Gogoro 11月銷售再創新高

七七三

790分

91樓

七七三

個人積分：790分

文章編號：60579927

yungsheng_us2001 wrote:
gogoro是去年...(恕刪)

GGR可是沒有全台都開賣喔
目前只有台北、台中、桃園、新竹
也就是說隨著充電站的擴充銷售量是成正比例等級上升.
目前台北已經相當方便了,台北重要的地方大概都已經有充電站.
現在也才破200站已經有如此銷售實力了.
規模經濟一旦形成這滿可怕的 ^++^

最近連全家也加入了充電站行列光是全台幾萬家便利商店.
明年應該才是銷售成長期.

yungsheng_us2001

1693分

92樓

yungsheng_us2001

個人積分：1693分

文章編號：60580774

七七三 wrote:
明年應該才是銷售成長期

還有一點

全國各縣市補貼電動機車都有數量限制的

如果要銷售成長，勢必超過年銷量一萬輛的部分
顧客要沒有補貼的購買

bigandy.gm

677分

93樓

bigandy.gm

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文章編號：60583919

yungsheng_us2001 wrote:
gogoro是去年...(恕刪)

開放對岸電車台灣就可以不吸廢氣了？對岸的電車是相對油車來說有競爭力的車，而台灣的都不是？對岸的電動車基本上除了價格優勢之外，不知相對油車來說有競爭力的點在哪裡？

油車數量遠遠遠遠大於電車，這不單是台灣的現狀，放諸全世界都是如此，都還繼續在吸廢氣。就算是走在最前端的挪威，目前也只打算在2025年後禁止銷售油車，路上跑的還是油車居多（約76%）。而為了獎勵購買電車，各國也都有相當的購車輔助措施，甚至更甚於台灣，這也不單是台灣才有的政策。

只要多一台電車在路上跑，就少一台油車在路上排廢氣。不從零開始做起，怎麼會有成功的一天？夢想一覺醒來所有車子都變成電車嗎？

yungsheng_us2001

1693分

94樓

yungsheng_us2001

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文章編號：60586515

bigandy.gm wrote:
對岸的電動車基本上除了價格優勢之外，不知相對油車來說有競爭力的點在哪裡？
油車數量遠遠遠遠大於電車，這不單是台灣的現狀，放諸全世界都是如此

對岸車輛售價低、使用成本更低、保養成本低、更換電池價格也低
這就是優勢
當然也有劣勢，但比之台灣的電動機車要好得多

對岸，吃汽油機車數量是低於電動機車的
當然有對岸人為的因素，但他們辦的到

開放對岸電動機車，台灣的電動機車產業就不會只是現在這種銷售慘澹的樣子
一年就一萬出頭的銷售量，實在是不行!

是所有的電動機車加起來，一年才一萬多

還要等幾年?

bigandy.gm

677分

95樓

bigandy.gm

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文章編號：60596072

yungsheng_us2001 wrote:
對岸車輛售價低、使...(恕刪)

單單便宜這個優勢，就是您所謂「真正相對於汽油車有競爭力的電動車」嗎？

只有價格低這個競爭優勢，性能上卻相當捉襟見肘，續航力是多少？極速是多少？充電時間要多長？
這樣性能的車就算一台只賣2,3萬台幣，您認為能夠取代台灣100~150cc的主流油車嗎？
性能上可以滿足大多數台灣油車車主的使用需求嗎？

再重申一次，對岸之所以電車賣得比油車多，是因為禁摩政策使然，不是電車相對於油車有競爭力
人民不是不想買油車，而是不能買，買不到，不能掛牌只能騎黑車
而且重點是，電車比油車多的狀況，只出現在禁摩的大都市，並非整個中國都是如此