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yungsheng_us2001 wrote:
很多人都承認這是一部...(恕刪)
其實不管怎麼樣 材料成本是不會太高的
高的是初期的研發行銷跟設備建置成本
GOGORO如果真的大魄力 廣建交換站
一台賣5萬、月租再降一點、費率更多元，這就有足夠的吸引力 吸引很多人購買，這場機車革命就成為可能。
量大之下 攤下來其實他還是會賺的，而且是愈賣愈賺 愈久愈賺，材料跟生產成本只會愈來愈低而已。
它的利基點，其實應該是台灣大廠的機車太貴，小廠又沒辦法做得像它這樣，而給予它切入空間。
如此對消費者跟市場有利，消費者怎會不支持、不希望它賺、不希望把它拱起來?
以它募集了上百億的資金
一開始政府協助它設點，已經讓它節省了大筆的土地取得費用。
其實應該阿莎力一點
而不是想著賣少少輛 就想回收
這樣反而根本回收不了，因為量出不來，平均單位成本將始終降不下來
網路時代，除非你有非你不可的獨門技術
不然暴利並不存在，尤其是像機車也是大眾化商品
網路時代的商業模式甚至通常是商品賠錢，但是從別的地方賺
比如像網遊，免費，從賣道具或廣告賺，一開始很多人認為研發費用龐大，免費一定賠錢。事實證明，你遊戲做得好，賺得比過去還多還久。免費吸引很多人加入，從而創造了大量商機。
連專制大陸都興起這種消費者、廠商、贊助商三贏的創業模式，所謂羊毛出在豬身上，狗買單。
GOGORO的思維還停留在過去那種靠關係取得市場優勢賺人頭稅。
我誰呀，我瑪爾Gy耶!
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