蠻多論戰都會討論用電也會產生廢氣，但看了內文，就算把電動車用電產生的碳排放計算進去，排放的廢氣還是比燃油車好很多，而且市區不會有害氣體，廢氣還可以集中管理。
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不用油真的就環保？「關鍵數據」點破真相
記者 陳雅雲
王健全理事長指出，以台灣在空汙染度來說，汽機車的汙染物排放是製造空汙的主要問題來源，他解釋「在移動的過程中會排放懸浮微粒（ PM ）、氮氧化物（ NOx ）、非甲烷碳氫化合物（ NMHC ）及一氧化碳（ CO ）等有害氣體，尤其又以機車排放的濃度更高，如果人體長時間近距離吸入這些有害氣體將有致命的風險，這是最直接的傷害。」
在這樣的環境下，王健全認為「電動機車」是現今最環保的交通工具，「電動機車是一項移動過程零排放的交通工具，即使是更嚴謹的把電池所需電力在發電過程中的排汙量一併考慮進去，電動機車仍然是最環保的交通工具」。
另外，王健全理事長也分別以六期機車、一般汽車、七期環保汽車、電動機車為比較，將四者的懸浮微粒（ PM ）、氮氧化物（ NOx ）、非甲烷碳氫化合物（ NMHC ）及一氧化碳（ CO ），做資料分析。而從以下四項類別研究中，都可發現每一個氣體的排放量，「電動機車」都較其他三者來得少，甚至擁有壓倒性差距。
now news今日新聞：https://www.nownews.com/news/20191204/3762683/
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nico851242 wrote:
...汽機車的汙染物排放是製造空汙的主要問題來源
所以火力發電廠或是各行各業工廠都不是主要空汙問題來源?...(恕刪)
簡單的漢文教學:
說某項目是 "主要" 項目,
邏輯上並沒有表示其他所有的項目都不是 "主要" 項目.
報導提出政策改善某個 "主要" 項目,
也不代表完全沒提出任何其他政策去改善其他 "主要" 項目.
今天的問題已迫在眉睫, 所有的部門都要大幅改善, 包括交通, 能源, 工業,... 等部門.
機車如果和汽車比較,
每行駛同樣距離,
汽車 "排氣量" 的確高很多, 但 "汙染量"
機車和汽車排放的 PM 汙染未來環保7期法規容許量是一樣的,
機車和汽車都是每公里排放 PM 4.5mg.
而電車, 以 **目前** 最高汙染的火力發電計算, 已經比環保7期法規更少了好幾倍.
再加上如果發電排汙更改善, 電車排汙就自動跟著更改善了.
