除非你有哆啦A夢
也不用啦
只要有未來車的外型
80KM的時速
換電站一千站達標
對等的價格 或是略為便宜 就行了
想到提電池上樓就冷掉了


你以為買GGR只是為了買電動車嗎
其實G1的外型簡潔
中國也致敬
很多人是覺得勾追 
又有點像騎Vespa的優越感  
智慧科技
你菜如果不端好一點
只是浪費原料 堆成本
雖然GGR仍有缺點
但是如果以後弄得維修保養平易近人
你還搶得到什麼餅
我騎Y牌
如果要我換車依目前的趨勢
我會選GGR
當然Kymco也可以打價格戰
但會買GGR的應該是試騎體驗不錯
然後現在2價格適中


怪了 Yamaha現在還沒什麼動作
我騎的機車只買過Yamaha二台
沒顧過路
真期待YAMAHA出招
文章關鍵字
9527plus wrote:又有點像騎Vespa的優越感
只不過是台代步車,哪來的優越感?


============回標題===========
電池規格沒被壟斷,政府不強制使用哪一款電池
我認為Kymco已經打下第一場勝仗
9527plus wrote:
除非你有哆啦A夢也不...(恕刪)

山葉、三陽也還在觀望,
真的跟光陽一樣跳下來做電動車,
你覺得GOGORO還會獨大嗎?
沒有換電需求的人就會去買三大車廠出的電動車,
2035年禁售油車,
所以還可以賣17年,
說不定等睿能的換電站鋪設全島之後,
形成巨大競爭優勢也有可能,
油車每個月賣最好的是哪些車款?
V2、GP、GT、勁豪這些平價車,
想在電動車市場居於領先地位,
要推出CP值高的產品,
售價便宜、零件耐用、性能堪用、保修方便、月租合理,
以目前油車市場來說,
就是上面那幾款車,
其實套用在電動車也一樣。
qiyunn wrote:
山葉、三陽也還在觀...(恕刪)


我覺得光是車價含不含電池,就可以決定售價高低。

換電車是不可以含電池賣的,自充車卻是可以的。

改天,ggr換電站蓋得差不多,就可以玩價格戰了,換電車比同級自充車少2~4萬,但是有月租費。
Laplaace wrote:
只不過是台代步車,哪...(恕刪)

本來政府就不應該制定電池公規,
尤其睿能又是靠換電在當本業經營的公司,
若變成唯一標準,
所有油車廠往後生產電動車,
規格都只能配合它們公司,
不能自己製造電池,
控制器也要跟睿能買,
等於是被掐脖子,
充電座插頭可以公規,
但電池就不適合,
除非該廠商完全開放其他廠商生產相容電池,
然後也可以生產相容充換電櫃。
ukj2621004 wrote:
我覺得光是車價含不含...(恕刪)

GOGORO的銷售手法就是,
賣車可以不賺錢甚至虧錢賣,
之後再從月租費賺回來就好,
反正GOGORO不繳月租費就動不了,
你持有它們的車不管多久,
每個月就是要乖乖繳錢,
如果三大車廠決定走光陽的充電路線,
對車主其實是有利的,
甚至還會有副廠電池出現也很難說,
廠商壓低電池月租費,
圖個電池租給你別虧本就好,
其餘的使用都由你自行決定充電時機、地點,
或許沒有換電方便、迅速,
但也不用被每月里程限制就是,
因為不是每個人都辦吃到飽。
跟之前看到有人在討論y牌勁戰跟k牌gt在那邊戰級距一樣有趣,腦子沒壞吧?優越感在哪?
光陽月租只綁2年,算起來電池還算便宜
但把核心電池改小,強迫收月租(不然沒補助)
最大目地就是不讓你用副廠電池,一堆電池掛了改用副廠電池的太多了
所以這車電池要配對,能改大的可能就核心電池,搞不好也鎖了
如果電動車時代來了,有車廠會笨到不去鎖電池嗎?
現在充電車鎖電池的也有好幾台,未來全鎖了也不意外
K牌主打50cc族群,G牌是125cc的,目前沒什麼好比的
良性競爭,讓市場機制去淘汰。
9527plus wrote:
除非你有哆啦A夢也不...(恕刪)
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