣,小弟真的會考慮天窗也來貼舒熱佳好了(不過再來沒試用機會就要花錢了)



此次試用舒熱佳LX40隔熱紙的最後結論如下:

1.舒熱佳LX系列為金屬系隔熱紙,可以確認隔熱效果絕對優於所謂不擋GPS的IR膜。
2.較新式GPS晶片在舒熱佳LX系列之下,訊號理論上會有阻擋,但實際上仍可正常運作,但例如出隧道時,感覺恢復GPS訊號速度會晚一些。
3.LX40雖然較暗,但實際夜間仍是很清楚。
4.中午太陽直射時,駕駛儀表區及方向盤只是溫熱,不再燙手。
5.儀錶板內反光狀況很輕微。
6.由於車內是半封閉環境,舒熱佳的無毒認證,感覺令人更安心。
7.LX40價位雖較高,但是隔熱特性很棒,視野清晰,一分錢一分貨,不會令人失望的選擇。
8.選擇前檔與車身的隔熱紙明暗不要差太多,小弟發現現在LX40晚上視野不只前方清楚,連車側8803視野也看得更好,但其實是眼睛瞳孔更能迅速適應兩邊差距了。

來自隔熱紙大數據的啟示:
1.室溫28度的中午,沒有隔熱紙竟然高達64.6度,絕對不可以把小孩老人獨自關在車上,也不宜有易燃物放在車室。
2.隔熱紙太重要了,有錢可以貼好的,沒錢也要選一張來貼。
3.車室溫度與太陽輻射熱有直接關係,與當時戶外溫度關聯較小
4.如果停車時,最好搭配晴雨窗來開點小窗...其實應該要有自帶電源的車內外換氣系統(沒人發明嗎?)
5.如果有室內停車場,就別選室外的,車內溫度差太多了...

2017-11-30 1:29 #1
有數據就推
希望M01官方也能推出一系列隔熱紙PK大賽XD
免責聲明:本文所載資料僅供參考,並不構成任何投資建議,本人對該資料或使用該資料所導致的結果概不承擔任何責任。
真是高手,還能設計實驗,讓數據說話,不然市面上眼花撩亂的隔熱數據實在很亂
大大真厲害!大大用儀器測出來的數據是最真實的!
我本身也是舒熱佳愛用者!
感謝各位大大們的肯定,小弟一個月前要找隔熱紙,看了不少試用文章,但始終覺得少了什麼,所以在自己也有機會寫試用報告時,希望有更具體,更接近體感的數據提供給大家參考,避免像小弟一個月前的迷惘⋯希望大家看了小弟的文章,對於舒熱佳LX40有更具體了解⋯

PS:小弟並非一定要推薦LX40,因為大家還會有預算、GPS等考量,不過因為剛好試到舒熱佳LX系列的機會,大數據收集下來也確實很不錯⋯除了舊的3M M70,其他品牌沒機會測就不知道了⋯

redcruz wrote:
有數據就推希望M01...(恕刪)


大大這建議不錯,隔熱紙可說是每一台車都需要的配件,不過考量預算、隔熱性、透光性、隱密性、耐久性、保固、美觀等條件,其實沒有所謂最好的隔熱紙,只有最適合的隔熱紙,所以01應該可以在適當分級後來進行評比~不過這樣不知道會不會有廠商抗議...
12/3更新

今日台中天氣不錯,可說是日正當中,氣象局顯示氣溫26度,這與當時小弟在測試舊3M M70時,兩者可說是較為接近的天候,所以近中午安裝好大數據裝置,開車前往位於台中北屯的一個大停車場,因為很大很空,可找到最接近當時M70測試的陽光角度,然後就把車放著,人就去旁邊小七納涼了...但是較大不同的狀況是停車場很空曠,然後風滿大的,不知會有甚麼影響...


天氣真的很好,這種天不出去玩,居然還在做測試?



和上圖相合,可以感覺這停車場真的是很空曠的地方




來自氣象局的溫度26度,不過已經是1點才想起要再用手機對照一下

正式離開車子約11:53左右,約下午1:15回到車子,無論車裡面多熱,其實戶外天氣非常舒服,真的是適合出遊的完美日子呀~
好了不哭,來看圖吧,這次為了比對新舊隔熱紙溫度狀況,就不把照度拉進來了

由於上次M70的數據算是較晚收集,較早結束,所以可以看到兩條較短的綠線和紫線就是M70的數據,收集不到一小時就下降,因為趕著出發換隔熱紙了...這次LX40則曬太陽較久,曬到13:15,然後就開門進車裡,也打開窗戶散熱,可以看到風很大,前檔溫度立刻陡降,不過方向盤仍是溫熱而已~

比較圖可以讓大家看到趨勢狀況,不過量化而言,可以再度以兩者天窗最高溫的時間點,來比較有無隔熱紙的溫差比值:
M70方面,天窗區最高溫59.4,前檔50.1,戶外室溫26,兩者升溫差距相除,得到72.15%
LX40方面,天窗區最高溫55.8,前檔46.2,戶外室溫26,兩者升溫差距相除,得到67.78%(越低越好)
LX40今日測試其實有個不利因素,就是風大會把天窗吹涼些,若是今日無風,應會上看60度,若真如此,溫差比值會更低,不過誠如先前文章提到,這世界上不會有一模一樣的兩天,所以數據無法完全互相比較,僅以提供參考,不過即使如此,還是看得出舒熱佳LX40的優勢~

其實版上會有不少人關心各廠牌隔熱紙如何選擇,而小弟雖然沒有全面各廠牌比較經驗,但衷心認為基本上如果預算充足,直上舒熱佳確實是可以得到很好的隔熱效果,這已毋庸置疑了~

zzzrrrzz wrote:
大多數人都知道冷氣...(恕刪)


大大 你出遊的地點在哪裡呀
感覺真的很秘境
Novitec 599 wrote:
大大 你出遊的地點...(恕刪)


啊其實小弟也是跟著車隊去,要再自己去第二次可能會迷路,這是地圖上沒有地名,導航找不到的地方,基本上是北山村再一路往上至一個無名產業道路入口,坡度很陡....那附近有幾個山頭,都有產業道路可到山頂,走錯很容易迷路~
zzzrrrzz大大溫度測試結果與我結果相近
算是互相比對吧

關於GPS定位的問題
我測試結果也相同
舒熱佳LX40前擋並沒有干擾I Phone的GPS定位


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